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2023年，燃气重卡销量持续高涨，但也有不少客户依然会选择燃油重卡。吕建斌就属于后者。来自西北宁夏的他依然选择燃油重卡的原因有两点：一是车辆运输线路长，对时效性要求高，看中的长期收益；二是他的奔驰Actros燃油经济性很好，可靠性高，长期运营更划算，可以为他带来更多的收益。

更低油耗 降本的根本选择

80后的吕建斌，在货运行业已经打拼了20多年，是一位不折不扣的“老司机”。7年前，他和朋友开始组队从事冷链运输，主要往返银川、广东、广西等地，运输榴莲、火龙果、菠萝等高附加值的热带水果。

“近些年，车队买过一些国产高端重卡，也买过几辆进口品牌卡车。”按照吕建斌的说法，一分价钱一分货，好车省油，开着舒服，还有排面儿，货主发货看到运输车辆好一些，心里也更放心。

2022年，奔驰Actros本土化生产后，吕建斌就非常关注，新车不仅价格大幅度下探，而且软硬件核心技术完全和欧洲产品无代差，这诚意很足，他认为非常值得“换个奔驰试一试”。为此，今年4月，他和朋友一起买了5辆。

“我这台奔驰Actros搭载最新的第三代OM 471发动机，梅赛德斯Powershift 3 AMT智能变速箱，最大输出功率530马力，跑起来动力十足。经过山路要爬坡时，只要舍得给油，那动力真的源源不断。”吕建斌告诉商用汽车新闻传媒记者，过去半年来的用车体验，没有让他和朋友失望。

除了车队看重的动力性、时效性，奔驰Actros的节油能力也是没得说。时下，国内油价居高不下，为了尽可能降低运营成本，许多用户转而购买燃气重卡，维持着早就微薄的利润。然而，这对于吕建斌的车队并不适用。

据吕建斌介绍，车队日常运输路线有50%是山路，以前用其他品牌跑，标载工况百公里油耗超过30L；现在更换了奔驰Actros 2653，百公里油耗在27L~28L左右，往返一趟下来，能省2000多块钱油费，大大提高了车队的盈利能力。

更具性价比 拼的就是体验

在记者过往的采访中，舒适性是多数用户都会提到的话题。尤其是新一代卡车司机，他们对于车辆舒适性的关注远高于上一代卡车人。一辆具备更好驾驶体验的卡车，对于这部分群体来说，显然更具吸引力。这一点，在吕建斌身上也有明显体现。

“奔驰Actros相较于其他进口品牌的卡车，驾驶室空间要大一些，纯平地板的驾驶室也更舒适。另外，在配置上，我这款属于中高配，但朋友过来看，说比他开的另一款进口品牌的配置要好。”吕建斌说，不管从哪个角度看，奔驰Actros的性价比都足够高。吕建斌还分享了一个很有意思的反馈：“有次我和朋友打电话，他问我车子是不是在跑，怎么没有一点儿声音……”，奔驰卡车的发动机噪音确实小，驾驶室密封性也好，开车的时候特别安静。

安全第一，是吕建斌始终信奉的行车准则。奔驰Actros匹配的一系列安全配置，让他有了满满的安全感。

“以前开车，上坡要踩油门，还要换挡；下坡的时候，由于没有安装液力缓速器，又怕刹不住，用得挺操心。”吕建斌告诉记者，相比较，奔驰Actros仅是发动机制动力就足够有劲，速度完全掌控，有效提升运输时效。而且搭载的ACC全速自适应巡航，能够实现智能车距保持，根据前车和道路状况自动调整车速，同时ABA 5第五代主动制动辅助系统能够识别静止和移动的物体，危机时刻可自动开启制动。奔驰卡车的这一系列“黑科技”，都为吕建斌的安全驾驶提供了坚实的后盾。

现如今，国内卡车市场高端化趋势愈发明显，尤其是伴随着运营压力的与日俱增，用户对于好产品的需求更加迫切。

奔驰卡车本土化生产后，类似吕建斌这样的中小型车队、物流企业，在购车群体中占有很大比例，而这背后的原因，不言自明。一方面奔驰卡车本土化之后，相较于其他进口品牌，拥有足够大的价格优势；另一方面，奔驰卡车整车性能足够优秀，能够为用户带来经济、安全、节油、舒适的驾乘体验，在奔向美好明天的路上“行稳驰远”。