宇通:技术+技巧才是节油的正解
——首届杭州市“宇通杯”道路运输旅游行业驾驶员节油竞赛召开——
桐庐自古人文鼎盛,风景秀丽多姿,富春江从中斜穿而过……曾经的漕运要道,如今的快递之乡,桐庐的发展自古就与“交通”休戚相关。
12月1日~2日,2016年第一届杭州市“宇通杯”道路运输旅游行业驾驶员节油竞赛在杭州市桐庐县举行。
首届杭州“宇通杯”驾驶员节油竞赛在桐庐举行
这是一次以节油为主题的旅游客运行业驾驶员竞赛,油耗是主要考核内容,此外,驾驶规范性、操控稳定性等也在考核范围之内,来自杭州旅游客运行业22家运输单位的23位驾驶员参与了此次竞赛。
由杭州市道路运输管理局、杭州市道路运输协会主办,宇通客车承办的本次竞赛,旨在通过比赛的形式在旅游客运行业普及节油驾驶技巧以及安全、规范驾驶的理念。
此次竞赛也得到了杭州市旅游客运企业的积极响应,除了有驾驶员参赛的客运企业负责人到场外,还有不少并无驾驶员参赛的客运企业负责人也来到了比赛现场,“因为一些客观原因,我们的驾驶员没有参赛,但是我们也很乐意过来观摩学习一下,了解更多的节油驾驶技巧以及最新的节油驾驶技术。”有客运企业负责人告诉《商用汽车新闻》记者。
王强(左)为冠军获得者姚建峰(右)颁奖
节油应从“情感重视”到“数据重视”
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在全国大部分省市还在为实现“村村通”公交而努力的时候,浙江省早已经迈开了快速铁路“市市通”的步伐,并要在“十三五”期间构建高铁“1小时交通圈”。对于市民而言,这是出行方式和效率的一种颠覆和革新;对于客运企业而言,这几乎是一次“灭顶之灾”。
曾经在客运历史上发挥重要作用的班线客运在高铁冲击下急速萎缩,不仅是浙江,这也是全国经营客运班线业务的客运公司面临的共同难关。
转型升级显然是度过难关的“良药”。向旅游、租赁业务转型成为很多客运公司的选择,与转型同时进行的还有“管理升级”。
小而分散的经营状态决定了客运企业相对粗放的经营方式,而这与转型升级要求下的发展思路并不相符。经历业务转型、亟需管理升级的客运企业需要一个向集约化经营转变的契机。这也是杭州道路运输管理部门与宇通客车举办本次驾驶员节油竞赛的初衷。
“油耗在客运行业成本支出中占有很大比例,但是,公路客运企业的油耗成本核算远没有公交企业那么精细、严格,客运企业对油耗的重视往往是‘情感上’的,背后没有真实的数据支持。当然,这也是由两者的业务类型决定的。往年,公路客运业务量大,利润率高,对油耗的敏感度自然不如公交企业高。”宇通客车闽浙大区杭州区相关负责人表示。但是,毕竟今时不同往日,客运企业对油耗成本控制的需求不断提高。
宇通认为,客车生产企业的持续发展依赖于客户盈利情况的改善,二者属于命运共同体。宇通客车闽浙经营大区总经理王强表示,“为了提高客户盈利能力,宇通近年来围绕旅游客运企业的需求,在车辆造型、内饰、经济性、质量等方面不断进行改善和持续升级,力争为客户盈利能力提升创造良好的车辆条件。”
二等奖获得者
宇通节油新技术助力选手节油
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此次节油竞赛的比赛车辆选用的是11.6米的普通宇通旅游客车,不普通的地方在于比赛车辆安装了宇通蓝芯智能节油系统和二代发动机热管理系统,这两套系统是宇通为提升车辆燃油经济性而着力打造。
前者是应用智能化途径对频率多的急加速及油门不稳的不良驾驶行为进行控制,依据驾驶员驾驶意图,结合车辆运行状态、发动机万有特性等信息,通过控制逻辑算法对车辆发动机喷油量曲线进行平滑及屏蔽小幅波动,以实现减少发动机运行在高油耗区域内的概率,减少车辆油耗。
二代发动机热管理系统是通过控制器控制电子风扇的工作状态,使发动机在最佳温度状态下工作,从而实现节油。二代热管理技术是在一代的基础上,通过优化冷却模块,进一步降低冷却系统的功率消耗,进一步降低油耗。
据介绍,二代热管理技术相对于一代热管理系统车型节油5%~8%,相对于无热管理系统车型节油8%~13%,这一数据是通过大量客户运营数据得出。
本次节油竞赛冠军被来自杭州长运运输集团有限公司的姚建峰夺得,38公里的赛程油耗仅为5.1升,这一油耗数据远远低于同类型车辆的日常运营数据,蓝芯系统和二代热管理系统在其中发挥了重要作用。
“宇通大中型车辆标配蓝芯智能节油系统,车辆开启状态下,蓝芯系统也默认开启;二代热管理系统则是只要发动机运转就开始工作,都不需要人为操作,车辆装配这两套系统就能省油。”宇通客车闽浙大区杭州区相关负责人表示,相比于通过提高驾驶员驾驶技术以及规范驾驶行为来实现省油,蓝芯和二代热管理系统更容易实现和达到省油的效果。
新技术的应用必然伴随成本的提高,蓝芯和二代热管理系统也不例外。据上述负责人介绍,安装这两套系统需要增加成本1万元左右。
对于“处境艰难”的客运市场用户来说,1万元的成本是否在其接受范围内呢?
“大部分客户愿意接受这部分成本。按车辆运营8~10年计算,在车辆全生命周期内通过这两套系统节省4~5万元是完全没有问题的。”上述负责人表示,与此同时,二代热管理系统不仅能够实现节油,安装这一系统的车辆维保成本会降低而驾乘舒适性会有所提升。
三名选手获得三等奖
节油是车企和用户的共同追求
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本次节油竞赛冠军获得者姚建峰有着十四年旅游客运驾驶经验,在总结节油经验时,他表示,开大客车与开小车不一样,首先心态要好,不能急躁;其次在驾驶时油门要轻踏缓抬,保持车辆平稳运行比较有利于省油。
同时,他还对近年来客车制造技术的提高和改进给予了很高评价,尤其是客运车辆燃油经济性有了很大提升,宇通更是其中佼佼者。
长运集团两位参赛选手获奖
“从旅游客运企业整个运营过程来看,好的车辆是基础,车辆运营成本的降低还需要在车辆使用过程中达到人、车、路的最佳匹配。从各方掌握的数据分析,-良好的驾驶习惯及技能可以节油10%,甚至更高,这也是此次节油竞赛的意义所在。”王强表示,车辆节油技术和驾驶员节油驾驶习惯在实现整车节油过程中都是不可或缺的重要影响因素,“此次节油竞赛我们希望为杭州旅游客运行业的管理者和驾驶员提供一个沟通交流和切磋的平台。通过专业的比赛,专业的评审,让旅游客运从业人员可以亲身感受驾驶技能对油耗、安全等方面的影响,从而发现技能提升的空间,促进旅游运输企业管理水平和驾驶员技能水平的提升。”
据悉,宇通客车在浙江区域的年销量超过2000辆,市场占有率达到50%,宇通与浙江省道路运输管理部门联合举办本次节油竞赛对于节油技术以及节油驾驶经验在浙江地区的推广和分享都有着更好的正向推动作用,对于当地旅游客运企业集约化经营的实现有着积极作用。
客运车辆曾经是我国公路客运发展史上浓墨重彩的一笔,对公路客运发展贡献巨大。近年来,虽然班线客运份额不断萎缩,但是在中短途客运、旅游客运、接驳运输等细分市场依然发挥着不可或缺的作用,客车节油技术的应用推广仍然意义深远。