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在传统销售淡季的8月，国内重卡市场交出了一份“淡季不淡”的亮眼答卷。

中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2025年8月，货车销量达27.16万辆，环比增长2.71%，同比增长17.13%；1~8月累计销售239.25万辆，累计增幅为4.53%。

其中，重卡8月销量为9.16万辆，环比增长7.93%，同比增长46.71%；1~8月累计销售71.57万辆，累计同比增长14.47%，整体市场表现稳定。

8月：产销双增破淡季常态

头部企业“强者恒强”

8月作为重卡市场传统淡季，今年却迎来显著增长，同比、环比双双大幅增长，头部企业竞争格局呈现“强者更强”态势。

从月度销量来看，中国重汽以25564辆的成绩居于榜首，Top5月销量超过10000辆。其中，一汽解放销量17290辆，稳居第二，且相较第三、第四名的东风汽车14443辆和陕汽集团13975辆差距逐渐拉大。Top10后三位月销量不足1000辆。

从环比变化看，Top10企业呈现“6增4降”态势。其中，行业龙头中国重汽环比涨幅最大，达12.52%，进一步拉开与友商的差距；华菱汽车紧随其后，环比增长9.94%；反观江淮汽车，环比降幅最为显著，达31.57%，是本月头部企业中环比表现最弱的企业。

从同比维度看，8月重卡市场展现出强劲增长动能，Top10企业全部实现同比正增长，且多家企业增幅亮眼。其中，奇瑞重卡同比暴涨237.23%，福田汽车同比增长172.16%，两家企业均实现销量翻倍；徐工汽车、华菱汽车也表现突出，同比增幅分别达87.77%、86.35%，均超过50%。

从排名变化来看，Top10企业“2升6平1降”，其中Top6排名无变化，依次为中国重汽、一汽解放、东风汽车、陕汽集团、福田汽车和徐工汽车，企业格局稳定；江淮汽车从上月的第7名降至第9名；华菱汽车和北汽重卡均上升1个名次，分别位列第7和第8名。

从市场份额来看，8月重卡市场集中度进一步加强，Top10企业合计市场份额达98.11%，较上月提升0.07个百分点，这也就意味着，市场绝大部分销量集中在头部10家企业，中小品牌生存空间持续压缩。

分企业来看，Top10企业中有4家实现市场份额增长，6家出现下滑。其中，榜首企业中国重汽表现最为强势，市场份额环比增长1.14个百分点，是头部企业中份额增幅最大的品牌；一汽解放、福田汽车、华菱汽车也分别实现0.08、0.04、0.02个百分点的份额增长，变化不大；徐工汽车是本月份额降幅最大的企业，但也仅收窄了0.35个百分点。

1~8月：累计销量增14.47%

整体格局保持稳定

今年前8月，重卡累计销量已经达到71.57万辆，比同期累计增长14.47%，较上月涨幅继续扩大。分企业来看，实现10万辆销量的企业依旧共4家，依次为中国重汽19.7万辆、一汽解放13.18万辆、陕汽集团11.63万辆和东风汽车11.5万辆。

与去年同期相比，Top10企业均呈现不同程度的增长，其中，奇瑞重卡和华菱汽车涨幅最大，分别达到126.55%和111.35%。另外值得注意的是，即便是Top4销量基数较大企业，也有3家实现了10%以上的涨幅，分别为中国重汽14.31%、陕汽集团13.52%、东风汽车13.33%，彰显出头部企业强大的增长韧性。

从排名来看，2025年1~8月重卡市场Top10企业排名与上月保持一致，未出现任何变动，市场竞争格局高度稳定，头部企业的地位短期内难以撼动。

从市场份额看，前8月Top10企业累计市场份额达97.96%，较上月提升4.51个百分点，市场集中度持续攀升。分企业来看，Top10企业呈现“5增5减”态势：福田汽车是份额增长最快的企业，累计份额环比提升5.01个百分点；而一汽解放则成为份额降幅最大的企业，累计份额环比下降2.2个百分点。

小结：

综合来看，8月重卡市场“淡季不淡”的表现，主要得益于老旧货车淘汰更新政策的持续推进以及市场用车需求的结构性变化，这一市场表现不仅推动单月销量同环比大幅增长，也为全年市场目标的达成筑牢基础。

展望未来，随着“金九银十”传统销售旺季的到来，叠加“双十一”电商物流需求提前释放、老旧货车淘汰更新政策渐近尾声，部分用户赶搭政策“末班车”的需求或集中释放，国内重卡市场有望迎来新一轮销量增长，后续市场表现值得期待。