卡车安全讲堂|破解“死亡之坡” 液力缓速器未来可期
编者按
卡车安全关乎3000万卡车司机的生计和生活,安全警钟应该时刻长鸣!
作为商用车行业的观察者、记录者和引领者,商用汽车新闻传媒志在为破解卡车安全难题贡献“媒体力量”。2018年,商用汽车新闻传媒发起并建立中国卡车安全联席会,联合产业链各方,汇集多方智慧,合力破解卡车安全难题;2019年,在全媒体平台开设“卡车安全讲堂”栏目,通过剖析卡车安全问题,介绍卡车安全相关法规、技术、产品向行业强化卡车安全的重要性,并在2019年底面向卡车行业发布了首本由国家部委、行业协会、主流车企、权威媒体合力撰写的《卡车安全报告》。
今年,商用汽车新闻传媒将继续聚焦卡车安全,并将重启“卡车安全讲堂”栏目,持续助力卡车安全现状的改善。
【商用车新网原创】
货车是人们生产生活中必不可缺的交通工具,满载货物的大货车每天在公路上来往奔波,为社会经济发展做出了巨大贡献,然而由于货车体积大、盲区多、负担重等特点而引发的交通事故也屡见不鲜。有数据统计,我国货车保有量占机动车保有量7.8%,但货车事故的死亡人数却占交通事故死亡人数的22%,可见货车交通事故造成伤害之大。商用汽车新闻传媒时刻关注卡车安全,并通过《卡车安全报告》发布会聚焦行业目光,探索提升卡车安全方式。
4月13日又一起货车交通事故甚嚣尘上,据官方通报,该重型半挂牵引车运载水泥管在罗源县路段遇到长下坡,刹车失灵,偏离主车道,撞上路边民房,造成货车驾驶员及群众共9人死亡、8人受伤。
截至目前,官方尚未发布具体事故调查原因。但记者注意到,该事故发生路段有长达3.7公里的下坡路,长下坡、有弯道、车辆刹车失灵、道路旁边人群或车辆聚集,这与甘肃兰海高速重大交通事故何其相似,长下坡“死亡路段”再次成为卡车司机的梦魇。
破解制动难题 液力缓速器应时而生
长下坡路段的死亡阴影成为货车司机心头挥不去的阴霾,为避免刹车失灵,许多跑山区、高原的老司机都为车辆安装淋水器,必要时,打开货车安装的的淋水器可以有效缓解刹车片过热现象。
但是,传统制动系统(淋水器等)也同样存在一些弊端,已无法满足车辆对安全驾驶的需要,严重制约了国内交通和经济的同步发展。尤其冬天,淋水器喷出来的水在地面形成一层薄冰,造成新的事故安全隐患,因此部分地区明令禁止安装淋水器。
此外,车辆自重越轻载货量就越多,而淋水器却成为货车自身的“大负担”。据了解,一般重型卡车上装满水的淋水器自重约1000公斤,在车辆追求轻量化的今天,淋水器等传统制动系统显然跟不上目前行业的发展节奏,于是一种新型的辅助制动装备——液力缓速器应时而生。据介绍,该装备具有体积小,重量轻,制动功率大等优点,堪称新兴下坡神器,受到广大卡友的欢迎。特别是在自重上,液力缓速器占据极大优势,以法士特液力缓速器为例,据了解,法士特液力缓速器仅约100公斤,与淋水器相比可多拉900公斤货物,能为司机创造更多的效益。
有数据表明,在长下坡路段时,80%~90%的刹车任务可以由液力缓速器来承担,大大降低了车辆行驶的危险系数。据悉,该装备不仅可以在山区、高原等特殊路况下起到很好的制动作用,而且在遇到收费站、红绿灯、堵车等需要车辆减速时,液力缓速器也能派上大用场。
政策法规倒逼 液力缓速器市场未来可期
液力缓速器是一种重要的辅助制动装置,可以在长下坡过程中大幅较少刹车装置的使用,从而避免因长时间制动引起制动效果热衰退刹车失灵的重大安全问题,大大提升行车安全性。
不过,由于液力缓速器的成本较高,让很多货车司机望而却步。据了解,国内液力缓速器的价格普遍在1.5万~3万元之间,而国际品牌的液力缓速器则在10万元左右。因此尽管液力缓速器已经推行多年,但在货运市场上并没有得到应有的重视,依旧有部分卡车司机依靠发动机缸内制动技术来实现行车安全。
值得注意的是,日前国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》,该计划中明确提出,要提高重载货车动力性能和制动性能,加强对货车辅助制动装置使用情况的监督检查。随着国家相关部门的有力监管,以及对车辆辅助制动提出更严要求,这将大大刺激液力缓速器市场的增长空间。
据了解,目前欧洲部分国家要求,重卡出厂前必须配装液力缓速器,而根据我国交通部发布的最新JT/T1178.2规定:从 2020年9月1日起(原为5月1日,因疫情影响延期执行),新生产的牵引车也应安装液力缓速器或其他辅助制动装置。并且,缓速器或其他辅助装置的性能应符合GB12676中的ⅡA型试验规定的性能要求,缓速器的性能测试按照GB/T 32692的试验方法进行。可见,随着国家法规愈加完善,液力缓速器将逐渐成为牵引车辆的标配。
交通事故猛如虎,安全行驶胜万金。关注卡车安全,应用技术手段将隐患扼杀于摇篮之中,为道路运输创造安全环境已刻不容缓,而一系列新规定的实施将进一步助力卡友们的行车安全,趁着政策的东风,液力缓速器也将得到大面积的推广和应用。