2021-05-28 来源: 作者:王云飞
【商用车新网原创】
官宣!江铃特顺以“多拉、快跑、便捷”的高效运营实力成功“破圈”。
5月26日,2021第四届优运王城配运力大赛奖项名单正式公布。江铃特顺凭借空间多变、转运灵活、多拉快跑的高效性能表现,斩获轻客组“高效王”城配车型奖。
一直以来,随着国民经济的持续稳定发展以及电商的迅速崛起,城市物流配送市场规模不断扩大。然而,体量庞大、地位重要的城市配送行业也在遭遇着种种困境,其中,城市物流配送的路权、效率、环保等问题随着市场规模的不断扩大日益凸显。
作为江铃推出的首款自主品牌欧系轻客,江铃特顺在设计之初便在承载、空间、动力等方面做足了文章,志在破除城市物流配送痛点、难点。
在车辆装载空间方面,江铃特顺最大车身尺寸可以做到5696×2096×2645 mm,装载空间可达8.4m³,3.92T总质量可实现1725kg超强承载力,而且最小转弯半径仅5.65m,既能兼顾城配运输对车辆灵活操控的需求,又确保了运载能力的最大化,提升了运力,增强了车辆的高效货运能力。
所谓高效,不仅体现在“能装”上,更体现在装卸货过程的便捷程度上。在考验装载能力的装箱比赛中,参与装箱测试的工作人员在测试时发现,江铃特顺侧门采用的滑门设计、大面积双开尾门支持90°和180°两级开启设计,不仅满足复杂城配场景下的货物装卸需求;而且兼顾装卸的便利度,节省了装卸货物的时间,可有效提升车辆的出勤率。
此外,强劲的动力输出是车辆实现“多拉快跑”高效运营的“内功”。江铃特顺搭载2.8T柴油国六发动机,采用的是ISUZU五十铃发动机技术,最大输出功率116ps,最大扭矩285N·m;匹配格特拉克(5MT)变速器,百公里加速仅8.12秒。在场地操控试驾比赛环节,江铃特顺以小组用时最短的优异成绩快速完成了比赛,得到了现场城配司机的一致认可。
值得一提的是,江铃特顺全系标配四通道ABS系统以及EBD系统,不仅能实现四轮独立控制,防止制动时车轮抱死,保证了制动时车辆的转向性能;而且可有效分配制动力,缩短制动距离,增强车辆稳定性,为整车的高效运营保驾护航。
在2021第四届优运王城配运力大赛的赛场上,江铃特顺凭借外观时尚动感、操控灵活便捷、动力澎湃、安全配置周到的综合实力,为城配物流市场带来了“特多、特快、特好、特省、特便捷”的全新高效驾乘体验,荣获本届大赛轻客组“高效王”城配车型奖可谓是实至名归。
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官宣!江铃特顺以“多拉、快跑、便捷”的高效运营实力成功“破圈”。
5月26日,2021第四届优运王城配运力大赛奖项名单正式公布。江铃特顺凭借空间多变、转运灵活、多拉快跑的高效性能表现,斩获轻客组“高效王”城配车型奖。
一直以来,随着国民经济的持续稳定发展以及电商的迅速崛起,城市物流配送市场规模不断扩大。然而,体量庞大、地位重要的城市配送行业也在遭遇着种种困境,其中,城市物流配送的路权、效率、环保等问题随着市场规模的不断扩大日益凸显。
作为江铃推出的首款自主品牌欧系轻客,江铃特顺在设计之初便在承载、空间、动力等方面做足了文章,志在破除城市物流配送痛点、难点。
在车辆装载空间方面,江铃特顺最大车身尺寸可以做到5696×2096×2645 mm,装载空间可达8.4m³,3.92T总质量可实现1725kg超强承载力,而且最小转弯半径仅5.65m,既能兼顾城配运输对车辆灵活操控的需求,又确保了运载能力的最大化,提升了运力,增强了车辆的高效货运能力。
所谓高效,不仅体现在“能装”上,更体现在装卸货过程的便捷程度上。在考验装载能力的装箱比赛中,参与装箱测试的工作人员在测试时发现,江铃特顺侧门采用的滑门设计、大面积双开尾门支持90°和180°两级开启设计,不仅满足复杂城配场景下的货物装卸需求;而且兼顾装卸的便利度,节省了装卸货物的时间,可有效提升车辆的出勤率。
此外,强劲的动力输出是车辆实现“多拉快跑”高效运营的“内功”。江铃特顺搭载2.8T柴油国六发动机,采用的是ISUZU五十铃发动机技术,最大输出功率116ps,最大扭矩285N·m;匹配格特拉克(5MT)变速器,百公里加速仅8.12秒。在场地操控试驾比赛环节,江铃特顺以小组用时最短的优异成绩快速完成了比赛,得到了现场城配司机的一致认可。
值得一提的是,江铃特顺全系标配四通道ABS系统以及EBD系统,不仅能实现四轮独立控制,防止制动时车轮抱死,保证了制动时车辆的转向性能;而且可有效分配制动力,缩短制动距离,增强车辆稳定性,为整车的高效运营保驾护航。
在2021第四届优运王城配运力大赛的赛场上,江铃特顺凭借外观时尚动感、操控灵活便捷、动力澎湃、安全配置周到的综合实力,为城配物流市场带来了“特多、特快、特好、特省、特便捷”的全新高效驾乘体验,荣获本届大赛轻客组“高效王”城配车型奖可谓是实至名归。
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