专访谢厚德博士:中国会成为奔驰卡车第二个故乡
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从8000公里以外的德国到北京,奔驰国产重卡来了!
9月23日,梅赛德斯-奔驰第一台国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线。这一天是中国传统节气秋分,又叫丰收节,从2014年奔驰卡车国产化项目计划启动,到奔驰工厂2020年9月1日开工建设,再到首批本土化奔驰卡车正式下线,对于戴姆勒、福田股东双方以及奔驰卡车国产化项目而言,历经春生夏长,此时迎来了丰收的季节。
这一节点意义重大,首台奔驰国产重卡下线,它意味着:第一,历时两年打造的工厂具备量产能力,并已进入量产阶段,可实现批量交付产品;第二,专属中国市场的奔驰卡车来了,中国客户可以享受到原汁原味的德国高端重卡,同时又更灵活、更适应中国市场。
它既是按照梅赛德斯-奔驰全流程标准进行释放,同时又融入中国客户需求及运输工况,简言之,in chian,for china。
用中文来解释,那就是“星耀东方 行稳驰远”,它高度概括了奔驰卡车国产化项目的价值主张和愿景目标。
100%奔驰标准
慎始而敬终,行稳致远,中国《左传》也有类似的话语。
走得稳才能走得远,在北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士(Dr. Holger Scherr)专访中,他多次提及这一点:设立梅赛德斯-奔驰事业部,是为了成为中国客户真正的合作伙伴。我们始终认为客户至上,要倾听客户、相互尊重、精诚合作,最终我们的目标的是植根中国市场,行稳驰远。
北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士
这一点贯穿于奔驰卡车国产化整个项目,从项目计划启动,到股东双方对中国客户需求、产品规划进行近4年的研究,再到工厂全面执行戴姆勒全球最新标准进行建设,产品历经严苛的道路实测和技术放行流程,都体现了在中国市场稳扎稳打的策略。
所以,对于奔驰国产重卡的品质,无需担心也不用质疑,始终如一的奔驰标准产品质量,是梅赛德斯-奔驰在中国市场最大的坚持,在北京梅赛德斯-奔驰国产重卡工厂里,商用汽车新闻传媒记者看到,这个采用戴姆勒全球最新INTEGRA 6标准建设的工厂在焊接、涂装、总装搭载了最前沿的生产技术、制造标准、尖端科技和智能装备。
以涂装为例,依据“0”打磨理念设计的涂装车间全部启用机器人,消除了人为因素对漆面质量的影响。同时作为戴姆勒卡车体系中第一个采用在线式喷粉技术的工厂,粉末对底盘表面实现均匀覆盖,具有极佳的耐腐蚀能力,最大限度实现对残余粉末的回收、降低对环境的污染。
在这个工厂,细至工具摆放,都有戴姆勒卡车ME(制造)工程师全程指导制造编制,还有来自德国沃尔特(Wörth) 工厂以及土耳其阿克萨赖(Aksaray)工厂近30名资深生产与工艺方面的专家驻厂,现场给工人手把手实操培训。
如同北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部质量管理副总裁冉祖瑞所言,整个工厂所有的车间,不仅搭载了最先进的技术,也承袭了梅赛德斯-奔驰质量管理和质量保证的措施,“生产流程、设备贯彻梅赛德斯-奔驰卡车全球质量标准,整个工厂一共有15道质量门,共计1000多个检测项目”,加上研发环节、供应链环节等戴姆勒一如既往的高标准、严要求,目的就是确保品质始终如一。
北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部质量管理副总裁冉祖瑞先生
更快速、更灵活
所以对于奔驰国产重卡而言,in china的第一层含义就是,全球领先技术和100%的奔驰标准带来中国,同时通过本土化生产,以更具竞争力的成本、更快的响应速度来为中国用户提供更优的产品体验,即“性能、质量和成本的平衡点”。
这也是奔驰卡车国产化项目的重点,力求高标准质量和成本的最佳平衡点。据介绍,梅赛德斯-奔驰重卡Actros系列国产化率超过50%,Actros C系列国产化率达到90%,一共有150个国内供应商提供超过1500多个零部件的本土化供应,进而实现非常有竞争力的成本,“再加上我们在物流和关税方面的节省,成本结构更优化,也让我们拥有了非常快速、灵活的供应链。这使得我们可以在市场中快速地响应客户的需求。”谢厚德博士表示。
For china,谢厚德博士如此阐释道:我们的产品是专为中国重卡市场量身打造,不是欧洲卡车的复制品,也不是进口卡车的翻版。而是针对中国市场进行定制化的更新,能够更好地满足中国客户需求并适应他们多样的业务场景。
本土化、定制化,加上快速响应,面对中国复杂的工况以及客户多样的应用场景,这几点至关重要。中国物流行业竞争太激烈,一方面,物流行业往高效集约低碳化发展是大势所趋,另一方面,客户对成本的敏感、对产品的要求各不相同,如何助力客户成功,往更大的方面说,如何与中国物流行业发展同频共振,助力提质增效,必须本土化、定制化、快速响应,所以才有了Actros系列和Actros C系列。
谢厚德博士表示,两种不同的车型以及其差异化能够更好地帮助中国客户应对他们不同的业务需求和场景。对于Actros来讲,它的燃油经济性很突出,适用于那些有稳定货源并且行驶里程很高的客户;而Actros C则更加适用于那些业务需求比较灵活的客户。
但不管哪款产品,出勤率所反映的可靠性都是毋庸置疑的。预计11月初首批梅赛德斯-奔驰国产化重卡将正式交付客户。
同时,网络的布局也在加速推进中。目前,奔驰国产重卡的销售服务网点已经初具规模,至2022年年底网点覆盖将达到100家,实现对省会城市和物流枢纽城市的全覆盖。
结语:
“质量是一种态度”,“在这里,速度是关键”,还有被反复提及的“星耀东方 行稳驰远”,从第一台梅赛德斯-奔驰国产重卡的下线,奔驰国产重卡已经做好了充分的准备。正如福田汽车股份有限公司党委书记、董事长常瑞提到的“根植中国 专属中国”是国产化项目的初衷,伴随着中国重卡高端化的进程,“我们希望,到2028年梅赛德斯-奔驰卡车将成为中国客户心中首选的卡车品牌,中国市场能发展成梅赛德斯-奔驰卡车全球最成功的市场并成为梅赛德斯-奔驰卡车德国之外的第二故乡。”谢厚德博士说。