物流寒冬怎么过?少养车、养好车!
【商用车新网原创】
今年物流行业太难了,想必是绝大部分从业者的感受,运量不足、运价低迷,拉什么都不好干。连危化品行业也是如此,从事危化品运输的广东惠州市顺风石油运输有限公司余永良告诉商用汽车新闻传媒,以前运价好的时候买车2年就能回本,现在得4年,运价非常低,油价又高,而且现在安全的责任很重,危化品非常难做。
梅赛德斯-奔驰卡车危化品运输牵引车
即便如此,余永良今年还是买了5辆梅赛德斯-奔驰卡车,面对记者提出的问题:物流行业这么难,都赚不到钱为何还要买奔驰卡车?这样的疑问余永良没少听,诸如“赚不到钱还买什么进口车”、“老车都在停着,买啥新车”……
同样的疑问,福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民先生也没少听。
如果冬季漫长 又该如何度过
今年上半年,他走访市场时就不断听到中小车队吐苦水,在7月19日举行的“行知·有效”2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日上,刘培民讲述了这些客户类似的困境:“现在手里有10台车,只有5台车能够正常运营,其他的车在停摆,所以不需要新的车。”“现在车况都还不错,没有跑得不太好的,或者说接近报废的,也没有置换的需求。”
这是所有高端重卡都面对的问题,正处寒冬的物流行业,高端重卡市场该怎么去开拓?如何让客户认知价值得到提升?物流行业长时间处于低迷的状态,运输行业的从业者又该如何面对?
梅赛德斯-奔驰卡车给出的解决方案是:少养车、养好车。
就像普通人过日子,当经济形势不好,就尽可能地减少不必要的开支,进行“瘦身强体”。在行业低迷、处于下行之时,企业同样需要“瘦身强体”,把不能创造效益、低效的车置换掉,少养车,毕竟车辆放着不动,每天也会有固定成本产生。然后用更高效的车辆来从事运营,通过效率的提升来降本、提高收益。
毫无疑问,这些正是以梅赛德斯-奔驰卡车为代表的高端卡车所擅长的。
“比如你有10台车,但现在只有5台车能运转起来,那我建议你把10台车置换成4台奔驰卡车,这样既足以支撑原先5台车的货运量,同时还能减少各种成本。不仅管理人员和司机大幅减少,4台车配置8个司机就可以,而且奔驰卡车的TCO更低,这样4台车就能赚到钱。”刘培民表示,“瘦身强体”的目的是度过物流寒冬,迎接更加美好的未来,一起“奔好运”。
这一点得到了余永良的高度认同。这也正是他买奔驰卡车的主要原因。
客户用脚投票 观点不谋而合
“我买奔驰卡车一是安全,二是经济。”从事汽柴油危化品运输的余永良爱算总账、算细账,他说,本来现在运输行业就是微利,不算细账、只算眼前账,会亏得更厉害。
安全不用多言,作为卡车的发明者,奔驰卡车提供的是一系列整体式的安全方案,在2023梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日上,展示了包括梅赛德斯-奔驰卡车首创量产应用的ADA 2第二代主动驾驶辅助系统、ACC全速自适应巡航、MirrorCam第二代电子后视镜等,让在场的客户体会到什么是极致的安全和安心,切切实实地服务于客户的用车需求。
ADA 2第二代主动驾驶辅助系统
ACC全速自适应巡航动态体验
第二代MirrorCam电子后视镜动态体验
经济则主要体现在奔驰卡车所创造的价值上,换言之是更低的TCO。一是省油,梅赛德斯-奔驰事业部研发副总裁 Marcus Kliewer谈到,Actros C比业界平均油耗节油8%,Actros 可节油14%,上市半年多来已得到市场和用户的验证。
Marcus Kliewer先生阐述研发理念
余永良订购的是Actros,根据他的使用情况,确实更省油。“奔驰卡车每百公里能省6-7升油,我们公司单车月运营里程在1.5万公里以上,单月单车就能节省900多升油,按油价7块钱计算,一年就省6万余元。”
还有效率带来的节省,车辆可靠、出勤率高,不仅是车辆本身创造的效益会更高,带来的人工成本节省和车辆数量减少的节约也颇为可观。“按照我现在的运输量,用国产车就要22台,按2个驾驶员、24小时两班倒的配置计算,多养两台车就得配8个人,按平均工资7000元/人计算,一个月就5.6万元,不划算。用一台奔驰卡车,节省下来的钱(人工、油钱、维保)就能买两台车了。”
梅赛德斯-奔驰Actros C
首尾相顾 奔驰上路 回归价值
还有一个账很多客户容易忽略,那就是算总账。“(奔驰卡车)一台车贵10万,分摊到10年也就贵1万,分摊到每个月就1000,但是每个月省下来的油钱都不止这些了。很多人不算总账。”余永良说。
此外,还有服务时效和配件保障的显著提升。从服务网点来看,目前奔驰卡车在全国已有90多个网点,基本上覆盖了全国主要的物流节点城市,2023年的计划是组建100家4S店和50家2S店;配件方面,奔驰卡车在北京、鄂州建立了一北一南两个配件中心库,通过鄂州机场顺丰航空物流的时效,保证售后配件物流的效率;与此同时,奔驰卡车对服务人员进行了体系化的培训,不同等级技师队伍的扩大,能够给客户提供更专业、更完善的服务。
日臻完善的经销和服务渠道,更快的服务时效和更贴近中国市场的配件价格,也让余永良的账更好算了。
梅赛德斯-奔驰卡车科技体验日现场体验
刘培民还提出了一个观点:“首尾相顾,奔驰上路”。怎么理解?
“首尾相顾”的“尾”指的是,5-7年后奔驰二手卡车的保值率,相比竞品的车型,它的残值5年之后要高出8-10万元。“首尾相顾”的“首”,指的是第一年节省出的油耗。如果车辆一年能跑30万公里,按每百公里省4升算,单车年节约油费约合8.5万元左右。首尾相加,综合下来每辆奔驰卡车能额外给客户增加16万-18万元的收益。
可以说,当物流企业的单车年运营里程在20万公里以上,奔驰卡车就一定能给你带来价值,尤其在运价低迷之时,选“好车”、养“好车”的意义更加凸显,关注效率和TCO,回归到价值的本质,以对抗行业的下行和低谷。