数据|12月客车销量观察:“两升八降”挥别2020!累计降幅超26%,比亚迪/安凯领涨
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2020年12月,6米以上客车市场环比出现了一波较大幅度增长,为全年累计销量添了最后一把力。Top10榜单中,环比“九升一降”;同比仍然是降字当头,呈现“两升八降”的状态。
过去一年,受到新冠肺炎疫情冲击,原本就在公共交通出行竞争中处于劣势的道路客运再次遭遇巨大打击,客车行业整体萎靡。从销量上看,月度销量波动较大,虽然偶有上扬,但没能摆脱整体不断下跌的命运。
12月:同比“两升八降” 安凯增幅超200%
中国客车统计信息网数据显示,12月,6米以上客车共销售16769辆,环比增长51.9%,同比下降29.7%,虽然环比出现较大增长,但是,整体销量仍与去年存在较大差距。
总体来看,12月6米以上客车市场Top10的企业环比“九升一降”、同比“两升八降”。由于春运在即,12月是客车销量旺季,本月Top10榜单中,月销量超过千辆的企业达到5家,分别是宇通客车、中车时代、中通客车、苏州金龙和比亚迪,是月度“千辆俱乐部”成员最多的一个月。
具体来看,12月,6米以上客车销量Top10的企业依次为:宇通客车、中车时代、中通客车、苏州金龙、比亚迪、厦门金旅、银隆、安凯客车、厦门金龙、南京金龙。
本月客车市场的亮点不少,表现突出的企业有五家,其中,宇通客车在11月3880辆大基数的情况下再度发力,环比大增50.2%,实现销量5828辆,整个客车行业都难以望其项背;中车时代继9月上榜第二名之后,本月再次冲上行业第二,环比大增321.4%;厦门金旅表现同样可圈可点,排名由上月的第八上升至第六。此外,本月的销量“黑马”非银隆莫属,鲜少上榜Top10的银隆,在12月冲上第七名。
从同比来看,在行业整体下降29.7%的背景下,有6家企业跑赢了行业,其中,安凯客车和南京金龙实现了同比正增长。
从市场份额维度看,12月没有太大变化,宇通仍然以绝对优势占据34.8%的份额,前三名的市占率超过50%,客车行业集中度高的特点表露无遗。
1~12月:全年降幅26.6% 同比累计增幅“两升八降”
中国客车统计信息网数据显示,2020年1~12月,6米以上客车共销售105448辆,与去年同期相比,下降了26.6%。
具体来看,1~12月,6米以上客车Top10企业排名依次为:宇通客车、中通客车、比亚迪、厦门金龙、苏州金龙、中车时代、厦门金旅、安凯客车、福田欧辉、扬州亚星。与前11月相比,排名变化不大,仅中车时代和厦门金旅互换了位置,中车时代凭借12月冲上行业第二的好成绩在全年总销量排名中上升一位。
与2019年相比,2020年Top10企业仅有两家实现了同比正增长,分别是比亚迪44.5%、安凯客车2%,实属难能可贵。与此同时,在行业整体下降26.6%的背景下,只有4家企业跑赢了行业,除比亚迪和安凯客车外,还有厦门金龙和福田欧辉两家。
从市场份额的维度来看,2020年全年,行业格局月度变化并不大,宇通始终占据30%以上的份额,中通客车、比亚迪紧随其后,行业前三占据整个市场的半壁江山,剩余企业很难撼动行业既有格局。
最终,2020年6米以上客车市场降幅定格在了26.6%,对于近年来的客车市场来说这样的降幅虽然不小但是也绝对是在意料之中,客车市场已经低迷了够久。但是,也应该看到,在客车市场整体需求不断紧缩的当下,各个客车企业都在积极“自救”,从多个维度积极探索转型升级之路,并且取得了不错的进展。2021年,在“双循环”新发展格局以及汽车“新四化”浪潮的推动之下,客车行业仍有机会,期待客车市场早日摆脱低迷,开拓新的发展轨道。