数据|10月轻卡销量观察:12.6万辆仍在低位!吉利商用车/上汽大通冲劲足,传统格局要生变?
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从中汽协发布的最新产销数据来看,10月,卡车市场整体仍在低位徘徊,产销分别完成22.53万辆和23.84万辆,环比分别增长1.15%和-0.17%,同比分别下降26.34%和17.07%。
其中,本月轻卡市场共销售12.64万辆,环比下降2.71%,同比下降15.88%,环比表现不及卡车市场整体,同比表现则略好于大盘。
10月:同比5家企业跑赢行业
吉利商用车排名再升1位
本月,轻卡销量Top10中,环比“5升5降”,6家企业跑赢了行业;同比“2升8降”,5家企业跑赢行业。
从排名上看,10月Top10的企业依次为:福田汽车、长城汽车、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、上汽大通、江铃汽车、中国重汽、吉利四川商用车、华晨鑫源。
本月轻卡市场销量值得关注的特点有以下几个:
一是全国范围内皮卡解禁进程加快,越来越多城市放宽了皮卡进程的限制,这一政策动态持续利好皮卡市场,而这,从Top10榜单中长城汽车、上汽大通两家企业的表现就能看出,本月长城汽车依旧稳坐排行榜第二名,上汽大通的排名也较9月上升1位至第六名。
二是吉利四川商用车作为轻卡市场“黑马”,稳住了阵脚,自9月闯入Top10榜单以后,10月排名再次上升一位,排名第九。作为主要产品为新能源的企业,吉利能够上榜Top10说明新能源轻卡产品已经逐步打开了市场,并且开始上量。与此同时,以吉利为代表的新能源轻卡生产企业正在对传统的轻卡市场格局发起冲击。
从市场份额来看,本月Top5企业的市占率达到63.82%,在上月基础上增加了3.73个百分点,市场集中度有所提高。
1~10月:同比“1升9降”
上汽大通增速、份额“双领涨”
从累计销量维度来看,1~10月,轻卡市场共销售136.3万辆,累计同比下降23.4%,较1~9月收窄了0.7个百分点,与去年的差距有所缩小,但显然已经很难在剩下的两个月扭转局面了。
Top10企业中,同比“1升9降”,上汽大通仍然是惟一一家实现累计同比正增长的企业,同比增长9.57%,增幅比1~9月再次扩大3.46个百分点,表现十分突出。除此之外,还另有4家企业跑赢了行业,分别是长安汽车、长城汽车、江西五十铃、江淮汽车。
从排名上看,1~10月累计销量排名Top10的企业依次为:福田汽车、长城汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、江铃汽车、上汽大通、中国重汽、一汽集团、江西五十铃。10月销量并未对1~10月累计销量排名产生影响。
从市场份额维度来看,1~10月,排名前五的企业占据了62.56%的市场份额,较1~9月扩大了0.12个百分点。整体来看,轻卡市场的集中度仍然很高。
与去年同期相比,今年1~10月,有4家企业实现了市场份额的正增长,分别是上汽大通增1.79%、长安汽车增1.78%、长城汽车增1.15%、江淮汽车增0.1%。上汽大通增幅领涨。
从本月的销售数据来看,传统销售旺季对轻卡市场销量的拉动作用有限,销量并未因此出现较大变化,与汽车市场整体以及乘用车市场相比,以轻卡市场为代表的商用车市场显然需要更多时间恢复。2022年仅剩最后两个月,轻卡市场作为四大类货车中体量最大细分市场,其销量将在很大程度上决定整个货车市场年度成绩单。后续,商用汽车新闻传媒将继续关注轻卡市场的产销动态,带来最新的产销数据分析。