2023年燃气重卡需求旺盛!玉柴如何将产品卖到用户“心坎”?
【商用车新网原创】
2023年,是当之无愧的天燃气重卡爆发之年。
数据显示,2023年国内天然气中重卡累计销量达15.2万辆,同比暴涨307%。由于天然气与柴油价差明显,很多对运营成本比较敏感的重卡用户,都选择购买或者置换天然气重卡。
四川作为国内天然气资源大省和西南地区重要的交通与物流枢纽,其天然气重卡销量同样远超预期。配装玉柴黑金刚K13N的乘龙LNG牵引车,更是在当地多个各细分市场都迎来了爆发式增长。
玉柴乘龙强强联手 快速突破细分市场
成都好利汽车销售服务有限公司(以下简称“好利汽车”)销售经理王建华在接受商用汽车新闻传媒记者采访时表示,目前,好利汽车年销售重卡1000辆以上,“主销绿通和砂石料运输等细分市场产品,而且大部分都是LNG车型。”
他表示,作为东风柳汽在成都区域的核心经销商,好利汽车已经成立12年。“这些年,好利汽车致力于为成都及周边地区卡友提供东风柳汽品牌的产品与服务,也一直在销售配套玉柴发动机的乘龙卡车。”
王建华
王建华告诉记者,玉柴+乘龙的产品组合不仅在成都燃油重卡市场有着不错的口碑,如今也在燃气重卡市场快速上量。
“以配套玉柴黑金刚K13N的乘龙H5V LNG车型为例,这款燃气重卡具备低自重、低气耗、高效可靠、舒适安全等产品优势,百公里气耗低至28公斤,在我们的客户群体中非常受欢迎。”王建华举例道。
他还表示,在燃气重卡市场,玉柴+乘龙的产品组合拥有省气、热效率高和爆发力强的特点。“对卡友来说,发动机热效率高,省气就是省钱;同时排量大,爆发力强,运输时效性高;其动力性和经济性肯定突出,能够帮助用户进一步增效降本。”
苏刚(右)
来自绵阳的四川锦宏盛汽车科技有限公司(以下简称“锦宏盛汽车”)总经理苏刚也表示,玉柴发动机最大的优势就是动力强、能耗低、服务好,“如今,这些产品优势在玉柴燃气发动机上得到了延续。”
据苏刚介绍,绵阳地区矿藏资源丰富,当地的砂石料、矿业资源运输市场也极发达。而锦宏盛汽车从2018年就已经开始销售配装玉柴燃气机的乘龙H系列LNG重卡,“2020年,我们卖了700多辆乘龙H7 LNG重卡,其中,牵引车占比高达80%。”
他认为,玉柴+乘龙的产品组合之所以能够热销天然气重卡市场,主要有两方面原因:一是玉柴黑金刚K13N燃气机和乘龙H7燃气牵引车自身的产品力足够强;二是玉柴和东风柳汽在绵阳地区的服务网点多,服务水平高,通过较为便捷的售后服务,帮助当地用户建立起了对玉柴和乘龙产品的信任。
他还表示,即使是现在,依旧有很多用户对LNG重卡的性能、品质和售后保障持怀疑态度。“锦宏盛汽车也是以服务起家的,这些年,我们一直在用行动,用我们的产品和服务,让更多用户了解LNG重卡,努力让更多客户开上高效节气、可靠耐用的乘龙H7燃气重卡,抓住这个转型赚钱的机遇。”
一趟省气5公斤 用户购车首选
那么,配装玉柴黑金刚K13N的乘龙LNG牵引车到底能给客户带来哪些价值?
同样来自四川绵阳的北川鸿泰冶金矿产有限公司(以下简称“鸿泰矿产”)总经理冯忠刚表示,他的500马力东风柳汽乘龙H7 LNG重卡,比燃油重卡的路权更高,而且还能兼顾环保与节能,“气耗大大优于其他同马力车型。”
冯忠刚
鸿泰矿产是绵阳市北川县一家大型物流公司,现有营运重卡200余辆,主营砂石料运输和长途货运业务,同时也是玉柴和东风柳汽的忠实用户。
“我们从2014年开始使用乘龙卡车,2017年就已经用上乘龙的LNG车型,配装的也是玉柴发动机。”冯忠刚表示,鸿泰矿产的车辆以乘龙H7、H5为主,“这些车除了运输砂石料去成都外,还被安排在绵阳至两广、云贵地区的长途货运路线。”
据冯忠刚介绍,北川-成都往返260公里,用配装玉柴K13N燃气机的乘龙H7车型跑这条路线,一趟下来相比老机型要省气5公斤左右。对此,他告诉记者,“如果只是一辆车,这样的气耗表现可能不会让人有太大的触动,但是现在鸿泰矿产有160辆配装玉柴K13N的乘龙燃气车,他们跑一年下来,光是燃料费就能为公司省下一大笔钱。”
值得一提的是,冯忠刚也肯定了省心快速的玉柴服务。他表示,玉柴这些年在对用户的售后服务上,支持力度一直都很大,“我们的卡车只要是出现故障,不管司机在哪里,只要一个电话,玉柴那边都会第一时间派技术服务人员帮我们搞定。”
因此,为了开展业务需要,鸿泰矿产未来还会再采购50辆配装玉柴黑金刚K13N的乘龙H7 500马力LNG牵引车。冯忠刚表示,玉柴+乘龙的产品组合,能够让车辆拥有更高的经济性和稳定性,能够帮助物流车队降本增效,为广大用户提供更值得信赖的创富利器。