新车|出身名门的新款豪沃TX7产品解析
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享誉世界的德国曼卡车一直以来都是广大卡友的心中首选。不过,作为高端进口车型,其高昂的价格让不少卡友们望而却步。为了更贴近于用户, 3月13日,一款完全继承德国曼先进技术的国产重卡——新款豪沃TX7牵引车6X4正式上市。
源于德国曼TGA技术平台
记者了解到,豪沃TX7牵引车源于德国曼TGA卡车技术平台,从设计理念、产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、直到产品释放完全采用德国标准;同时,豪沃TX7大量采用国际顶级部件(如WABCO空压机、离合器操纵系统、VOSS制动接头、VDO仪表电气控制模块)为车辆的安全性、可靠性上提供了足够保障。
自重7.9吨领先竞品
对于卡车来说,轻量化的车身设计不但有助于节能减排,还可以多拉货提升经济效益,所以卡车轻量化已经成为未来的发展趋势之一。在此背景下,国内多家重卡企业纷纷推出轻量化产品。经过数据对比,目前同级别车型的整备质量普遍集中在8.3吨到8.4吨,而豪沃TX7燃油车型居然突破8吨大关,整备质量只有7.9吨,远远领先于竞争对手。
不过,轻量化并不是单纯的减少结构重量,而是要通过应用新型材料、优化结构设计、采用先进的制造工艺等多种方式在保证安全性和可靠性的前提下实现有针对地减重目的,豪沃TX7就是如此。据了解,该车在车架、平衡轴、悬架设计方面均采用新型轻量化设计;变速器壳、油箱、储气筒、轮毂均采用铝合金代替传统材料;另外前下防护、车架尾梁及众多支架也采用铝合金材料,旨在打造完美轻量化标载牵引车,可见豪沃TX7在车身轻量化方面做足了文章。
主被动安全配置丰富
安全是车辆的第一要素,为了保证车辆足够的安全性,豪沃TX7在主动安全方面标配了发动机EVB排气制动,可以有效控制车速;选配福伊特液力缓速器,实现车辆制动双重保障;此外LDWS(车道偏离预警系统)、FCWS(碰撞预警系统)的配装更可以大幅度减少司机因操作失误引发事故的可能性;而在被动安全方面,豪沃TX7的驾驶室碰撞指标可满足瑞典标准,转向管柱能碰撞变形吸能。可以说,在主动安全与被动安全中,豪沃TX7表现十分出色。
动力系统高效可靠
在动力选择上,豪沃TX7采用MC11、WP10.5H、MT13天然气发动机三种动力方案,满足了用户的多元化需求。
其中,MC11发动机脱胎于德国MAND20发动机,采用与德国曼一致的设计实验制造技术。通过高效的燃油系统开发、低摩擦技术、电控硅油风扇以及节能空压机等附件的应用,实现了优异的燃油经济性,发动机最低比油耗低于184g/kw.h;MC11机型最大净功率460PS,最大扭矩2200N·M,具备150万公里的B10寿命,缸体与缸盖采用独立分流冷却和润滑回路,两者之间无油水通道,再加上采用模块化设计减少了25%的零件,降低了零部件故障率,总体来说这款发动机在可靠性、燃油经济性、动力性等多方面在国内均处于领先水准。
WP10.5H发动机属于潍柴的高端平台产品,早在2017年,潍柴推出的WP10H就收获了无数的口碑与销量,也可以说是目前用户关注度最高、销量最好的一款发动机。WP10.5H作为WP10H的升级版,其最大净功率460PS、最大扭矩2100N·M。该款发动机通过铸铝件、塑料件的应用可减重约120kg。并且该发动机拥有先进燃烧、高效增压技术等,可实现最低燃油消耗率183g/ kw.h。另外,WP10.5H通过整车NVH定制开发,其在舒适性方面拥有明显优势。
来自于德国曼的MT13天然气动力系统针对国六B排放技术特点,重新设计了燃烧室,使得热效率大幅提高40%,平均气耗为28-32kg/km,具有440ps的最大净功率,最大扭矩2100N·M。经过严格实验,B10寿命达到150万公里,在可靠性与经济性上表现非常出色。
随着国六时代的到来,天然气发动机的优势将继续扩大。据悉,这套动力系统比竞品燃气车每年可节省约4万元,相比柴油车型最多每年能节省19.86万元,经济效益非常可观。
舒适、人性化TGS中宽体驾驶室
驾驶室采用曼技术TGS中宽体驾驶室,座椅采用四点气囊悬浮式减震系统,有非常好的抗冲击滤震效果,多功能方向盘可以控制多媒体系统,集成定速巡航,卧铺宽度达750mm,配有可一键操控的电动天窗、USB接口、驾驶室平整度较高,人员活动相对方便,还有车载冰箱、自动空调、220V-1000W电源等配置,无论在舒适性还是实用性方面,豪沃TX7的驾驶室表现代表了代表了国内主流重卡水平。
总结:从里到外,可以说新豪沃TX7在原有基础上做到了全面升级,从发动机、变速器、底盘等关键部件到外观、内饰,从动力性、安全性、经济性到美观性、舒适性、科技性,新豪沃TX7都有了全面提升。眼下疫情已经逐步得到控制,不久之后物流货运市场将再度忙碌起来,新豪沃TX7能否迎接市场的挑战,我们拭目以待。