数据|1月:艰难之中再遇“阵痛”,疫情影响“雪上加霜”
2019年是中国汽车产业非常艰难的一年,连续负增长之下,汽车产业链上下游都倍感压力,产业结构、生态都在经历艰难调整。
2020年1月,新型冠状病毒肺炎疫情(以下简称“新冠肺炎疫情”)在全国范围内爆发,国民经济正常运营受到重大影响。对于高度依赖宏观经济发展的汽车产业而言,新冠肺炎疫情的爆发无疑是“雪上加霜”。
2月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)召开了特殊的线上信息发布会,向行业通报了1月汽车工业产销数据及行业发展情况,并对新冠肺炎疫情对汽车行业的影响及下阶段产业发展形势判断进行了解读。
商用车产销好于车市整体
1月,根据中汽协重点企业集团统计数据预计,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。
具体来看,乘用车降幅大于车市总体,商用车降幅远远小于车市整体。
中汽协数据显示,1月,商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,环比分别下降31.4%和26.7%,同比分别下降7.8%和5.7%。
与此同时,在新能源汽车市场,1月产销表现也呈现了上述特点。
1月,新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%,略好于新能源汽车整体产销表现。
中汽协分析认为,1月汽车市场产销受春节假期影响较大,疫情影响尚未完全显现。
相关负责人表示,春节假期在元月份,有效工作日17天,比去年减少5天;另外,考虑到一些单位提前放假因素,因此有效工作日较少是今年1月份产销下降的主要原因。1月20号之后新冠肺炎疫情开始影响,但由于已经接近春节假期,因此对1月份的数据影响有限。
打乱生产节奏 疫情短期影响巨大
来势汹汹的疫情在很大程度上打乱了汽车产业的生产经营节奏,尤其是疫情重灾区湖北省。在此次发布会上,中汽协相关负责人向地处湖北的东风汽车公司积极抗击疫情的作为表达了敬意,并且指出,全国汽车人都在关注东风,支持东风!
他指出,疫情严重的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%-9%,比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。除了直接影响当地整车企业的产销量以外,以上三个地区的零部件配套企业众多,即使其他地区具备开工条件,但由于整车厂全国配套,产业链长,一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程,因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。
此外,具体来看,疫情对汽车产业的影响主要体现在以下五个方面:
1、购车需求和消费能力短期内明显下降
2、企业生产进度受阻
3、企业出口困难增加
4、中小企业资金链断裂隐患加大
5、企业应对标准法规的难度大幅加剧
据悉,新冠肺炎疫情发生后,中汽协第一时间在行业开展了疫情影响调研,根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。
但是,行业企业相信,伴随中央和地方政府相继出台一系列恢复经济、稳定市场预期、支持中小微企业发展的货币政策和财政政策,以及新冠肺炎疫情也有望尽快得到有效防控,坚信疫情给经济带来的是短期冲击,不会改变长期稳定发展的态势,中国经济增长的基本面还将保持,这对汽车行业发展极其重要。
全年不容乐观 将呈现前低后高走势
目前,全国范围内,疫情防控仍处于最关键时期。对于汽车市场而言,消费者信心还没有恢复,消费者的购车需求也处于抑制状态。
中汽协相关负责人表示,从目前掌握的信息来看,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。疫情结束后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。
对于汽车产业而言,在疫情防控之外,尽快复工复产是当务之急。
中汽协表示,从协会掌握的信息来看,企业均在尽力推进复工复产工作,已向协会反馈复工计划的183个整车生产基地中,截至2月12号,已有59个基地开始复工复产,占32.2%。
从长期发展来看,新冠肺炎疫情的出现可能加速产业格局的优化调整,优势企业或将获得更多的市场资源,进而对优势企业做大做强起到一定促进作用。同时,伴随疫情的消去,居民对于公共出行方式不安全性的担忧将有所上升,这也可能促进释放个人首次购车需求。
在此次发布会上,中汽协也呼吁,汽车行业应共克时艰、尽快恢复生产,逐步实现行业经济运行正常化。