开始解放一直解放,北京“车老板”居然这样选车
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在货运寒冬,并不是每个养车的车老板都能“将就开、对付过”,就比如和“三通一达”等大型物流公司合作的中小物流企业,3~5年的车辆更换周期是雷打不动的!赶上运价低、利润薄的大环境,如何选购合适的运营车辆,是摆在他们面前不得不思考的一道难题。
“当然是选可靠耐用且经济性好的品牌。”于雪亮,北京某物流车队的老板,和大型企业、物流运输公司都有相关合作。在他看来,这道题并不难,因为他一直有信赖的品牌,那就是一汽解放。
从司机到老板 内行选车有讲究
从入行至今十多年,于雪亮开的一直是解放卡车,是不折不扣的老用户。
“这么多年开解放卡车都开习惯了嘛……”2018年,于雪亮成立车队,买车还是买的解放品牌,不过除了信赖使然,他还多了几个理由。
于雪亮告诉商用汽车新闻传媒记者,这两年,车队主要在北京、天津周边跑,以普货、快递运输为主,偶尔也会在货运平台上接一些远距离的单子。
“货运行情不好,固定货源有限,为了尽可能多赚一些,我们也会在平台接单,这样运输范围无形中就扩大了。有时会往北边跑,有时也会去云贵川那边。”于雪亮介绍道。
相较于短途,中长途运输涉及的问题更加复杂。比如,车辆能否适应多种类型的路况环境,亦或者售后服务是否方便,车辆途中出了故障抛锚能否及时救援等等。
出于以上种种考虑,于雪亮最终在2018年、2020年分批购入了解放J6L 9.6米大单桥载货车,共计十余辆。
大货箱能装多拉 走南闯北适应性强
在货运市场,9.6米载货车是比较典型的快递运输车辆。于雪亮表示,平时车队拉快递,主要是轻抛货,单车载重量不大,在7~8吨左右。但是,需要一个比较大的货箱,而解放J6L 9.6米载货加上封闭货箱后,运输空间足够大,恰好能够完全满足车队的需求。
动力方面,于雪亮购买的解放J6L搭载了220马力发动机和法士特8挡变速器。“这个马力大小在北京周边跑绰绰有余,往东北跑也没问题;跑云贵川,只要司机减个挡跑,也足够应付。”于雪亮告诉记者,截至目前,车队在2020年购入的车辆,已经跑了40余万公里,车辆的出勤率比较高,对各种路况的适应能力也很强,对此他很满意。
由于车队需要时不时跑一些长途,于雪亮对车辆的舒适性也有一定的考量。于是,他在2018年、2020年先后买了低顶和高顶两种不同的车型。
“现在跑运输利润太低了,为了尽可能多赚一些,我们车队不论远近都是一个人跑。平时去东北、四川等地,运输距离比较长,司机晚上就在后面的卧铺睡觉休息。买高顶车型就是考虑到这一点,车内活动空间相对更大一些,舒适性更高一些。”于雪亮说。
服务及时高效 配件好找价格不高
卡车司机跑长途走南闯北,一旦遭遇车辆故障,势必会耽误运输效率,尤其是快递运输,更有严格的时间限制。因此,售后服务是否及时至关重要。而于雪亮一直购买解放车,也是看中了解放服务的便利性。
“首先,解放卡车的服务站多,无论车跑到哪,维修都很方便,只要打电话,客服会就近分配服务站,遇到车辆抛锚跑不动的情况,他们也能提供24小时的救援服务。”于雪亮表示。
其次,解放卡车在市场保有量大,配件好找,价格不高。根据于雪亮多年来的用车经验,解放卡车易损配件储配充足,平时维修保养更换配件及时方便,不耽误车队日常运营。更为重要的是,解放维保费用不贵,更换配件经济实惠。这对像于雪亮这样需要精打细算的车队老板来说,有着不小的吸引力。
“运费比之前下降了40%,周围司机转行的大有人在,但我们车队运营这么多年,不能说不干就不干。尤其是一些老客户,还需要我们继续服务。”于雪亮表示,现在跑车对于中小型物流车队来说,很多时候是艰难的,但解放卡车是他们车队日常运营的坚实后盾。