交出新能源转型成绩单,解放中型电驱桥下线!2025电驱总成产能要达10万台
【商用车新网原创】
7个月前,解放动力总成事业部成立了,这是解放公司立足未来发展,整合原发动机、传动两大事业部优势资源而成。
7个月后,解放动力总成事业部交出了一份亮眼的成绩单,2023年6月26日,中型电驱桥在动力总成事业部长春工厂下线。这是继2021年首台轻型电驱桥试制成功后,2023年新成立的解放动力总成事业部在电驱桥产品线又一拓展,产品型谱不断迭代升级,有力支撑了解放新能源战略实施。
正如动力总成事业部总经理、党委副书记倪牟淳所言,中型电驱桥的正式下线既是事业部新能源产品发展的一小步,也是加速转型发展的一大步,对解放动力总成自主事业实现更良性、更均衡、更全面的发展具有重要意义。
倪牟淳
在商用汽车新闻传媒看来,中型电驱桥不仅是电驱产品线的拓展,更是解放在动力总成这个关键领域全力向新能源转型、发展决心和信心的体现。
解放中型电驱桥具备三大优势
据介绍,解放中型电驱桥由解放商用车开发院与动力总成事业部联合打造,面向中重型车使用场景开发,适用于中型环卫、物流、重型6*4牵引、10.5米公交、悬挂结构等多种应用场景匹配。产品线具备年产3万支的产能,到2027年达到10万支/年,实现产能布局与市场需求的最佳匹配。
从产品特点来看,解放中型电驱桥具备几大优势,商用车开发院新能源开发部部长李松松告诉记者,第一,产品用途广泛、适配性强,从适装车型的广泛性就可以看出,另外还可满足钢板弹簧和空气弹簧等悬挂结构。第二,产品经济性好,采用双电机模式,可交替工作,也可以共同工作,共有8种驱动模式,效率处于行业领先地位。“我们做过测试,每百公里可节省7到8度电。”第三,轻量化水平高,重量不到850公斤,结构紧凑,平顺性好。由于做到了动力不中断换挡,驾驶平顺性好、加速表现优,同时降噪技术降低驱动噪音,驾驶感受更好。
从产品参数可以看到动力总成事业部对这款产品的信心,据介绍,该产品技术性能优于市场同类产品,额定轴荷达13000kg,峰值输出扭矩为31000N·m,电机功率密度达到4kW/kg,同时采用中央集成化双电机并联构型、多级减速、高功率密度扁线电机等技术,实现综合性能最优,整体效率提升4.3%。
提前布局持续提升 确保行业领先
通过电驱桥这款产品,可以窥见动力总成事业部在电驱总成上不遗余力的投入,从而确保行业领先,为解放新能源整车再添助力。比如2019年就布局新能源扁线电机自制,属于最早把扁线电机引入到商用车行业的企业之一,从而实现电驱桥等产品效率更高、结构更紧凑。
这两年,各大整车企业均在进行自身的电驱总成制造能力布局,源于新能源电驱总成是新能源商用车的核心,电驱箱桥又是推动电池能量转化的核心装置,因此,核心部件电机的制造成为各家差异化竞争的关键,同时大家都在向电机及其零部件的制造深度延伸,以确保供应链安全。
动力总成事业部深知这一点,在2019年布局电驱箱桥制造的同时,以油冷扁线电机为代表的先进电机技术也在同步布局,不断提升产品加工深度。长春工厂副厂长李红剑表示,未来只有掌控电驱总成供应链未来的发展趋势,抓住机遇,构建车企核心竞争力,才能在新能源商用车赛道上脱颖而出。
因此,面对未来新能源电驱总成往高功率密度、高集成化的发展进程,动力总成事业部还将从以下三方面来持续提升能力:第一,电驱箱桥方面,利用传统优势提升壳体类、轴齿类零件加工精度,核心零部件全部实现自制;第二,电机方面,逐步打造从电机总成到定转子到铁芯的全产业链的制造能力,通过自主研发和合资合作双线推动电机制造规划布局;第三,电控方面,积极推动电控制造可行性分析,积蓄相关业务能力,产业范围逐步向整个电驱系统扩展,实现完整供应链的掌握。
向新能源电驱业务全面转型
从产品到产能,解放动力总成事业部已经做好充分的准备,作为解放“15333”新能源战略的重要支点,动力总成事业部厉兵秣马,积极布局电驱总成。动力总成事业部副总经理兼长春工厂厂长、党委书记夏卫东告诉记者,无论是混动、燃料电池还是纯电,哪种发展趋势都离不开电驱总成这一传动核心执行单元的支撑。因此,事业部全面开展电驱桥、电驱箱、混动箱、电机及电控制造技术研究,与吉林大学等国内著名院校建立合作,完成新能源制造技术体系构建与产线布局。
夏卫东
在产能布局方面,打造长春、青岛两大新能源桥箱制造基础。此次下线的长春工厂,正是重中轻型变速箱、车桥的生产基地,拥有先进的桥壳自动焊接生产线,具有高度的自动化、智能化水平,在电驱桥总成制造、装配、检测以及电机总成制造技术、高速齿轮加工技术方面均处于领先地位。
正是有了产品、产能、制造等多重保障,动力总成事业部面向未来进行了电驱总成的系列规划,夏卫东表示,2025年具备年产3万根轻中型电驱桥,5万台混动箱,2万台电驱箱的年产能,电驱总成产能达到10万量级。
到2030年实现30万量级产能,覆盖解放重中轻微客所有车型,可匹配燃料电池、混动、纯电动所有能源模式,实现传统桥箱业务向新能源电驱业务的全面转型。