液氢重卡横向对比谁更强?抢下这块技术高地,才算新能源“真大佬”
【商用车新网原创】
国产液氢重卡又有新进展了!
2月20日,FORVIA佛瑞亚集团与中国主要的卡车制造商一汽解放、气体和技术领导者液化空气集团签署战略合作谅解备忘录,将为重型卡车提供液氢储存系统。据了解,作为法国第一及全球第七大汽车技术供应商的FORVIA佛瑞亚集团,与液化空气集团在2021年签署的联合开发协议,为液氢储存技术创新奠定了基础。
值得关注的是,FORVIA佛瑞亚集团此次与一汽解放的合作将从这一基础中受益,这也意味着中国液氢重卡技术发展和市场推广即将进入新的阶段。
新能源重卡“技术高地”
液氢重卡作为新能源重卡的“技术高地”,具有显而易见的优势:续航里程长、自重低、载货量/空间大……这是一辆新能源重卡车型所亟需的。甚至可以说,解决了续航和载重/空间的痛点,新能源重卡在长途干线物流领域的推广应用障碍就扫清了一大半。
但是,痛点之所以还是痛点,就是因为解决起来的技术难度大、门槛高,非实力深厚的“行业大佬”不能轻易尝试,非联合产业链形成合力不能攻克……
举个简单的例子,液氢重卡续航长、自重低的优势主要依赖于“液氢”所具备的密度高、体积小特征,而液氢的制取(低温冷却技术)、储存(超低温储存容器)、运输对相关的技术、材料等都要求极高,这也是为什么大家都知道液氢重卡优势突出,但是真正投入巨资开发的并不多,真正做出产品的就更少。
主流液氢重卡牵引车产品一览
目前,国内技术指标、产品参数披露较多的液氢重卡产品主要来自4个企业,分别是一汽解放、东风商用车、福田汽车和长征汽车;国外品牌则有梅赛德斯-奔驰。
从目前已经公开的信息来看,解放的液氢重卡从核心总成到性能特征都要领先一步,参数上与其不相上下的只有国外发布的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车。
当然,想要通过抢占新能源重卡“技术高地”分未来市场“蛋糕”的不止传统重卡巨头,还有携资源扎入商用车市场的“新势力”。上表中提到的长征汽车是一家,2023年刚刚成立的卡文汽车也是一家。
由福田汽车、博世创投、博原资本、亿华通及北汽产投共同成立的卡文汽车,也宣称要开发大功率氢燃料电池发动机和聚焦干线运输的液氢储氢系统。从几大投资方背景来看,卡文汽车的液氢重卡产品也不容小觑。
解放全方位布局液氢重卡
在2月20日与FORVIA佛瑞亚集团签署合作备忘录之前,一汽解放在2023年11月已经与多方密集开展相关合作。
2023年11月28日,一汽解放与佛吉亚(上海)氢能投资有限公司、法国液化空气(中国)投资有限公司签署了氢能战略合作框架协议。
当时,一汽解放总经理、党委副书记李胜就曾指出,液氢是趋势性产品,要迈出这一步,走向未来。一汽解放愿意与佛吉亚氢能、法液空开展深度合作,建立产业协同和共享机制,共同投入资源,通过液氢重卡合作为“双碳”目标贡献力量,引领行业发展。
2023年11月6日,一汽解放与东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司、航天推进技术研究院、攀枝花市钒钛高新区政府、四川省特种设备检验研究院等五方在攀枝花签署了战略合作协议。这次合作旨在共同建设攀枝花液氢应用示范区,推动液氢产业的商业化进程,并为全国乃至全球的氢能产业发展树立新的标杆。
可见,对液氢重卡这块“技术高地”,解放是势在必得。
对于新能源赛道,解放在2021年发布了15333战略,同时布局纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线。作为15333战略的重要一环,发力燃料电池重卡不仅是解放实现新能源战略目标的重要着力点,更是其作为国内中重卡领军企业带领行业脱碳向新、践行“双碳”目标的一大抓手。
目前,奔驰的液氢重卡已经进入路试阶段,量产上市计划也已经提上日程。国内液氢重卡推广应用进程还有待提高,基础设施建设、零部件配套、产品成本管控等诸多市场化应用难题还有待解决。
2024年,随着国家和地方氢能相关支持政策的不断落地,期待以解放为代表的重卡企业有更多液氢重卡推广应用的好消息传来!对此,商用汽车新闻传媒将持续关注。