卡车安全讲堂|缸内制动 给你的车辆上道保险
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上期卡车安全讲堂我们谈到辅助制动中的液力缓速器,对于长期行驶在山区长下坡路段的卡友来说意义重大,但由于价格、技术、环境等多种缘由,依然有多卡友选择其他辅助制动方式来满足日常的制动需求,发动机缸内制动就是其中之一。
缸内制动逐渐成为主流标配
众所周知,车辆行驶在坡度较大的道路上时,需要频繁的使用制动系统,此时仅仅依靠车辆行车制动已经无法满足制动需求,此时辅助制动派上用场。在发动机制动中,以排气制动、泄气式制动、缸内制动为主,其中,大家最为熟悉的就是排气制动。随着发动机缸内制动技术逐步成熟,近年来主流重卡企业都开始应用发动机缸内制动技术。
但对于卡友而言,排气制动和缸内制动哪种更好用呢?据悉,排气制动因其成本低、结构简单、安装方便等特点受到了广大卡友的青睐,但不得不提的是,排气制动的制动功率小,并且采用排气制动方式需要在排气管上安装蝶阀,因排气高压造成排气系统密封垫冲坏,从而会导致排气制动系统失灵。而反观缸内制动则不然,该制动方式通过发动机内部活塞运转压缩空气使车辆减速,是当下比较主流的发动机制动技术,也是制动功率和效率最高的一种。
目前,主流重卡发动机生产企业大多采用了缸内制动技术,缸内制动以极高的安全性能也获得广大用户的认可。据了解,潍柴、康明斯、解放动力等多家发动机企业都在缸内制动技术上下足了功夫,进一步助力车辆的行驶安全。
结构更简单 制动功率更高
交通安全是一个永恒不变的话题,特别是卡车的安全问题越来越受社会关注,如果没有足够好的制动性能,大货车真就变成了“大祸车”。
据了解,由于行车制动失灵导致的交通事故在高速公路和山区路段频发,事故不仅造成严重人员伤亡,经济损失更是不可估量,而采用发动机缸内制动技术则能够减少85%的车轮制动需求,从而有效减少刹车失灵。
值得一提的是,在发动机缸内制动技术方面,上汽红岩依托与IVECO合资的先天优势,为旗下重卡产品配装了拥有IVECO专利技术——EBS发动机缸内制动系统的科索系列发动机,使重卡安全系数更高,制动性能更强,有效保障道路运输的人车安全。
目前,上汽红岩重卡配装科索发动机采用EBS第四代缸内制动技术,结构更简单,制动功率更高,制动效率可达80%,让刹车距离缩短50%,有效提高制动安全性。
据悉,当发生紧急情况时,科索发动机制动瞬间响应,可有效缩短制动时间约1秒钟,将危险降至最低。此外,科索发动机借助EBS发动机缸内制动系统,减少车轮制动系统的高温,也可避免轮毂热传导导致轮胎过热而引发的爆胎等交通事故。车辆也无需再配装车轮制动淋水降温系统,降低了车重,提高了有效负载。
作为国内首个重卡合资企业,上汽红岩始终注重车辆安全技术的研究,为卡友提供更安全的运输装备,在《商用汽车新闻》主办的卡车安全联席会上,上汽红岩还一举夺得“安全重卡”的殊荣。
安全可靠省钱 上汽红岩获用户称赞
产品好不好,用户说了算。无论有千条万条理由,对于产品好坏而言,市场才是检验产品的唯一标准。
“我的这辆红岩杰狮C500已经跑了60万公里,刹车片一次未换,而同期购买其它车型的同事已经更换多次刹车片。”经常跑云贵川的张师傅告诉商用汽车新闻传媒记者,他的这款红岩杰狮C500采用 EBS缸内制动技术辅助刹车,不仅省去了淋水器装置,一年可节省水钱达2万多元,而且上汽红岩采用缸内制动技术有效减轻刹车片的磨损和更换,降低了全生命周期的使用费用。
“安全、可靠、省心、省钱。”对上汽红岩的EBS缸内制动技术使用效果,张师傅很满意。
安全无小事,须防患于未然。卡车司机作为一个常年奔跑在路上的特殊群体,交通安全不容忽视,在漫漫长路上,完备的车辆制动系统是他们行车安全一道重要防线,而发动机缸内制动技术凭其制动效率高、制动距离短、响应迅速等多方优点也逐渐成为了卡友行车路上的必备神器。