成本不再是关键 不买车也能跑货运
近年来,我国汽车租赁业务不断发展,尤其在乘用车领域,租赁已成为人们日常出行途径的重要组成部分。放眼商用车行业,租赁业务虽刚刚起步,但有效地补充了经销商盈利模式,逐渐被市场所认可。
纯电动物流车租赁开始兴起
租车业务红红火火
随着经济下行,商用车市场遭受猛烈冲击,原本红红火火的卡车销售行当,如今已不复当年盛世。去年,国内个别省份曾曝出近三分之一经销商退网事件,着实让人唏嘘不已。当然,也有一部分经销商选择应时而变,拓宽经营途径,寻找新的利润增长点,车辆租赁业务便是其中之一。
近日,记者走访轻卡市场时发现,购车已非用户唯一选择,租车的吸引力明显上升。
“我的车就是租来的。虽然所有权不属于我,但丝毫不影响平日的工作,不失为一种很好的选择。”北京某物流公司驾驶员张师傅告诉《商用汽车新闻》记者,如今,公司像他一样选择租车跑运输的司机不在少数,越来越多的货运人更青睐这种方式。
经销商也证实了这一点。
北京经销商刘先生透露,受传统观念影响,租车跑运输在以往并不多见,但近两年该项业务发展迅速。公司数据显示,选择租车的用户比例已经接近购车的三分之一。
纯电动轻卡
不仅是北京,放眼全国,租车同样热度不减。
据四川雅安腾岳汽车销售有限公司副总经理李国勇介绍,轻卡业务中,用户选择租车的比例越来越高,现已成为公司增长利润的又一重要途径。
记者了解到,除传统能源车辆外,新能源车辆租赁已被众多经销商视为未来业务发展的另一片“蓝海”。
不久前,一辆纯电动轻卡出现在北京龙锦阳光汽车销售服务有限公司处,总经理杜麟表示,未来,公司也许会针对纯电动卡车提供“出租”服务,摒弃以往“一手交钱,一手交车”的传统经营模式。这样,用户既不用承担购车成本,也不必担心申请补贴手续的繁琐,更无须考虑车辆养护费用,真正做到省心、省事、省时间,既满足用户需求,又增加了公司的经营收益。
成本因素推动市场发展
正如杜麟所说,用户之所以选择租车,成本因素占据重要地位。
作为用户的张师傅显然最具发言权。他说,“买车对于部分用户而言无疑是‘压力山大’的。买不起车,又想找份稳定的工作,那么租车无疑更具吸引力。”
李国勇也表示,经济大背景下,“变轻”不仅仅是一种选择,也是一种必然。面对企业轻资产运营化发展,租车业务无疑符合多方利益。
回归新能源市场,租赁业务所带来的利好同样被放大。
租赁为货运人提供了更多选择
用户购买新能源车辆,虽然享受完“两补”的价格非常诱人,但考虑到补贴发放的严苛条件,又有多少人能够顺利享受到政策利好呢?这也正是新能源租车业务被广泛看好的主因之一。经销商取得车辆所有权,往往更容易享受到政策利好,之后再以相对低廉的价格将车辆出租给用户,不仅规避了用户的风险,降低了用户资金压力,自身也赚取到可观利益,双赢的结果显然更容易被市场所接受。
采访中,记者发现,尽管租赁业务被广泛看好,但在实际操作中,各种不确定因素也令经销商头痛不已。
“业务开展过程中,曾多次出现过用户不守诚信,拖欠租金、盗取车辆等情况,给公司造成一定的损失,对此,我们倍感无奈。”刘先生说,“租赁本身具有一定风险,无论是经销商还是用户都应时刻遵循契约精神,净化市场环境,让更多人享受到这项业务所带来的便利与收益。”