跃跃欲试“油换电”?城配用户不妨听听他的经验
【商用车新网原创】
“现在,柴油价格每升接近8块,每公里跑下来得合8~9毛,换成电动轻卡后,大概算一算,能省一半以上。”和许多配物流从业者一样,胥经理正是被不断拉大的油电成本差价所吸引,将选购车辆的目光,从传统柴油货车转向了纯电动货车。
据商用汽车新闻传媒记者了解,胥经理所在的公司是中财管道在石家庄的总代理,日常主要负责管道产品分销运输工作。半年前,由于公司业务扩张,他购买了一款98度电的解放J6F纯电轻卡。作为现有运营车辆的补充,除了省电、省钱,这款解放J6F纯电轻卡在实际运营场景中的表现如何?是否符合城配物流用户的实际需求?
胥经理的用车经历,将给有意向购买纯电动轻卡的城配用户,提供一定参考。
能不能省钱比路权更重要
近两年,伴随着一轮轮政策出台落地,纯电动货车快速导入城配物流领域。一时间,挂有绿色牌照的小货车,游走在城市的大街小巷,成为一道独特的风景。而这,也反映了城市道路明显的路权变化。
在商用汽车新闻传媒采访的众多车主中,受制于路权限制而选择新能源货车的用户占了相当大的比例。但,胥经理是个例外。他选购纯电动货车,更多的是为了省钱,能不能省钱是他购买新能源货车的首要决定因素。
“我们在石家庄跑周边区县给经销商送货,受路权限制不大,购买纯电动货车更多的是看重它用电成本低。”胥经理介绍,当地工业用电电价为6~7毛/度,单车按照每天运营200公里、每月运营20天计算,电耗成本在1000多块钱,相较燃油车能节省一半以上的开支。
目前,胥经理已经将全部运输车辆更换为纯电动货车,车型有常见的4.2米轻卡,也有车身小一些的小卡、微卡,不同车型应对不同运输需求,各有各的用途。
据了解,此次胥经理购买的解放J6F纯电轻卡,匹配了厢式货箱,内部容积最大为18立方米,同时搭载了宁德时代98度电池,续航里程能达到200公里以上。
“这次选择购买解放纯电动轻卡,电池也特意选了容量大一些的,就是考虑到偶尔一天要连续跑多家经销商,应对大货量的运输需求。”胥经理告诉记者,自提车运营的半年时间里,这款车单日运营里程多在150公里以上,有时能跑200公里,续航水平基本可以满足一天的运营要求,为缓解车队旺季运输压力、提升运输效率帮了大忙。
真实运营表现 比宣传更有说服力
作为较早一批选购纯电动货车的用户,胥经理所在公司旗下车队,不止有解放轻卡一个品牌。但,通过为期半年多的实际使用,解放J6F纯电轻卡的运营表现,绝对是最可圈可点的那个。
首先,从车内布局来说,解放J6F纯电轻卡驾驶室足够宽敞,主副驾座椅坐感软硬适中,椅面透气性好,长时间驾驶舒适性较高。同时,新车中控台按键设置简洁,液晶仪表盘能够显示剩余电量、剩余里程、时速等各种基础数据,方便驾驶员随时掌握车辆状态。
而在动力方面,这款解放J6F纯电轻卡最大输出功率为110千瓦,峰值扭矩为500牛米,加速、超车能力很强。据胥经理介绍,目前,车队日常运输以平原路段为主,山路不多,新车跑起来速度快,运输时效有保障。
此外,对比手动挡柴油车,解放J6F纯电轻卡最明显的优势就是简单易上手,免去频繁换挡,对年轻司机特别友好。同时,胥经理还提到,解放J6F纯电轻卡标配了EPS电动助力转向功能,车辆过弯的时候,开起来很省力,驾驶员对此给予了积极评价。
近两年,城配物流市场“油换电”进行得如火如荼,大批新产品涌入市场,不少物流公司、个体车主都跃跃欲试。对此,胥经理建议,卡友购车前,一定要结合实际使用场景,核算当地电价以及自身经营条件,合理选购。
“大家购买电动货车,前期投入不低,所以买车前就更要考虑清楚,一方面新车到手运营后能不能真正省钱,要把账算明白;另一方面,要看车辆品质是否过硬,能否满足实际运营要求,多作比较。”胥经理表示,这两年他看过、买过的电动货车不少,而解放J6F纯电轻卡凭借经济性好、操控性强、舒适性高等优势,在众多产品中脱颖而出,成为了公司换车的新选择。
俗话说,路遥知马力。解放J6F纯电轻卡运营半年来,胥经理和驾驶员对其十分满意。希望这款产品在后续升级迭代的过程中,能够不断优化,以更为优异、稳定的性能表现,回馈市场、用户的认可和青睐。