老司机成“铁粉”,张志刚缘何钟情时代领航
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“等一下,我们这卸牛呢。”当商用汽车新闻传媒记者联系到张志刚时,他正在为第二天的生意做准备。拉牛、宰牛、卖牛……做着牛肉生意的张志刚几乎每天都在重复这样的流程,日复一日地坚持了十多年的时间。
人性化设计,驾乘舒适
“从做生意起我就是自己开车,生意做了十来年,车也开了十来年,前前后后换了三四辆车了,车也不干别的,就是拉牛。”张志刚说。
而他与时代汽车的缘分,也要从十多年前讲起。“我第一辆车就买的时代汽车,当时开的挺好,换车的时候也就没动过换其他牌子的心思,毕竟换品牌还是有风险的。自己熟的牌子开着也顺手,买的时候也省心,十来年就这么过来了。"
张志刚告诉记者,自己的车没有因为故障而报废的,都是由于使用时间太久不得不更换。“上一辆骑士(老领航系列车)也是,2012年买的。其实开了那么长时间也没什么大毛病,就是车太老了,各个方面都跟不上,算自然淘汰吧。”
旧车淘汰了,新车自然要跟上,张志刚一早就想好了买车的要求。“最重要的就是耐用、省油、不要太贵,销售听了之后就给我推荐了现在这款。”
但试驾时真正让张志刚眼前一亮的却是车辆的舒适性。“我当时开起来感觉这车挺顺手的,油门轻,踩着不费劲,换挡也换的顺溜。再就是坐着舒服,过比较颠的路段也不会把人震得太难受,销售说这车标配了六项调节减震座椅,我觉得还挺人性化的。第一次开这车给我的印象还不错。”
试驾过后,张志刚又仔细打量了一遍新车。“我后来又研究了一下驾驶室,这车的驾驶室是2080mm的,空间比较大,视野也好,我在里面坐着也不憋屈,不别腿。储物空间也挺多的,我觉得这点挺好,装些东西特别方便。”
皮实耐用,高效节油
购入新车之后,随着驾驶次数越来越多,张志刚也终于体会到了时代领航在油耗上的优秀表现。“这车跑起来每公里大概七、八毛钱,跟其他车比是挺省油的,我开着也更踏实了。”
记者了解到,为了使车辆更加省油,时代领航在多个方面进行了改造升级。在风阻系数上,时代领航经过科学的进气设计,使车辆在行驶过程中保持较低的风阻系数,从而降低油耗;在动力系统上,时代领航搭载康明斯、德威等国内知名发动机,配装采埃孚、法士特、万里扬变速器,使发动机的动力源源不断地输出,并能平均分配达到节油的目的;在自重方面,时代领航整车经过轻量化的设计,车架采用750L高强度轻量化钢,全铝变速器、铌合金少片簧设计等,进一步降低车辆自重,达到多拉快跑且高效经济的目标。
除此之外,时代领航在复杂路况上的行驶表现也让张志刚感到满意。“我平常拉牛虽然路程不长,也就一、二百里地,但避免不了一些颠簸的路段,路况不好其实挺毁车的,这辆车也的确抗用,路况再差也没出过问题。”据了解,时代领航历经60万公里各种坏路耐久性试验,不论是碎石路、扭曲路、鹅卵石路,还是山路、高环路、搓板路,各种复杂路况都能胜任,这也是时代领航赢得众多用户青睐的重要原因之一。
耐用、省油又舒服,在张志刚看来,时代领航还有更多的惊喜等待自己挖掘,“现在开的时间还不长,对车的性能还没有完全摸透,但总体上我还是很满意的。”
与记者交谈过后,闲不下来的张志刚还要再去查看一遍自己的牛。十多年如一日的生活从未令他感到厌倦,而时代领航也将继续伴随着张志刚,不断往返在牛场和家的路上。