南京2800辆新能源公交 运营经验有哪些
4月14日,南京市公交电动化战略研讨会召开,吸引了南京公共交通(集团)有限公司、江宁公共交通集团有限公司、扬子公交、江南公交、东山公交、溧水公交、高淳公交、徐州公交、南通公交、句容公交、泰州公交、连云港公交等参会。
研讨会由中国道路运输协会城市客运分会、南京汽车行业协会、南京新能源汽车产业联盟主办,南京公共交通(集团)有限公司、南京金龙客车制造有限公司承办,邀请了南京公交集团、徐州公交、南通公交、句容公交等分享交流公交电动化运营经验,为促进各地公交电动化发展提供宝贵意见,同时也为全国公交电动化普及提供有力依据。
运营优化取得显著成绩
南京作为全国最早推广使用纯电动公交车的城市之一,在批量运营、推广等方面具备非常好的经验和心得。目前南京全市公交保有量8000辆,新能源公交2800辆,其中纯电动公交2000辆左右,天然气3000辆,传统车2200辆。自2014年推广应用新能源汽车以来,已累计发展新能源汽车11673辆,建成并通过验收充电桩10011根。
南京扬子公交客运有限公司副总经理葛唯奋介绍说,目前,扬子公交有营运公交车2705辆,其中纯电动车600辆。2014年,扬子公交投运了200辆南京金龙12米交流慢充纯电动车。2015年,分别投运300辆南京金龙8.5米直流快充和100辆12米慢充快补纯电动车。
葛唯奋
“初期,我们遇到了和同行相似的问题,如安全难把控、使用效率低、电池衰减快、采购成本高等问题。”她进一步表示,为此,扬子公交与南京金龙一起,对公司600辆纯电动车进行优化研究,取得了显著成效,“如确定了车辆与充电设施提档升级方案,提升充电桩技术性能,共同打造车辆技术及维护服务平台,成立新能源公交车服务中心。在成本上,600辆纯电动车一年能源费用较传统车节约1400万元左右,能源消耗成本较传统车下降17%左右。 ”
南通公交总经理董剑祥告诉记者,公司1253辆公交车中,纯电动车辆已达592辆,占比达47%。
新能源客车吸引力提升
2016年,全国新能源客车总销量117851辆(5米以上),其中新能源公交车销量为99011辆,占比高达84%。的确,公交是新能源客车的核心市场,但在论坛现场记者发现,除了公交公司外,还有包括公路客运、包车等领域的公司前来参会,他们对新能源客车的兴趣可见一斑,新能源客车在技术上的更成熟也是关键因素。
江苏省交通厅运管局副局长田永生
“我国电动客车规模和增速引领世界,三电系统特别是动力电池系统快速发展,电动客车产业链全面发展。”南京金龙客车制造有限公司首席技术官张蒙阳表示,南京公交电动公交运营经验丰富,南京金龙电动客车经过2014年~2016年的历史性发展,销量名列前茅,“目前,开沃汽车约有650名研发人员。在技术特色方面,拥有出色的动力总成优化设计能力和集成能力、自主的三电系统设计、集成和验证的能力、电动客车系统轻量化技术。”
南京金龙客车制造有限公司首席技术官张蒙阳
硬件在环方面,开沃建立开发了整车控制器,电池管理系统,电机控制器硬件在环平台;用于控制软件的开发和验证,及控制器硬件部分验证。
公交车队运行模拟方面,开沃建立开发了模拟驾驶平台,为单车能耗优化提供数据支持,为车队运营优化提供数据支持。
电池系统开发测试方面,拥有完整的机械安全、电气安全、功能安全测试,技术团队包括系统、结构设计、热管理、BMS集成。
南京金龙绿洲汽车技术有限公司总经理张明军
电池的梯级利用方面,南京金龙作为首批加入“电动汽车动力蓄电池循环利用联盟”的理事单位,积极推动动力电池的有序高效回收和安全环保的报废机制,促进动力电池循环利用体系建立。重点开发“非拆解”型梯级利用技术和储能系统应用技术。如对公交公司退役电池进行梯级利用在充电场站建立储能系统,建立示范工程项目。南京金龙与电动汽车购买方共享退役动力电池剩余价值。电池全生命周期价值是开沃系统优化的重要部分。