实现“刀片电池”自由,比亚迪大巴即将解锁新场景?
【商用车新网原创】
3款参展大巴(B7、B85、B10)全部搭载“刀片电池”!
这无疑是今年道路运输展比亚迪展台最大的看点。曾经产能紧俏只能紧着乘用车使用的“刀片电池”,如今已经成批量“上车”大巴车型。另外,现场还展出了一款纯电动自卸车——比亚迪T31,据比亚迪展台工作人员介绍,随着产能的跟进,比亚迪卡车车型也将陆续配装“刀片电池”。
对于比亚迪商用车而言,“刀片电池”自由已经近在眼前。
2023款公交新品全部“佩刀”
比亚迪“刀片电池”具有高安全、高集成、高能量密度的优势,每一项都是客车产品使用工况备受关注的核心要素。
据介绍,与普通磷酸铁锂电池相比,“刀片电池”安全性更高,不冒烟、不起火、最高温度不超过60℃,搭载到整车上使车辆更安全可靠;“刀片电池”采用CTP技术,系统集成度更高,可使空间利用率提高7%,零部件数量减少10%;“刀片电池”能量密度更高,超出行业平均值6%。
比亚迪2023款公交新品全部配装“刀片电池”,此外,搭载中央集成式电驱桥还能够有效减轻车辆重量,带来更大设计空间,降低维修及保养成本,实现车辆更经济运营。而且,比亚迪公交新品匹配新一代钢车身,扭转刚度提升20%,重量降低10%,有效强化对前脸、后段、车顶及电池舱等关键部位的防护。
具体来看,此次展出的3款比亚迪公交新品各有侧重。
“身形”最小的B7,面向城市支线及地铁接驳等中小运量公交市场,车型尺寸为6995×2310×3030mm,电量125.7kWh,一级踏步低入口设计,车内空间优化,最大程度增加站立面积、提升载客量;设置独立驾驶区、高通透车厢、高靠背软垫座椅、1.2米超宽外摆门等,能够提供便捷舒适的乘坐体验。
2023款B85车长8.5米,采用两级踏步、集成单电机驱动、“刀片电池”方案,较原款在外观、轻量化、舒适性等全方位升级,适用于大城市支线及三四线城市干线公交运营。
2023款B10是行业10.5米低入口公交首次搭载“刀片电池”的车型,传承了比亚迪大巴核心优势,沿用一级踏步、低入口设计,匹配新一代钢车身,兼顾经济效益的同时,带来更高品质的绿色出行。
“佩刀”升级能否解锁新场景?
如今,比亚迪商用车的公交“序列”包含B8(8.7米公交车)、B10(10.5米公交车)、B12(12米公交车)、B12D(12米双层大巴)以及B18(18米绞接车)。
“刀片电池”在能量密度、空间利用率以及维护成本方面的优势能否帮助纯电动客车解锁更多新应用场景?
对此,比亚迪展台工作人员表示,受限于续航里程、购置及使用成本等多方面原因,纯电动客车的市场化应用如今仍局限于城市公交、短途接驳、景区等场景,在对续航里程、出勤率、可靠性要求更高的场景则普及率不高。但是,随着“刀片电池”在大巴上应用,甚至更高性能电池的迭代,解锁更多应用场景,实现更大范围的电动化替代完全能够实现。
在比亚迪展台的另一边,还展出了一款重卡——比亚迪纯电动自卸车T31。据介绍,这是T31携新一代驾驶室和核心“三电”技术首次亮相北京道展。T31采用六合一集成电机控制器加双绕组动力电机的黄金动力组合,峰值马力520匹,动力强劲、稳定可靠;配备重卡专用电池包,平台化程度高、维护保养便捷,用户可根据不同运营场景选择355kWh、444kWh电量。此外,该车货箱22m³,所搭载底盘还可用作搅拌车、环卫车等。
据悉,后续“刀片电池”也有望陆续在比亚迪重卡产品上应用。对于对车辆空间、使用成本、出勤率等要求更高的卡车,“刀片电池”的配装或将助力电动重卡在更多场景实现市场化应用。