我的节油经|胡传亮:换车还选江淮格尔发
胡传亮的江淮格尔发K6,距离上牌已经过去两年半了。两年半时间里,卡车司机胡传亮驾驶着这辆格尔发K6在祖国的大江南北行驶了近28万公里,这期间,格尔发K6帮老胡拉过轻工辅料,也运过水果蔬菜,用他的话说,“只要不超十吨的货,都跑”。
K6助力收入翻倍
据老胡描述,2017年之前,在浙江跑运输的他,开的是辆4.2米长的平板货车,“那辆车小,只能在市内接些短途接驳的活儿。”市内运输的活儿并不算多,老胡一有时间便在论坛和卡友分享运输经验,时间一长,就有同行推荐他买辆更大的载货车,不仅额定载重能大大提升,还能扩展长途运输业务。
拉的多跑得远,老胡心动了。一番对比后,他东拼西揍了18万元,提了辆江淮格尔发K6作为他运输路上的“新伙计”。
换车后,老胡的收入直线上升,“以前一个月挣七八千,现在每个月都有一两万元收入,好的时候能挣两万多。”谈及收入,老胡一点儿不遮掩,反倒颇为自豪。“格尔发K6提升了我的生活品质,这车我买对了!”
然而,高收入的背后是老胡不辞辛苦的付出。据他回忆,起初跑长途运输,他既不了解线路,更不会配货,甚至连如何在服务区停车都一片茫然……在不断学习实践以及同行的帮助下,老胡慢慢找到了感觉。
老司机分享节油秘籍
老胡这辆格尔发K6,长6.8米,搭载迈斯福4.8升190马力发动机和法士特小八挡变速器,不仅动力强劲,节油表现也格外突出。
据老胡观察,190马力的发动机最大扭矩转速范围非常宽,从1100转到1900转几乎都可以达到最大扭矩输出,使得格尔发K6起步和加速阶段性能更好,适应的路况也更广。此外,大致测算下来,格尔发K6百公里耗油约17L,名副其实的经济实惠。
“就算车省油,也得看你怎么开。”有着11年驾龄的老胡,热情地和商用汽车新闻传媒记者分享他总结出的节油秘籍。
在老胡看来,上下坡最有技巧。“上短坡就是冲,上长坡则可以通过将油门稳定在一个速度实现油耗降低,并在即将完成上坡的时候松开油门靠惯性滑动;同样,在即将完成下坡的时候,关闭辅助制动也能延长行驶距离。”老胡表示,长途运输线路往往不是一马平川,面对一路上的山峦沟壑,既要调整驾车技巧,更要注意行车安全。
ABS系统提升驾乘安全
说起行车安全,不得不提到格尔发K6搭载的ABS防抱死系统。有研究表明,在诸如沥青或混凝土之类的高附着力表面上,ABS系统可有效降低车祸风险。
对此老胡坦言,虽然已是驾龄11年的老司机了,但他此前开过的载货车却都没有安装ABS防抱死系统。“之前只要遇到急刹车,不是掉头就是转屁股,要是再遇上雨雪天气,开车都得捏把汗。”回想起以前,老胡仍然心有余悸。
换了格尔发K6以后,这种担心迎刃而解。格尔发K6配装ABS防抱死系统,标配自动调整臂,特点就是制动力来的比较柔和,不会有很猛的感觉。老胡告诉记者,不论日常行车还是赶上恶劣天气,K6都能稳稳地停下,大大提高了司乘人员的安全系数。
此外,格尔发K6选用气囊减震座椅,在腰部配备了可调节的支撑气囊,整体更加符合人体工学,能够有效降低疲劳累积。
换车还选江淮格尔发
去年7月18日傍晚,老胡满载一车设备从合肥出发前往新疆,行至陕西金丝峡服务区时,车辆开始抖动并熄火,随后便打不着车了,焦急的老胡立刻联系江淮重卡售后客服,在收到江淮汽车西北大区服务部将在转天一早安排救援的回复后,老胡稍显心安。
次日中午,救援车辆在经历了6小时500公里长途跋涉后,开到了老胡面前,经检查,老胡的格尔发K6因路上所加的燃油品质较差导致车辆计量单位损坏。这一介于三包与非三包之间的检测结果让老胡略感不安,配件虽然不贵,但500公里的上门服务费却是一笔不小的开支。
得知老胡的这一顾虑,江淮汽车西北大区服务部本着“人文关怀”原则,将此次救援纳入三包范围之内。当晚,老胡在朋友圈大赞“江淮的服务,没毛病!”
两年半的朝夕相处,格尔发K6也成了老胡运输路上的“老伙计”。老胡告诉记者,卡车司机的换车周期一般是5年。“我这K6都开两年半了,再开这么长时间一点儿问题都没有。”对于“老伙计”的出色表现,老胡信心满满。他表示,只要换车的时候还干运输,一定首选江淮格尔发。