【商用车新网原创】

10月20日，中国国际商用车高原巅峰挑战赛（以下简称“高原巅峰挑战赛”）在昆仑山脚隆重开赛，多家卡车品牌齐聚，火热开跑。

参赛车辆上配装的ISF4.5L发动机

期间，奥铃大黄蜂的参赛表现获得了高原巅峰挑战赛赛事组的一致认可，究其表现，这款奥铃经多年潜心研发的车辆在全新轻量化设计、高续航、大承载的外表之下，它还有一颗强“芯”脏——福田康明斯ISF4.5L发动机。

动力稳——高原行车不见动力衰减

车辆进入高原，面临的第一个挑战就是“高原反应”。和人出现高原反应后会出现疲倦、头痛、呼吸困难的症状一致，车辆在进入高原之后会因为空气中的氧含量下降，燃料燃烧不充分且燃烧速度慢导致发动机功率下降，从而出现动力衰减的现象。

大自然的力量值得敬畏，但福田康明斯的研发工程师始终相信人定胜天。面对这种因特殊环境造成的动力衰减现象，ISF4.5L发动机应用先进的进气处理与燃油系统控制技术，能够最大限度地利用空气之中的氧，使进气更加充分，在发挥卓越燃油效率的同时实现发动机的最佳性能与动力输出。

总体而言，ISF4.5L发动机是一款集康明斯百年柴油技术精华，融合了康明斯美国、英国、中国先进研发资源精雕细磨的“高精尖”产品。其结构紧凑，应用了模块化、轻量化设计，零件数量减少40%，自重仅330公斤，在产品动力性上做了进一步的升级和调校，升功率最大可达34.2kW/L，动力性能优于同类产品30%，全面领先同级别四缸机，真正做到了可媲美部分六缸柴油发动机性能。

福田康明斯ISF4.5L发动机

据福田康明斯测算，ISF4.5L发动机具有强劲的多工况适应性，在2000米海拔地区运行，整车动力性能也不受影响，甚至面对5200米的高原环境也展现了极强的环境适应能力和稳定性，轻松自如，高效可靠。

坡道稳——低速大扭矩无惧昆仑山

高原向车辆设置的第二道关卡便是坡道。高原巅峰挑战赛从昆仑山脚平均海拔2780米的格尔木出发一直行至海拔4768的昆仑山巅，海拔需上升2000多米，要经历数个坡道，其中最陡的坡道角度超过10°。这种路段，对任何车辆都极具考验。

但生为勇者，ISF4.5L发动机又怎会惧怕上昆仑？210马力的ISF4.5L发动机，最大扭矩达760N· m，低速大扭矩，全转速范围内均高于同类产品，起步响应快，爬坡能力无以伦比。

驾驶奥铃大黄蜂参加高原巅峰挑战赛的祁延新告诉记者，在这场高原狂飙之旅中，他的驾驶体验感极好，十分畅快，车辆动力足，起步快，特别是爬坡能力强。“在路上，遇到较陡的坡道，我肉眼可见的周围车辆的速度都慢慢降下来了，但是，ISF4.5L发动机依旧还可以不减速‘狂飙’，推背感极强，让我的心情都变得开阔起来。”

上得了昆仑山，也要能安全的下来。坡道带来的考验不仅仅是车辆的爬坡能力，更能测试出车辆的刹车能力。ISF4.5L发动机采用了iBrake高效率缸内压缩制动，能够更好地提升制动效率，避免因刹车片过热而产生热衰减现象，危害行车安全。

全面稳——有ISF4.5L发动机护航很安心

除了空气中氧含量不足，坡道众多，高原行车所设置的障碍还有很多。

高原巅峰挑战赛的比赛日期已经接近10月底，格尔木当地的气温已达10℃左右，昆仑山巅的气温更是已接近0℃，发动机在这样的低温里能否正常启动？ISF4.5L发动机经过严苛高温高寒高海拔三高的试验，康明斯电控冷启动控制可以实现-40℃顺利启动。

高原地区地广人稀，如果发动机突然在人迹罕至的地方发生故障怎么办？ISF4.5L发动机表示高原行车交给它完全可以放心，其严格遵循康明斯全球质量体系和制造标准、通过了200万公里严苛道路可靠耐久试验，在ISF轻型产品超越百万公里无大修纪录的基础上，ISF4.5L发动机将超越经典，实现更高的无大修里程，来彰显康明斯在中马力段产品上的传统优势。

此外，倘若ISF4.5L发动机真的在高原出现故障，用户也无需太过担心。福田康明斯搭建了一支专业的服务支持网络，上千家服务资源遍布全国，无论在任何区域出现问题，都能及时赶到进行服务。

更值得一提的是，作为智能制造的推动者，福田康明斯一直以来致力于打造世界一流的高效现代化数字工厂。从成立之初，福田康明斯就完全采用康明斯的COS运营制造系统，这套系统为生产线上的每个零部件设置序列号，当零件出现故障或者用户进行反馈时，可以依照序列号追踪到零件的生产时间、地点等一切信息，从而建立可持续发展的数据库，将产品力不断提升。

高效安全，智能制造，着眼未来。ISF4.5L发动机不仅在高原巅峰挑战赛中不惧高原挑战，勇攀昆仑山，更具有“四缸机之王”的美誉，是一款在动力性、可靠性、高效节省方面全面超越传统四缸机、媲美低马力段六缸机的划时代产品。国六时代，且看ISF4.5L发动机为用户带来稳稳的幸福，开足马力，全面起航。