林风华详解这一年渤海活塞的改变、质变与巨变
“这一年的变化很大。”
在见到山东滨州渤海活塞股份有限公司(以下简称渤海活塞)董事长、党委书记林风华时,他这样评价公司在即将过去的2016年发生的变化:“人还是这些人,无非是又长了一岁;工厂还是这个工厂,无非是生产线又多了一些。但是,我们做的事情变了,平台也变了。”
林风华
哪些事情变了?
我们先来看看成绩。前三季度,渤海活塞营业收入增长19.59%,净利润增长46.56%,实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比大增342.51%。同时,经营现金流也呈现出较充裕的良好状态。前三季度,公司实现经营活动产生的现金流量净额达2.85亿元,较上年同期增长120.85%。
生产线
向高端集中 产品结构改变
有这样的结果,必然就有产生这一结果的原因。仅从结果倒推,营收增长证明销量提升,利润增长则说明高利润产品比重增加。
事实也是如此。在渤海活塞各生产车间,记者看到,与1年前相比,生产线又增加了不少条。“现在的订单远高于产能,忙不过来,未来还要有序扩产,特别是扩大满足更高排放标准的高端产能。”林风华告诉记者,今年公司销售收入预计将增长20%,至于利润,“前三季度利润涨幅大于收入,得益于产品结构变化和新型、高利润产品的增加。按这个趋势,今年利润情况还会保持比较好的态势。”
未来还将有序扩产
其实,今年的商用车市场特别是卡车市场还真是不错,起码走出了最难熬的日子,不少厂家近来都迎来“供不应求”的喜人局面。所以,相比于同比涨幅,自身涨幅与行业平均涨幅之差更能说明问题。
在商用车领域,1~10月,根据统计口径不同,柴油机增长6%左右,整车增长4.3%,预计全年增长5.6%左右。而渤海活塞今年在商用车领域会高于行业增幅10个百分点,达到15%以上。
商用车是渤海活塞的主导板块,也是渤海活塞一直深耕的领域。“随着排放标准提升,客户对技术、品质、品牌的要求越来越讲究,越来越向高端、有实力的如渤海活塞这样的零部件供应商集中。所以,行业有增长,而我们远远高于行业增长水平。”林风华说,这说明渤海活塞的品牌引领作用和集中效应正在显现。
铸造车间的机械手
排放升级 研发、制造质变
从现在的情况看,11~12月的柴油机市场还很旺盛,增速远高于去年。在1~10月柴油机销量228万台的基础上,有人预计全年将达到275万台,明年会增长至280万台。不过林风华认为这个预测过于保守,“如果今年努力冲一冲,会达到275万~280万台;明年起码会有5%左右的增长”。
这样判断的原因有二。首先是经济形势逐步向好,公路运输需求增加。第二,工程车方面,经历了去年的低谷,随着“一带一路”的推进、国内基础设施建设的推动以及房地产回暖,工程车也将走出谷底。第三,各大城市雾霾严重、排放要求趋严,高污染车辆上路受限,这就倒逼车辆升级。“明年,国五高端产品的需求会继续向好,其实现在也可以看出来,国五、大排量的产品已经有向好趋势了。”他告诉《商用汽车新闻》记者。
市场需求变化带动了产品的变化。这些年来,渤海活塞一直在加大投入。“比如,我们增发后的10亿元分别在乘用车、商用车和船电领域进行投入。其中,在商用车板块投入3.2亿元左右。此外,针对商用车和船电共用的钢活塞,我们拥有全国最多的专利数量(9项),目前还有几项准备申报。”林风华介绍说。
渤海活塞重视创新
即将到来的国五、国六是柴油机行业的关注焦点,面临挑战的不只是整机、燃油喷射系统和后处理等,还有活塞。就在记者见到林风华的当天,他刚刚主持召开专题会,研究部署的内容正是国五、国六产品技术研发和质量提升工作。
“国四、国五、国六发动机的活塞可能表面看起来区别不大,但其实设计、材料、工艺都发生了质变。”他举例说,首先,国六阶段的燃油喷射系统需要高压,后处理系统也会对活塞产生副作用,都要求活塞耐高温、高压,“铝活塞承受不了时,就要用到钢活塞”;第二,国六标准对活塞的可靠性要求也有所提高。
如同很多技术实力强的公司着手开发国六产品,渤海活塞的国六产品也在开发中。“未来,国五、国六产品会越来越向行业排头兵企业集中,小企业的生存空间进一步压缩,因为他们没有满足高要求的设计、生产能力。掌握了先进技术、设计和工艺,有研发、装备做保证,龙头企业的经营情况就会比小企业好。回望这几年,表面上看是我们的自动化程度提高了,实际上是质量控制等方面都发生了很大变化。”他告诉记者。
加入北汽带来平台巨变
对外人来说,渤海活塞加入北汽是可以看到的最大变化,从一个做汽车发动机零部件的小平台,到成为汽车零部件的大平台,这样的变化不可谓不大。
北汽是国内知名的综合型汽车制造公司,影响力巨大,得益于此,渤海活塞的产品更丰富、视野也更开阔。“包括发动机缸体、缸盖、线束、减震、排气系统、空调等,都是为整车布局的;我们能作为股东进入新能源汽车领域,都是得益于北汽这个平台。如果单纯靠自身的零部件公司地位,就很难做到这些。”林风华说。
平台更高,要做的工作也更多,林风华更加忙碌。“业务拓展了,肯定也更忙,这是必然。我们在规划、实施着新业务,将我们的战略和北汽的大战略做好对接。”林风华向《商用汽车新闻》记者介绍说。
北汽的战略早已出台,即“十三五”期间,要由世界500强的第160位(2016年)提升至前100强(2020年)。北汽有这个雄心,渤海活塞作为其零部件企业,也要承担相应职责。渤海活塞是北京海纳川汽车部件股份有限公司(以下简称海纳川)的重要组成板块,2015年海纳川营收280亿元,2020年要达到1000亿元,合并报表销售收入要达到600亿元,利润要达到40亿元。由此可见,短短4年间,不管是海纳川还是渤海活塞都要发生巨变。
“目前任务正在规划、分解,经过今年的整合期,明年就要进入‘主战场’。我相信,作为一家上市公司,渤海活塞必定会在海纳川的业务板块中起到重要作用。”林风华表示。