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在陕晋蒙交界的“三角”地带——榆林，重卡轰鸣声终日不息。这里是西北能源运输的大动脉，每天有数千计的卡车穿梭于纵横交错的省际线路，将煤炭资源送往全国各地。在这条充满挑战的运输线上，卡车不仅是谋生工具，更是司机们“移动的家”，而发动机，则是这个家里的动力之源。

董师傅，一位跑了十五年煤炭运输的吴堡汉子，正是这条路上无数货运人的缩影。从榆林到山西介休、孝义，十五年来，他的累计行驶里程早已突破百万公里。如今，他驾驶的是一辆搭载玉柴K14N发动机的燃气牵引车——东风畅行D7V，这已是他职业生涯中的第六辆车，也是他口中“最省心、最省钱”的一辆。

动力澎湃经济实用 抗住恶劣工况考验

提起购入东风畅行D7V的场景，董师傅如今仍历历在目。他告诉商用汽车新闻传媒记者，之前他开过的所有车都是东风天龙，业务量大的时候，也曾同时养过好几辆车雇司机进行运输。近几年，随着经济压力的增加与行业竞争加剧，他陆续出售了手头的车辆，并在今年购入了东风畅行D7V。

“我前五辆车其实开起来也很省心，但要论实惠、可靠、耐用，还是这辆配玉柴K14N的东风畅行D7V最突出。”董师傅表示。

如今，董师傅购入东风畅行D7V已有三个多月，车辆共行驶六万多公里。他告诉记者，他和搭档采取双人倒班制，车辆24小时连轴运转，这样的高强度运营无疑是对发动机品质的严峻考验。

“这边的路其实不好跑，我大多数都走国道，陕西、山西交界处坡多、弯急，车还多，对发动机性能要求还是挺高的。在满载情况下，车辆爬坡不吃力对我来说很重要。我有些朋友开的车就不太靠谱，上坡需要提前冲坡。玉柴K14N最大马力540ps，起步容易，超车快，动力充足，我换车之后感受最明显的就是，拉同样重的货，这车跑起来轻松不少。”董师傅如是说。

据董师傅介绍，除了动力澎湃外，他最满意的就是玉柴K14N发动机的气耗表现。因为有固定货源，董师傅每天几乎都在跑榆林到介休的往返线路，而在这条线路上，他的车辆气耗总是低于与他同路的其他车型。这一点也令董师傅倍感欣慰。

“现在开卡车赚钱已经没以前那么容易了，多省一点，对我来说就是多赚一点。”董师傅补充道。

技术突破服务完善 赢得西北市场认可

在西北连绵的坡道与不息的车流中，车辆的每一次故障对卡车司机而言都是一笔不小的损失。也正是这样恶劣的运营环境，让董师傅在购车时格外看重车辆的可靠性。而玉柴K14N发动机的表现，也给了他十足的底气。

“三个月，六万公里，一次故障都没出过。”董师傅笑道。对于常年在外奔波、故障意味着高额维修成本和误工费的卡车人来说，“没毛病”就是最好的奖励。

事实上，如今在榆林，选择东风畅行搭配玉柴发动机的用户并不少见。据董师傅介绍，在他的推荐下，他的身边已有好几位常年跑陕晋蒙线路的卡友更换了搭载玉柴发动机的车型。用他的话说，“车好不好，靠嘴上吹没用，要看实际运营数据和司机们的口碑。目前使用东风畅行配套玉柴的用户，还没有对车不满意的”。

也正是在这样的口口相传中，玉柴发动机在当地的口碑水涨船高。不少司机反馈，这几年，玉柴燃气发动机有着明显的技术突破，燃烧效率高、气耗低，能适应西北地区多坡道、高负载的工况。与此同时，玉柴的服务网络也逐步覆盖至西北大多数地区，即使在偏远的运输线上也能获得及时的技术支持，这对于争分夺秒的货运行业至关重要。

“现在我们这不少司机买车都会主动找配玉柴发动机的车，认准的就是省气、可靠、动力足。”董师傅补充道。

从陕西黄土高原到山西丘陵盆地，董师傅和他的东风畅行D7V仍在日夜不停地奔跑。当被问及如果再换车会如何选择，董师傅依旧毫不犹豫回答会选玉柴。这句话背后，是一个“老司机”用十五年职业生涯与百万公里行程验证出的答案，也是成千上万如他一般的卡车司机，在年复一年的奔波中形成的共识。

车轮滚滚，一路向前。而在榆林，无数关于可靠、省气、动力强的运输故事，仍在由玉柴发动机与它的用户们共同书写。