谭旭光5年改革后的中国重汽供应链:不要60分,只要100分!
【商用车新网原创】
红黑榜、承诺书、三个共同体……在以“链合创新 挑战未来”为主题的中国重汽·潍柴新能源商用车2024年全球供应链战略合作伙伴大会上,中国重汽对于供应链的改革又祭出了新的做法和要求,目的就是:打造行业一流的高质量产品、客户满意的高效率交付、安全可控的高韧性供应链!
2024年1月8日-9日,以“链合创新 挑战未来”为主题的中国重汽·潍柴新能源商用车2024年全球供应链战略合作伙伴大会在石家庄召开,透过此次全球供应链战略合作伙伴大会,中国重汽向供应链发出了共创共赢共发展的信号,未来,只有那些与中国重汽保持更高层次的协同、向更深层次价值链迈进的供应商,才能与中国重汽一道走下去,共同应对时代挑战。
红黑榜 将供应链改革进行到底
红榜,指的是中国重汽2023年度评选的20家战略供应商和获奖的10家国内优秀供应商、10家国际优秀供应商。黑榜,则是中国重汽2023年优化淘汰的268家供应商。两块巨大的榜单竖立在会场一侧,名单一目了然,对于到场的1000余家供应链合作伙伴的震撼无疑是巨大的。
行业内主机厂每年都会或奖励或处罚甚至淘汰供应商,这并不是新鲜事,但是像中国重汽这样把名单开诚布公,尚属行业首次,充分显现中国重汽对于供应链变革和生态重构的决心。
事实上,这些年中国重汽供应链变革力度已经很大:自2018年9月1日谭旭光担任中国重汽集团党委书记、董事长以来,对采购系统的改革一直是真刀真枪、打硬仗,态度坚决、措施有力、效果显著。之前中国重汽是各个二级公司分散采购,各自为政。从2019年开始推进集中采购改革,采购的核心管理职能和人员全部实现集中管控,并同步推进采购降本和供应链优化,大量低端供应商被淘汰出局。目前,集中采购改革已经完成,中国重汽供应链正在迈入新的阶段——生态重构阶段,核心是推进中国重汽与供应链的战略互信共赢,加快供方的规划与升级。
从分散采购到集采改革再到生态重构,谭旭光对于中国重汽供应链的要求是:打造世界一流的供应链体系。
这跟中国重汽锚定的目标是相适应的:中国重汽要成为迈向世界一流全系列商用车集团,必须有一流的供应链体系。面对百年未有之时代变局,如何适应时代的巨变,从而迈向一流?生态重构是中国重汽在供应链端给出的药方。
共同体 进入生态重构新阶段
怎么来理解生态重构,山东重工集团党委副书记、副总经理,中国重汽集团党委书记、总经理王志坚在《链合创新 挑战未来》的主旨演讲中,用三个共同体来定义未来中国重汽与供应链之间的关系,分别是“共生共进的命运共同体”、“战略一致的价值共同体”以及“高度融合的研发共同体”。
当面对科技革命、全球竞争、商业模式巨变等内外部环境的变化,唯有“产业链上下游深度合作,我们才有未来”,共同满足客户,共同增值挣钱,共同成长壮大,共同改变世界,是双方共同的价值观,“我们不是交易对手,而是战略伙伴;我们不是价格博弈,而是价值共创!”王志坚说,中国重汽不是价格杀手,要与供应链一起进行价值共创,让大家都有钱赚!
“高度融合的研发共同体”则是支撑中国重汽迅速提升正向研发能力,迈向世界一流的关键举措。会议期间中国重汽召开了研发共同体成立大会。选取对整车研发具有战略价值的头部供方,加入中国重汽研发共同体,享受“战略供方、早期参与、同步开发、全程协同”的权力和义务。这一战略举措将加速中国重汽向全系列商用车均衡发展转型、向服务解决方案转型、向高效清洁及新能源转型、向持续性全球均衡转型、向高端产品转型、向内外部深度协同转型。
回顾这两年中国重汽在市场端的优异表现,也正是得益于打造了一个强大的供应链体系,通过联合创新、协同攻关,从而在产品性能、技术研发、整车设计等方面取得了众多的突破,为产品的持续领先奠定了基础。
世界一流 离不开一流的供应链
这还远远不够。面对行业一流高质量产品的要求、客户满意的高效率交付的需求和企业自身所需要的安全可控高韧性的供应链,中国重汽对供应链提出了更高的要求。
首先从质量层面,质量作为中国重汽不可触碰的底线,任何供应商只要触碰了质量底线,都将受到严厉的惩罚。为此,中国重汽与供应商签署了两个承诺书,一个是诚信合作承诺书,另一个是质量承诺书。
中国重汽携手所有供应商,向社会发出了严控质量的郑重承诺:中国重汽与供应商企业严格遵守法规政策,全面履行质量标准,建立从产品研发、生产过程到售后服务全流程质量管理体系,持续提升售后服务质量。中国重汽还现场发布了质量契约,进一步明确了中国重汽与供方质量保证的责任和义务,出台了严格的质量处罚和追责措施,确保产品或服务的质量满足客户的需求与期望。“在激烈竞争的时代,我们不要60分的合格产品,我们只要100分的一流产品。”王志坚表示。
其次是交付。交付也是竞争力。为此,中国重汽将全面打通从客户端到供应端的一体化市场预测、一体化信息共享、一体化资源保障,力争实现100%准时交付。
最后是供应链的建设,既包括中国重汽双链体系的建设,也包括战略供方的双网体系。一是加快国际供方的引进,推动中国重汽迈向高端,二是推进国内供方进入高端产品,保障供应链安全、提升成本竞争力。对于供应商,中国重汽希望能做到国际供方国产化和国内供方国际化,一道出海、并肩作战。唯有如此,中国重汽才能实现自身的战略远景,真正做到世界一流。