客运风采|淄博公交:55年在三线城市打造一流公交
往来通达,意为交通。在标定一个城市发展水平的众多参照物中,交通是其中至关重要的一个。
在鲁中历史文化名城——淄博,这个在中国城市排名中被划归三线的城市,其交通系统中与社会民生最为息息相关的公共交通却超出了一般三线城市的水准。10月29日~30日,深入走访淄博公交之后,商用汽车新闻传媒记者得出了这样的结论。
成立于1964年的淄博公交,至今已有55年历史,这在三线城市公共交通系统中并不多见。半个多世纪的时间里,淄博公交从1条线扩展到188条线,从5辆车扩展到2896辆车,从十余名员工增加到3711人……伴随体量的不断扩大,淄博公交在企业管理和线路运营方面也渐入佳境,在提高公共交通出行综合服务能力的同时,也为公交行业发展提供了很多值得借鉴的经验。
服务升级“软硬兼施”
提高公交出行服务能力和水平是公交公司的职责所在。在淄博,淄博公交每年承担着近2亿人次的公共交通出行服务任务,围绕这一任务,淄博公交在“硬件”和“软件”两个层面上开展了行之有效的工作。
首先,在“硬件”方面,淄博公交紧跟国家节能减排号召,在应用清洁能源与新能源车辆方面走在了山东省前列。据介绍,早在“十城千辆”工程开始前的2006年,淄博公交已经率先在山东上线运营天然气车辆;此后,节能与新能源公交车不断出现在淄博的大街小巷,2018年,淄博公交实现新能源公交车中心城区全覆盖,2019年新能源公交车保有量1753辆。
淄博工业发达,新能源公交车的应用不仅有利于城市环境改善,而且新能源公交车更好的车辆配置及车内环境也提高了驾驶员和乘客的驾乘感受,从硬件上实实在在提高了服务能力。
其次,在“软件”上,淄博公交多措并举提高服务“软实力”。全面推行“星级服务”制度,对驾驶员和线路分别实行星级考核标准,对于驾驶员而言,这既是要求也是激励,“星级服务”制度的推行也在驾驶员中掀起一股“争创一流”的热潮,带有主观能动性的服务提升在很大程度上带动了淄博公交的整体服务升级。此外,还通过提高正班正点率、增加夜班公交线路、开设定制公交等方式拓展服务的广度和深度。
淄博公交服务的改进也受到了乘客的普遍认可。据介绍,近年来,淄博公交客诉率不断下跌;与之相对应,好人好事不断涌现,受到各界关注。
“乘客满意是我们不懈的追求”,这是淄博公交对乘客的承诺。据相关负责人介绍,未来,淄博公交在服务能力提升方面,将继续提高各项规范性指标,为市民打造更安全、舒适、便利的出行环境。
人性化管理“一举两得”
内部管理是对外服务的基础。在内部管理方面,淄博公交的许多措施都可圈可点。
在车辆管理方面,淄博公交联手宇通开展了LCC(全生命周期成本)项目。“今年9月,我们在宇通客车的配合帮助下,开始了LCC项目。首先将2015年以来购入的所有新能源车辆数据进行统计完善,然后进行后期分析,获得车辆的百公里能耗费用、千公里维修材料费用、千公里保养材料费用和千公里轮胎费用。在此基础上,把车辆采购费和后期的使用、维护费结合起来,作为车辆的全生命周期费用进行综合评估,为后期机务管理决策提供科学有效的数据支撑。”淄博公交相关负责人介绍道。
全生命周期成本的分析和评估使得公交公司的车辆管理真正做到了“靠数据说话”,这是公交公司统筹兼顾、科学管理车辆的必然选择。
在人员管理方面,淄博公交的做法让记者最为印象深刻。近年来,公交领域安全事故多发,公交车作为载人的营运车辆,一旦发生事故极易造成群死群伤。因此,如何防范此类事故的发生已经成为摆在所有公交企业面前亟待解决的一道难题,加装防护门、增加安全员等措施都被陆续应用到公交车上。
实际上,堵不如疏,被动防护是一方面,对掌握方向盘的驾驶员进行合理的情绪疏导更为重要。
对比,淄博公交党委书记、经理朱均指出,公交带有很强的公益属性,服务大众是职责所在。驾驶员不仅工作辛苦,而且有时还会承担额外的委屈。“因此,我们专门设立了‘委屈奖’,在驾驶员受到委屈之后,以公司的名义对驾驶员进行心理和物质上的双重安慰,以此为驾驶员打开了一扇情绪疏导的窗口。”
“委屈奖”的设立在体现了淄博公交人性化管理的同时,也为安全运营增加了一重保险。这一做法值得行业借鉴。
这只是淄博公交人性化管理的一个侧面,据介绍,自2003年新一届领导班子形成以来,淄博公交倾力实施“职工关爱工程”,从方方面面为员工谋福利,连续13年为员工提高薪酬,为全体员工统一工装,逐步解决职工工作餐和驾驶员早餐问题,每逢职工生日为职工送上生日蛋糕和祝福,每年开学季为职工子女发放高考奖励等等,而这些都为淄博公交做好公共交通出行服务奠定了坚实基础。
携手宇通与行业“共享成果”
近年来,新能源汽车在国家政策强力支持下得到迅速发展,其中,凭借契合的运营场景,新能源汽车在公交车领域率先开启了市场化进程。随着推广进程的推进,新能源公交车开始在全国范围内替换传统能源公交车,越来越多的城市开始批量应用新能源公交车。
在为越来越多城市空气污染治理作出贡献的同时,新能源公交车完全不同于传统能源公交车的使用和维保也面临着一轮“知识更新”。
此次走访过程中,记者参观了位于淄博公交的国家电动客车电控与安全工程技术研究中心山东实训分中心(以下简称“山东实训分中心”)。
据介绍,山东实训分中心设有新能源电控系统实操平台和车辆整车实操平台,包含高低压电控系统、整车控制器、集成式控制器、电池管理系统、底盘系统、低压线束及其配电模块等。新能源电控系统实操平台可以模拟车辆静态时各工况下高压系统各项参数指标,车辆整车实操平台可对车辆基础系统进行基本性能测试。两架实操平台可以实现新能源车辆90%的故障设置,为开展培训教学和电动汽车技术试验推广提供了有力保障。
成立于2018年的山东实训分中心,是国家电控中心在国内的首家实训分中心,主要承担着新能源客车的人才培养、信息收集、技术研究、成果推广等相关工作。可以说,这个实训分中心的建成将通过具体实操解决新能源公交车使用和维保所面临的“知识更新”问题。
而为更好地发挥山东实训分中心的职能作用,帮助各公交企业培养维修技术人才、提升山东省全省维修行业技术水平。经过前期的培训项目意向调研、准备工作,山东实训分中心牵手宇通客车于今年6月、9月举办了两期新能源客车维修技术培训班并取得了圆满成功。
在培训中,宇通客车的专业讲师针对新能源客车的高低压电控系统、电池管理系统、集成式控制器、驱动电机等进行全方位的讲解。共有来自各公交维修行业的67名学员参加了培训学习,12名学员在理论和实操考试中脱颖而出,获得了“优秀学员”荣誉称号。在第二期的培训中,来自哈尔滨交通集团公共交通有限公司8名学员不远千里来到淄博,在四天的培训中潜心学习并取得了优异成绩。山东实训分中心以扎根淄博辐射华北地区的发展思路,正在逐步成为电动客车电控与安全技术领域人才培养基地。
55年公交运营经验,淄博公交在挑选合作伙伴时总结出了这样的经验,“不选贵的,只选对的,选取适合自己的产品、理念相同的合作伙伴。”宇通作为中国客车行业当之无愧的引领者,与淄博公交有着相通的企业理念和价值追求,这也是二者能够携手与公交行业“共享成果”的原因所在。