数据|1月新能源重卡大增152%!解放/重汽/陕汽/福田,传统大佬齐刷刷暴涨
在新能源汽车购置补贴退出的大背景下,2023年我国新能源重卡以“11连涨”、累计销售34258辆、同比增长36%的业绩收官。
那么,作为2024年的开局之月,受到业内高度关注的新能源重卡市场表现又如何?
根据终端上牌数据,2024年1月,我国新能源重卡实销3623辆(不含出口,下同)创历史同期新高,同比大增152%,妥妥地收获了“开门红”。
现对2024年1月新能源重卡市场主要特点进行简析。
特点一:销量创历史同期新高
根据终端上牌信息,我国新能源重卡近六年1月销量统计:
上图显示,在近六年1月的新能源重卡终端销量中,2024年1月销售居第一,实际上也创下新能源重卡史上同期新高。据分析主要原因有:
一是得益政策叠加效应的显现。
近期,特别是在去年底,国家层面密集出台了一系列支持新能源重卡发展的利好政策。
如2023年12月6日,国家发展改革委办公厅印发首批碳达峰试点名单的通知。确定张家口市等25个城市、长治高新技术产业开发区等10个园区为首批碳达峰试点城市和园区,并明确上述城市和区域为新能源重卡推广应用的重点地区。2023年12月7日,国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知。《通知》强调,要将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业作为新能源中重型货车的重点推广行业。这些政策的叠加效应在今年1月得到显现,因此推高了新能源重卡销量。
二是今年1月正常工作日同比明显增多。
由于2024年春节假期全部落在2月(2023年春节假期全部落在1月),使得今年1月工作日同比明显增多,因而给今年1月企业拓展新能源重卡市场提供了更多时间和机会。
三是得益于多家传统重卡龙头企业新能源重卡销量暴涨。
终端上牌数据显示,传统的重卡龙头企业在2024年1月新能源重卡市场同比均出现暴涨,为整体销量大涨提供了有力支持。如解放、重汽、陕汽、福田今年1月新能源重卡销量同比分别实现了1407%、417%和744%、560%的暴涨,这些企业的涨幅均远超过今年1月新能源重卡大盘,有力推动了今年1月新能源重卡市场的大幅度增长。
四是得益于纯电动车型的大涨。
终端上牌数据显示,2024年1月,纯电动重卡销售3508辆,同比大涨156%,跑赢今年1月新能源重卡大盘近4个百分点;占据今年1月新能源重卡大盘96.83%的权重,占比同比增加了1.4个百分点,有力推高了今年1月新能源重卡的整体销量。
正是上述多个因素的叠加作用,促使今年1月新能源重卡销量创下史上同期新高,喜迎“开门红”。
特点二:销量同比增幅创2023年以来新高
表1,2023年1月~2024年1月各月新能源重卡销量及同比(数据来源:终端上牌信息)
上图表显示,2024年1月新能源重卡销量3623辆,居2023年以来各月销量第三(第一、第二分别是2023年12月和11月),同比增幅创2023年以来各月新高。
据分析,主要原因是去年1月新能源重卡销量基数太低(受新能源汽车购置补贴退出及春节假期的双重影响导致),因此给今年1月同比增速创新高提供了基础。
特点三:各技术路线车型销量全线飘红
截图1,2022年1月~2024年1月新能源重卡各技术路线车型占比(数据来源:公开的终端上牌信息)
表2,根据截图1数据:2024年1月新能源重卡中各技术路线车型销量、同比及占比:
上图表显示,在2024年1月各类技术路线新能源重卡车型中:
纯电动重卡(含换电和充电类)销售3508辆,同比增长156%跑赢大盘,市场占比96.83%,居于绝度垄断地位,且占比同比增加1.42个百分点,是占比同比增加最多的细分车型,说明其垄断地位增强。
燃料电池重卡销售94辆,同比增长62%,跑输大盘,市场占比为2.59%,居第二;占比同比减少1.44个百分点。
插电式混动重卡销售21辆,同比增长162.5%,跑赢并领涨大盘,市场占比0.58%,居最小;占比同比增加0.02个百分点。
整体来看,按技术路线划分,“各类车型同比均大幅度增长,全线飘红;纯电动主体地位增强”成为今年1月新能源重卡市场的一个基本特点。
特点四:Top10同比均增长 传统重卡龙头齐发力
表3,根据终端上牌数据,2024年1月新能源重卡销量Top10排行:
上图表显示,在2024年1月新能源重卡销量Top10车企中,以下特点比较突出:
徐工重卡销量同比跑输大盘,市场占比20.29%,夺得冠军;但占比同比减少5.77个百分点。三一汽车获亚军,同比增长99%,跑输大盘;市场占比14.96%,占比同比减少4.01个百分点。
上述Top2企业销量均在500辆以上,且其冠亚军的地位均正在被削弱。
Top10同比均增长,其中传统重卡龙头企业解放、重汽、陕汽、福田等同比均暴涨,分别为1407%、417%、744%和560%,均跑赢新能源重卡大盘,说明传统重卡“大佬们”正在发力,大有赶超和“后来居上”之势。
Top10累计销售3281辆,同比大涨190.9%,跑赢新能源重卡大盘;累计占比超9成,占比同比增加12.19个百分点,说明Top10市场集中度明显加强。
Top10市场份额同比“7增3减”,重汽增加最多,增5.7个百分点。
特点五:从城市流向看 徐州/成都/长治居前三
根据终端上牌数据,2024年1月新能源重卡流向城市Top10:
上图可见,在2024年1月新能源重卡流向城市Top10中:
徐州市销售342辆,夺冠,替代了之前一直居于第一的唐山市;成都、长治分别居第二和第三,销量分别为325辆和316辆。上述Top3城市的销量均突破300辆,其余城市销量均在300辆以下,其中百辆以上城市销量有9座。
Top10城市累计销量1889辆,累计占比52.1%,说明今年1月新能源重卡区域市场流向不均。今后,我国新能源重卡要实现在全国的普遍推广应用仍任重道远!