江淮高歌猛进实现逆势增长
5月,国内轻型货车销量13.46万辆,环比下降13.85%,同比下降2.92%,1~5月,轻型货车总销量为69.06万辆,同比下降17.14%。受近两年国家宏观经济调整影响以及国四实施的影响,整个卡车市场不乐观,销量下滑严重。不过,正所谓挑战与机遇并存,对于这样的惨淡市场,江淮轻型商用车及时调整产业结构,发力自主核心技术的提升,抢占未来市场先机。
整体来看,江淮卡车5月表现良好,较去年同期销量明显上涨,但全年累计销量仍成下滑趋势。具体数据上,江淮5月销售卡车17576辆,同比增长14.12%,1~5月累计销售卡车97131辆,同比下降19.42%。
尽管1~5月轻卡整体市场表现较往年不佳,但轻卡市场的中高端产品增长幅度非常大,相比去年,帅铃高端产品就增长了不少,骏铃、康铃的市场表现也很不错。“就康铃而言,根据1~5月的销售数据来看,国四产品平均每月实际销售量能达到4000多辆,市场表现还是很好的。这表明,用户已经在逐步接受国四产品,今后接受度还会逐步提升,未来市场会越来越好。”安徽江淮汽车股份有限公司轻型商用车营销公司康铃营销公司副总经理万锋告诉《商用汽车新闻》记者。
江淮全系产品铸就高品质卡车
三大品系打造物流先锋
江淮目前有三大产品品系,即为帅铃(主要针对城市物流市场)、骏铃(主要针对公路运输)、康铃(主要针对区域物流市场)。帅铃分为K系窄体、H系宽体、W系中卡威斯达、X系小卡、T系皮卡;骏铃分为K系窄体、M系中体、H系宽体、W系中卡威铃;康铃分为K系窄体、M系中体、H系宽体、X系微货、好运工程车。江淮轻型商用车有如此丰富的产品品系,也彰显了江淮强大的产品研发实力。
江淮现有的产品全面覆盖了城市高端物流的各个领域,为客户提供全套高效运营解决方案。多品牌、多型号,对于想要立足于轻卡市场的江淮而言一点也不赘余,不仅实现了高、中、低端的产品搭配,还实现了对物流用车市场的明确划分。为了满足消费者的不同偏好需求,各个品牌沿着各自的路走向市场,各有各的响亮牌子,各有各的个性,满足消费者不同偏好的需求。多品系最大的优势,便是通过给每一品牌进行准确定位,从而有效占领各个细分市场,期待江淮在接下来更有力的在市场中推广。
打造高品质产品
“康铃今年的销售目标是42000辆,目前已经完成了20000多辆,我们给‘十三五’制定的销售目标是10万辆,对于完成这个目标还是很有信心的,看好未来市场。”万锋对《商用汽车新闻》记者说。
之所以对康铃如此有信心,主要依托其产品的品质。江淮可谓是把高品质做到骨子里的企业。“我们努力在做三件事,第一,打造高品质产品。根据顾客的需求,市场的导向,生产具有技术进步的高端产品。第二,为客户提供全生命周期的高质量保障服务。第三,为客户提供全生命周期的增值价值服务,包括从前期的购车成本、保证使用期间的燃油经济性以及可靠性,后期提高车辆的保值率和二手车残值。”万锋表示:“我们会从客户的角度出发,客户需要什么,我们都会将其转化和识别为产品,这是江淮商用车也是康铃的生产制造理念。”
康铃平均每月实际销量达4000多辆
夯实国四 发力国五
整个轻卡行业开始了激烈的竞争,可以说已经到了白热化阶段,轻卡行业已面临重新洗牌,淘汰已经开始。
“国四排放执行是大势所趋,有能力、有技术、有责任的企业已完全切换执行和达标,并在市场上回归正常销售,如江淮、江铃等。并且,国四升级背后是结构调整、技术进步、企业转型,是用市场杠杆优胜劣汰,是对商用车行业的一次革命,支持和希望全国尤其到地方能严格执行国四政策。国四实施和黄标车淘汰,我们亲身感受到了北京的蓝天,山西的太阳,河北的绿水。”万锋说。
目前,各轻型商用车企业都在雄心布局自产动力的研发和生产,不能一直依托外购动力,必须适应京五、国五、国六,高、中、低端产品都要涉猎,才能在未来的市场抢占先机。
“江淮是技术性和品质型企业,国四国五甚至国六,我们都可以实现和积极技术储备,我们对产品和技术很有信心”万锋说。
据了解,江淮轻型商用车坚持以自产动力为主,社会动力为辅,目前已研发出2.0CTI、2.7CTI、MF3.2、MF4.8等多款新一代国五柴油动力,并可轻松升级至欧五排放标准,满足目前全系轻卡的使用需求。同时掌握两种国五技术路线。在低排量柴油机上,采用EGR+DOC+DPF的技术路线,以目前研发成功的2.0CTI动力为代表。在2.7CTI、MF3.2、MF4.8等中、高排量段,均应用SCR技术路线。
积极备战京五
6月1日起,申报北京环保目录的重型柴油车需满足第五阶段排放控制要求,8月1日起,不符合京五排放标准的车型不能注册登记。这对于首都的节能减排有着重要意义,可是对于各个卡车企业来说,也意味着从申报工信部国五公告到完成北京环保目录,这一过程大概需要3个月时间。两个月的过渡期对于不具备国五产品公告或国五产品公告较少的企业来说,完成京五产品“进京”的时间确实并不充足。“但是江淮一切都已准备就绪,我们会跟着国家的要求,积极推动国家技术进步和产业升级,为环保尽一份力,我们已经全面准备好,产品、技术都没问题。”
另外,京五比国五更为严格,首次规定了颗粒物(PM)的排放限值,并增加了对发动机WHTC 瞬态循环的检测。“ 江淮这些技术都有,会一直坚持创新,尝试新技术,为社会提供更环保、更绿色、更踏实放心的产品。”万锋表示。