【两会】李祥斌:期待电池技术突破那一天
作为一名来自公交行业的基层代表,全国人大代表、合肥市公交集团客服中心副主任李祥斌近年来的两会建议大多围绕公共交通行业,对于近年来在公共交通领域发展势头猛烈的新能源汽车,李祥斌也保持了高度关注。
2016年全国两会,李祥斌针对公交公司响应国家节能减排号召,推广使用新能源汽车过程中遇到的困难,建议国务院尽快出台省级财政对落实推广节能与新能源公交车的补贴政策,重点对车辆购置、充电设施建设、生产运营等进行资金支持。
李祥斌
今年3月6日,在安徽代表团开放团组会议上,《商用汽车新闻》记者再次采访李祥斌时,他表示,去年提出的新能源公交车省级补贴落实建议得到了有效解决,推广新能源公交车的省级补贴基本全部到位,完全能够满足公司购买和运营新能源公交车的需要,也因此,合肥公交推广应用新能源公交车的进程不断推进。
据李祥斌介绍,合肥公交共有公交车4000余辆,纯电动车1200余辆,加上混合动力公交车,新能源客车数量已经占到公司车辆总数的三分之一。此外,合肥公交运营的清洁能源公交车(LNG公交车)也不在少数,目前,燃油车仅剩700辆左右,仅占车辆总数的六分之一。
据悉,合肥公交运营新能源公交车已经有6年时间,随着推广规模的不断扩大,李祥斌对新能源客车性能改善特别是电池技术突破抱有很大期待。
“希望国家和生产企业加大对汽车动力电池的研发,期待着充电更快、续驶里程更长的新能源客车产品出现。”李祥斌说,电池技术突破虽说不是一朝一夕就能实现,但是这几年新能源汽车以及动力电池产业的发展让他看到了希望,“新能源客车的优点很多,环保是首要的,其次是噪声小、底盘稳定性好,乘客乘坐舒适性高,如果能够突破电池瓶颈,新能源客车在公共交通领域的应用就再无障碍。”
今年两会,李祥斌仍然围绕交通提出了建议,是关于最近大热的“共享单车”。共享经济概念的提出,催生了“共享单车”这一时髦的新交通方式。不可否认,在城市交通“最后一公里”问题的解决、各类公共交通方式的衔接方面,“共享单车”发挥了重要作用,在很大程度上解决了人们的公共交通出行问题。但是,“共享单车”的使用存在的问题和隐患同样不少。
对此,李祥斌认为,“共享单车”与城市管理、交通管理产生了一定矛盾,应该在便利性与管理方面寻求平衡点,在保证便利性的同时,相关管理部门应该对“共享单车”进行系统性的管理和规范,统一规划停车桩,在积极发挥“共享单车”作用的同时,将负面影响降低到最小。