“无缝”切换国六,德宇物流要给解放动力点个赞
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2014年,刚刚成立的河北德宇物流有限公司(以下简称“德宇物流”),就开始使用解放轻卡,前后陆续购买了50余辆,匹配的大部分是解放动力。
多年来,从国四到国五,解放动力产品故障率低、服务周到,给运营经理王立杰留下了深刻印象。
今年7月,国六排放全面切换,王立杰一如既往选择了解放动力。用他的话说:“知根知底,用着放心。”
产品 可靠耐用
早年,作为卡车司机,在运输市场中摸爬滚打的经历,让王立杰对物流行业知之甚深。无论是对其中的人还是事,都有更深的理解和感悟。
2014年,加入德宇物流后,王立杰担任运营经理。从个体司机到管理者的转变,王立杰做得更多,也想得更多了。
德宇物流,虽然规模不算大,却承包了河北省内某连锁品牌所有便利店的物流业务,而这对公司的车辆运营提出了更高的要求。
“连锁便利店管理规范,送货的时间固定,对物流运输要求也高。”王立杰告诉商用汽车新闻传媒记者,为了保障运输时效性,德宇物流在选车的时候一直很看重车辆的可靠性,特别是发动机的可靠性。
作为运营经理,王立杰经常和驾驶员聊天,了解车辆的实际运营情况,尤其是今年更换新车后,他特别关注国六发动机的表现。
“据驾驶员反映,新车开了3万多公里,基本上和国五车没有什么区别,也没有出现过什么大毛病。目前,我们的两款解放轻卡匹配的都是解放动力劲威4DD1发动机,最大输出功率150马力,无论是面包、方便面这种轻抛货,还是啤酒、饮料这种比较重的货,拉起来都很轻松。”王立杰介绍。
另外,记者了解到,德宇物流送货几乎全程走高速公路,平时标载状态下,车辆开到80~90公里时速不成问题,油门响应很快,起步、加速都很给力,能明显感觉动力系统运行很顺畅。
如果硬要说国六的一个“缺点”,王立杰直言,国六发动机对油品要求确实更高一些,必须加品质可靠的正规柴油。不过,好在油耗并不高,百公里10~11L的水平,整体燃油成本也在公司控制范畴之内。
服务 更胜一筹
有句话说,习惯成自然。
从2014年至今,7年多时间实际体验下来,德宇物流习惯的不止有解放动力可靠的产品,还有解放动力优质周到的服务。
记者了解到,这些年来,解放动力一直为德宇物流提供上门服务,并且配有固定的服务团队,跟踪了解车队运营情况,提供定期的保养服务。
此次,升级国六后,针对常规操作、日常保养、故障处理等不同问题,解放动力特意为德宇物流的驾驶员进行了培训,为公司减少运营中的后顾之忧。
“刚开始,因为油品问题,国六发动机出现了故障。我们打电话,服务站马上派来了技术人员,拿着设备进行现场检测,几分钟就调试好了,完全没有耽误车辆的正常运营。”王立杰表示。
另外,王立杰特别称赞,解放动力的优质服务让德宇物流对这次排放升级适应得很快,驾驶员对国六车没有抵触情绪,这给公司后期大批量更新国六车型打牢了基础。
不得不说,国六时代,对发动机企业是一道难关,对广大物流从业者来说,也是一次考验。
发动机,是货车的“心脏”,是决定车辆动力性、可靠性、油耗水平的关键零部件。发动机切换国六,事关车辆整体性能,事关物流用户的运营效率和运营收益。选择何时更换,选择哪个品牌,用户都要慎重考虑。
德宇物流的经验表明,只要产品信得过,服务靠得住,物流人终究会“用脚投票”。王立杰也表示,这次国六更新将是一个全新的开始,未来,德宇物流还会与解放动力继续前行。