大咖共聚 谈论轻客发展之道
近日,“中国轻客发展之路暨IVECO技术引进30年”座谈会在北京举行。座谈会上,来自汽车、物流行业的专家、学者分享了轻客技术引进合资合作30周年的丰硕成果,深入剖析了在新常态下的轻客市场环境的特点,探寻了轻客产品未来发展新方向。下面我们来一起看看这些大咖都说了啥!
人民日报社经济部主任田俊荣:
紧跟市场需求 才能力求不败
近年来,随着电子商务、快递物流行业的快速发展,商务接待用车需求的不断攀升,轻型客车市场出现了新趋势、新发展。扩展性、改装性更佳的欧系轻客愈发受到市场青睐。与此同时,国内欧系轻客的竞争更激烈,田俊荣认为,唯有紧跟市场需求做出快速反映、推出更加契合消费者需求车型的企业,才会有可能在竞争愈加激烈的市场中获得更好的市场表现。
中国汽车工程学会副会长闫建来:
未来汽车企业应向“文化”领域靠拢
回顾中国轻客发展之路,闫建来从技术引进30年轻客的成长历程以及30年之后如何找寻发展方向这两方面进行了阐述。他表示,过去外界对中国汽车工业引进外资大部分的指责是没有用市场换来技术,但走合资这条路到底是推动还是制约中国汽车工业发展,现在还不是盖棺定论的时候。
对于30年再出发之后轻客市场的发展方向,闫建来表示,从中国市场竞争模式来看,汽车行业的竞争模式已经由价格竞争逐步向核心技术竞争转变,下一步随着产业结构的调整以及企业总量的压缩,汽车产业的竞争模式一定将由技术竞争向品牌竞争过渡。
“谈到品牌,主要体现在文化方面,文化竞争将是未来主要方向,而向文化领域靠拢也是轻客未来发展的必由之路,也是整个汽车行业竞争的焦点。”他说。
闫建来表示,从文化消费层次来讲,旅游与文化消费市场将是下一个消费热点。而汽车无论作为生产资料还是消费品,在车辆技术过硬的前提下,品牌文化与文化消费将紧密相连,因此车企应向文化领域靠拢,这将是必由之路。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清:
“新能源”是未来轻客市场的蓝海
佘振清指出,2015年客车市场在新能源产品的带动下,取得了十分骄人的成绩,但轻客市场销量却有所下滑。面对轻客市场日益激烈的竞争环境以及轻客市场格局的逐步变化,轻客企业不能躺在固有优势之上停滞不前,而是要找寻应对的策略加以转变。他认为,轻客的未来发展中,新能源将作为重要角色。
“2015年,将近10万辆新能源客车投入使用,其中轻客车型的贡献度超过50%。因此可以看到,未来轻客最大的市场机遇是新能源,而新能源车的发展,在一定程度上将逐步弱化发动机等传统能源汽车的优势。”佘振清说。
对于今后发展趋势,佘振清认为,未来新能源车在物流用车方面将有很好的市场,谁能紧抓这一良好市场机遇,提前做好市场布局,谁就能在未来竞争中脱颖而出。
中国汽车工程研究院 副院长周舟:
引进与自主研发不矛盾
“全面技术引进与自主研发并不矛盾,中国汽车工业应坚定不移地加大自主研发,做到引进、消化、再吸收,争取掌握核心技术,培养自己的核心技术研发能力。”对于中国合资轻客企业未来的发展,周舟如是说。
而对于我国汽车发展的技术方向,周舟认为应紧扣当今汽车发展主题。“在2025规划中,政府已将节能、新能源汽车列为第六个重点发展方向,并明确指出节能汽车、新能源汽车、智能汽车将成为发展重点。”他表示,随着当前汽车油耗和排放标准的提升,传统能源汽车在节能方面的提升空间还很大;而新能源汽车在国家政策的推动下,必然也是未来发展的大趋势;而在互联网发展近乎狂热的时代,汽车企业也应该与IT企业紧密合作,智能化汽车将会是未来5~10年主要发展方向。
此外,周舟指出,随着当前社会需求的多元化,提供多元化产品,也是一个企业整体实力的体现。同时他认为,未来房车市场也将有非常大的增长空间。
京东商城华北物流 配送部负责人廉涛
混动物流用车优于纯电动
作为用户代表,廉涛指出,新能源在物流领域中,混合动力车要优于纯电动车。
“我们测试了几款电动车型,除了动力问题外,续驶里程也是很担忧的方面。同时,北京堵车频繁,对电能的消耗也是不可控的。除此之外,冬季电动车充电存在很大问题,而且由于冬季无法正常开暖风(开空调电能消耗快),司机驾乘舒适性也大打折扣。因此综合因素考虑,混合动力车更加符合物流领域。”廉涛期待,混合动力物流用车能够早日大批量投入使用。
中国物流与采购联合会、物流金融专业委员会 副秘书长肖和森:
便利文化将是最大需求
肖和森表示,随着城市物流的发展,城市配送物流最后一公里与之矛盾愈发显著,如何做好这最后一公里,让便利文化发挥功效是需要解决的问题,这就需要轻客多元化发展。另外,在下一步的发展中,轻客企业还要注意加强智能化发展,要意识到未来车联网、物流地图这些前沿科技是车企不可缺少的元素。