打破工程车刻板印象!瑞沃金刚S1-EV诠释“铁汉柔情”
【商用车新网原创】
在减碳、脱碳已成为社会共识的当下,商用车领域已成为道路运输行业绿色低碳变革的主战场,各个细分市场产品均在加速向新能源转型升级。作为城市基础设施建设必不可少的运输工具,工程车常年穿梭于城市的各个工地之间,因此,污染更少、噪音更低、路权更高的新能源工程车,成为了新的市场热点。
7月18日,福田瑞沃金刚S1-EV产品在银川正式发布。商用汽车新闻传媒记者发现,金刚S1-EV定位为城市小方量纯电动车型,不仅拥有多样化的车型配置,在舒适性、可靠性、经济性、智能化等方面均进行了相应的提升。
可靠“三电”+多吨级车型 适配各类复杂工况
众所周知,工程建设运输应用场景复杂,工况严苛,对车辆的动力性、可靠性、灵活性多个方面均有较高要求。而瑞沃金刚S1-EV的核心竞争力便在于,以多吨级车型、多元化车身配置,赋予产品极强的场景适应性,不论多特殊的用车场景都能满足。
记者了解到,瑞沃金刚S1-EV基于福田汽车ESF2纯电动新能源平台开发而来,拥有4.5吨、9吨、12吨等多类别产品。后单胎4.5吨车型能够上绿牌,用户持C本便可驾驶;后双胎8吨及12吨车型则需上黄绿牌。同时,瑞沃金刚S1-EV驾驶室还提供单排及排半等多种配置,用户可根据自身工作强度灵活选择。
电池方面,瑞沃金刚S1-EV可搭载宁德时代89.13kWh及106.95kWh两款动力电池,综合续航里程最高可达220km。车辆搭载快充系统,前者一小时便可充满,后者充满也仅需一个半小时。充电速度快,用户利用休息时间即可完成补能,确保车辆高效出勤。同时,瑞沃金刚S1-EV还匹配了峰值1000N.m的超大扭矩电机,为行业同级平台首装,搭配自动挡变速器,峰值输出功率可达185kW,与车辆搭载的大速比后桥相配合,可实现强动力、长续航的运营效果。
电控系统采用的是汇川五合一PEU,匹配福田自研VCU,可通过大数据确认车辆行驶工况,以及在不同路况下车辆的运行情况,实现挡位自动切换及调整扭矩输出,实现动力的精准输送,进而延长续航里程。
此外,在工程车最为重要的承载力方面,瑞沃金刚S1-EV搭载了福田瑞沃开发的新能源工程车专用底盘。模块化布局“三电”系统,底盘结构更合理,稳定性更强;2.6T/2.85T工字梁前桥+1088/1092大速比后桥组合,搭配215×65×6+4高强度钢双层车架和前3后8+5多片簧悬架,令车辆拥有极强的承载性能,整车强度极高,可轻松驾驭重载运输。
智能化+高颜值驾驶室 工程车也要“乘用范儿”
与超高的承载力与可靠性相较,舒适度等细节方面向来不是工程车的“长板”。而此次,瑞沃金刚S1-EV可谓彻底颠覆了大家对工程车的刻板印象,驾驶室在整体风格设计、智能化配置、人性化细节等等方面均极为用心。
驾驶室设计方面,瑞沃金刚S1-EV内部采用红黑配色,拥有较高精致度的同时,还为车辆增添了几分硬派乘用车的运动感。车辆配有多功能方向盘,具备接打电话及多媒体调节功能;多处USB接口方便用户随时为手机充电;中控悬浮多媒体大屏,搭载倒车影像、多媒体影音、手机互联等,用户可实现对车辆的智能操控。此外,电加热后视镜、旋钮换挡装置、电控举升、行车取力、蠕行等定制功能,也进一步提升了车辆的智能驾控感受。
考虑到复杂路况带来的极大颠簸感,在座椅方面,瑞沃金刚S1-EV搭载了液压减震座椅。扎实的座椅材质能减缓颠簸对用户腰背带来的冲击,提升驾驶舒适度。与此同时,排半车型还能让用户在短暂休息时拥有一个临时卧铺,减轻长时间驾驶带来的疲劳感。
此外,车辆驾驶室内部还设计有多处储物空间,杯托、储物盒、中央扶手台等等均能供用户存放杂物,十分便利。
值得一提的是,瑞沃金刚S1-EV还配有盲区监测、泊车辅助灯光等智能辅助驾驶系统,降低了车辆驾驶门槛及难度,开车更加轻松。
当然,驾驶车辆在工地行驶,安全尤为重要。在这一方面,瑞沃金刚S1-EV整车采用笼式车身设计,通过国家五星级碰撞强度试验,碰撞安全性极高;车辆标配双气筒双回路断气刹、ABS防抱死系统,制动效果极佳,车辆制动更稳定;“三电”安全方面,设有多维安全防护并满足IP68最高防水标准。同时,车辆经过高温、高寒、高原及恶劣路况耐久性试验,可确保“三电”系统稳定可靠,保障用户安全出勤。
小结:
可以看出,不论是在“三电”、底盘等硬性配置,还是驾驶室舒适度、智能化等细节方面,瑞沃金刚S1-EV都有着较为出色的表现。整车颠覆了大多数用户对工程车的刻板印象,向智能化、舒适化、乘用化靠拢。
据悉,为打造更好的用车体验,福田瑞沃还为用户提供了“E生态联盟综合服务”,围绕“选车、购车、用车、换车”全过程,整合行业优质资源,构建“人、车、生活”智慧生态圈,并提供涵盖“产品、金融、服务、后市场”的一体化解决方案。
多年的工程车研发制造经验积累,让福田瑞沃在打造新能源产品时更加得心应手,瑞沃金刚S1-EV的产品力充分体现了这一点。相信,在新能源工程车这条赛道中,福田瑞沃仍将大有所为。