飙车超车撞车 CTR激情四射天马山
商用车新网记者上海报道
150km/h、 N次超车、2次撞车、2.063公里赛道、13名参赛选手(4名外籍)、8支车队、14个急转弯、千余名观众,这些词语无不让荷尔蒙急速飙升,激烈程度可想而知,而这些,归中国卡车公开赛独享。
9月13日,天马山脚,上海天马赛车场。中国卡车公开赛(CTR)上海站悬疑落定、激情谢幕。
欧曼GTL超能车队的辛克俊夺得冠军,乘龙汽车队的Adam Lacko赢得亚军,零公里润滑油队的Miroslav Forman取得季军。此外,红岩汽车队的孟庆波获得单圈王, Adam Lacko赢得6×4组冠军。车队方面,欧曼GTL超能车队获得第一名,乘龙汽车队获得第二名,零公里润滑油车队获得第三名。
获奖车手和领导合影
场上选手互撕 场下后勤较劲
比赛无不充满悬念。中国车手能否战胜欧洲卡赛车手站上更高的领奖台?在9月12日排位赛名列第一的红岩汽车队选手孟庆波能否借助发车位优势延续“首站排位赛夺冠就能取得最终冠军的‘光荣传统’”?排位赛中意外垫底的Martin Kolomy能否强势反转形成自我救赎?首站冠军欧曼GTL超能车队能否再次力压群雄成功卫冕?
昨日的排位赛竞争异常惨烈,肇庆站冠军车手Martin Kolomy爆冷意外垫底,他赛后坦诚,中国车手的驾驶水平很高,具备征战世界级卡车赛事的能力,中国车手的出色发挥确实给我们很大压力。
激战正酣一
激战正酣二
据了解,排位赛直接决定决赛的发车顺序,谁抢占到好的发车位谁就有更大的胜算领跑,因此,排位赛的结果很大程度上影响着冠军的归属。但是,充满变数才是比赛的引人入胜之处。但尽管会有意外,但实力总会有更大的话语权。两大重量级赛手孟庆波和辛克俊凭借稳定的发挥分别拿到了第一和第二两个最佳发车位。
在第一回合的12圈竞速赛中,零公里润滑油队车手龚欢在急转弯时遭遇撞车,他驾驶的红岩赛车前脸被撞烂,而韩现伟驾驶的乘龙赛车轮胎也被红岩撞爆胎。当所有人都以为两辆车将退出比赛时,两位赛手却不如此。龚欢和韩现伟驾驶着各自赛车跑完全程,对他们来说,不管结果如何,跑完全程,坚持到底,到达目的地就是胜利。这也完美诠释了体育赛事的精神。而只取得第四名的孟庆波向记者说:“跑到第三圈时,车辆故障报警灯亮起,发动机转速提不上去,速度起不来。”红岩车队服务人员上海德实汽车服务有限公司售后服务经理陈波则表示:“经检查,车辆的ABS出现了小故障,发动机被系统限扭,动力性受到了影响。如此强度的比赛,车辆遇到小故障很正常,ABS故障灯亮起,系统通过限制发动机扭矩来控制车速,这正说明红岩重卡具备非常高的安全性,有些车的ABS出现问题后驾驶员不会知道,最后出事了一切都晚了。”陈波认为,这样的卡车比赛对中国重卡技术水平的提升和维修服务人员维修能力、处置突发状况能力的提高都有很大帮助,如果每年在赛场上跑烂50台车,中国重卡的整体品质肯定会上一个大台阶。
比赛意外一
比赛意外二
稍事休息。第二回合竞技趋于白热化,为了安全起见,龚欢放弃了第二回合的比赛,而王帅则撞上了隔离墩。赛后他对记者讲道:“当时前车左右摇摆影响到了自己,被迫驶入中间车道,在转弯时挡位挂不进去,转向不够又刹车来不及导致撞上隔离墩。如此小小的失误也成就了别人的超越。
冠军辛克俊说:“欧曼GTL非常给力,提速快,整体性能好,只要把心态放平,不让技术变形,做到人车合一,取得好成绩很自然。”欧曼GTL的卫冕不得不说其产品的优良性能。
“乘龙赛车在这一站的第二名成绩不仅仅是一个名次的概念,它是在用6x4的车型干掉了很多4x2的车型。尤其是在排位赛中,Adam Lacko一直紧跟第一名的孟庆波,相差无几。”中国卡车公开赛组委会秘书长刘征告诉记者。
国外卡车赛是文化 国内仍需努力
据了解,作为世界卡车大赛最成功的举办地,欧洲卡车大赛以其庞大的观众群、丰富的赛事文化和良好的赛事基础,成为继F1后欧洲最成功的汽车赛事,其德国纽伯格林赛站创下25万观众观赛的惊天记录。而作为世界级卡车赛事在中国的首秀,中国卡车公开赛则在国内开辟了一片卡车文化的新天地。
Martin评价说,中国目前的卡车赛事水平是20~25年前的欧洲赛事水平,不过,中国有庞大的卡车市场,通过自己这几年的赛事推广以及对中国卡车市场的了解,相信在未来几年内,卡车赛在中国会有一个长足的普及和发展。
带着孩子去切身感受赛道速度
“大赛本身是一项体育运动,重在参与,并且大众参与才是体育的价值,比赛和观赛都是一种卡车文化。”刘征同时介绍道,全国有3000多万卡车司机,卡车比赛跟他们从事的卡车运输行业是高度相关的,这也充分说明卡车赛在国内普及的可能性之大;另外,很多年轻人追求新鲜刺激、求新求异,他们也会积极关注这一速度与激情同在的赛事运动。
在记者跟中国卡车公开赛组委会的公关传播人员聊天中得知,中国卡车公开赛3.0时代开启,从以往激情越野过障碍,到如今生死时速极限较量,比赛场地转为国际标准赛道,更加专业;同时,采用成熟的欧洲卡车大赛的比赛形式和规则,中国车队与欧洲车队同场竞技,使得今年的卡车赛国际味十足。他们在这几年里创造出的“卡赛1.0”、“卡赛2.0”、“卡赛3.0”等概念也表示这一群热爱卡车赛事、弘扬卡车文化的追梦人的努力和对理想情怀的坚持。
中国卡车公开赛逐步升级后实现了赛车从单一品牌向多品牌转变,实现了真正的多品牌化赛事转型。此次赛车包括了东风、重汽、红岩、柳汽乘龙、欧曼、华菱等国产众多主流重卡品牌,这也使中国卡车公开赛成为更加开放的赛事平台,各企业在竞技中彰显品质,以品质树品牌,实现了从越野赛向场地赛转变。驶向专业赛道也是赛事国际化的重要标志。与此同时,赛事前期由国际汽联对车手进行国际比赛的相关培训、组织国际互访,这将对促进中外汽车文化的交流起到重要作用。
当第二回合的成绩出来时,孟庆波是第三名。但Miroslav Forman随即对组委会提出了申诉,要求重新判定成绩,因为对手有罚分行为。“组委会最终判定Miroslav Forman为第三名,这一成绩的改变反映了赛事的公平公正;同时,也反映了新生赛事的可塑性。这正是一个新事物发展过程中必经的阶段。”刘征说。他并且表示,中国是存在卡车文化的,只是比较小而散。我希望能聚集更多的人去推动中国卡车文化的发展,传播卡车世界里的正能量。
实时公布比赛成绩彰显比赛透明
据悉,10月初中国卡车公开赛北京站的比赛将要开打,并且安排到了首届京津冀赛车节环节里,相信中国卡车公开赛北京站会有更多的精彩呈现。