从“倒煤”到转行普货运输!20年“老司机”:重卡我只信赖解放青汽悍威
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从“倒煤”到转行中短途普货运输,王志锋深耕货运行业已20余年,用他的话说,“虽然运输路苦过、累过,在不知不觉中熬白了头,但心中始终保持着对驾驶的炙热”。
正因如此,虽然近两年货运市场年景并不好,但年过半百的他依旧奋斗在运输一线。而多年的从业生涯,也让王志锋经历过货车司机的“高光”时刻,也在这一过程中见证了国产重卡的发展壮大。
2021年,在车辆面临淘汰更新时,王志锋毫不犹豫将目光锁定在国产品牌上,并最终购买了解放青汽悍威。他说:“这些年,没少和重卡‘打交道’,但我还是最信赖解放。”
情怀无价 甘当“回头客”
问及钟情解放的原因,王志锋表示,一方面,是对解放的特殊情怀,“早些年,国内运输市场货车数量少,跑车是‘吃香’的职业,我从业后驾驶的首辆货车便是解放142,毫不夸张地说,是解放带我‘入了门’。”
据了解,在18岁那年,王志锋考取了驾照,当时的他志得意满,驾驶着解放卡车穿梭在全国各地,日子过得很不错。在往后的十余年里,王志锋身边始终有解放的影子,这让其坚信“解放卡车赚钱机器”并非空谈,这也为他再次选购解放打下了基础。
另一方面,王志锋老家所在的山西阳泉盛产煤炭,是煤炭运输的重要集散地,聚集了众多重卡品牌,但依托可靠、耐用的产品力,解放的保有量始终名列前茅,尤其是具备超高性价比的解放青汽悍威,在当地货运市场更是备受青睐。
“解放青汽悍威皮实耐用,性价比高,在我们当地中短途运输市场认可度非常高。加之,解放的售后服务网络普及度高,在后续运营过程中,不仅车辆维修保养方便,而且二手车残值更高、更好出售,购买解放青汽悍威可以说是稳赚不赔。”提起自己的爱车,王志锋如是评价道。
事实上,在王志锋透露出买车的意向时,也有其他品牌的经销商向他抛出了“橄榄枝”。但经过多方对比,王志锋还是将目光锁定在了解放青汽悍威上。对此,他解释道,“当下,货运行情不景气,贸然更换品牌只会增添试错风险,几经权衡后,我还是觉得购买解放青汽悍威最稳妥。”
1年多的使用经历,也证明了王志锋当初的选择没有错。“解放青汽悍威的舒适性、可靠性均非常出色。如今,我已经驾驶解放青汽悍威跑了将近20万公里,车辆未动过一颗螺丝,让我的运输路跑得非常从容舒心。”王志锋如是说。
逆境“翻身” 里外里都是赚的
在购买新车后,从事十余年“倒煤”运输的王志锋,打算转行从事中短途普货运输。“煤炭运输粉尘大、利润低,基本上没啥体面可言,现在年纪大了想换种运输模式。”王志锋说道。
然而,在王志锋转行至普货运输后,现实却给他泼了盆冷水。刚转型时,由于没有稳定的货源,他只能依赖货运平台找货。加之,普货运输对时效性要求较高,王志锋尚且欠缺经验,一时让他陷入了两难。
但凭借解放青汽悍威出色的动力性和经济性,王志锋很快便走出了困境。他表示,跑普货运输确实没有想象中那么简单,在没有固定货源、行情不景气的时候,他只能向车辆要效益。
“解放青汽悍威搭载潍柴WP10.5H发动机,最大输出功率430ps,最大扭矩2000N·m;匹配法士特变速器,动力爆发强,传动效率高。”王志锋说,“日常,我主要从事山西-青岛专线的耐火材料运输,往返1600余公里,我总能提前到达,相比竞品提升了出勤率,也带来了可观的经济效益。”
除了动力强劲、出勤率高以外,王志锋心中还有另一笔经济账。他告诉记者,得益于“潍柴+法士特”的经典动力组合,在同等工况下,解放青汽悍威能节省燃油2~3L/100km,仅燃油支出成本,一辆车每年便能节省近万元,这也让他在普货运输领域迅速站稳了脚跟。
同时,王志锋补充道,解放青汽悍威配件成本低,维修保养便宜,并且三大件均可实现长换油,与竞品车辆相比,在相同运营里程下,可减少进站保养次数,既能节省时间成本,又减少了误工和保养费用,里外里都是赚的。
如今,在经历转型的“阵痛”后,王志锋仍旧每天奔忙在运输路上,虽然辛苦,但他脸上却常挂着笑容。他打算再跑几年,就回家享天伦之乐了。“我现在很享受驾驶解放青汽悍威奔波在货运路上的感觉,它就像一位无声的‘好友’,默默地陪伴着我。再过几年我就退休了,我的运输生涯从解放开始,又从解放结束,也算是圆满了。”对于几十年的货运生活,王志锋在辛苦中有着满足,更有着对未来生活的美好憧憬。