LNG暴跌 是“天灾”还是“人祸”?
近年来,国内环境日益恶化,重型柴油车成为众矢之的。受油、气价差距较大的影响,LNG车型在过去一段时期内取得了长足发展。然而,随着今年柴油价格持续下滑、天然气价格回升以及重卡市场整体低迷,LNG重卡推广阻力重重。据相关数据显示,国内LNG重卡同比下滑严重,预计全年产销仅为1.5万辆左右,甚至低于2012年的水平,正可谓辛辛苦苦好几年,一夜回到解放前。
不过,就在LNG重卡发展艰难前行之际,国家发改委决定自2015年11月20日起降低非居民用天然气门站价格,进一步提高天然气价格市场化程度。不少专家认为,作为清洁能源中增长最快的细分领域,LNG产业正在成为投资热点,并预测LNG重卡明年产销将突破6万辆。
从1.5万辆到6万辆,是盲目乐观还是胸有成竹?今年LNG市场又发生了哪些变化?本期《柠檬茶座》邀请到几位卡车经销商,请他们一同聊聊LNG重卡的今天与明天。
本期《柠檬茶座》嘉宾:
雷建国 新疆乌鲁木齐迪灵杰汽车贸易有限公司董事长
李国勇 四川雅安腾岳汽车销售有限公司副总经理
李新川 乌鲁木齐鑫宏志汽车贸易有限公司总经理
主持人:各位嘉宾你们好,欢迎来到《柠檬茶座》作客。一直以来,LNG重卡以清洁环保、使用成本低廉等优势受到用户追捧,发展喜人。然而,国家经济进入新常态后,重卡市场迎来持续低迷,LNG重卡在2015年的日子并不好过。各位嘉宾能否透露下今年LNG车型的销量以及市场情况?
雷建国:据我了解,2015年,全国LNG重卡市场都出现了大幅下滑,新疆尤其明显。以我公司为例,LNG重卡全年销量同比下降70%以上,只是零零散散地卖出几辆,惨淡的不得了。
李新川:雷总说的对,新疆地区的LNG重卡市场确实已经冷到冰点。起码雷总那边还能卖出几辆,我们公司全年都没有销售出一辆(LNG车型),去年年底就积压在库里的两辆LNG重卡至今仍在,无人问津。
李国勇:西南地区的LNG重卡市场同样不景气。前两年,我看到LNG重卡发展得挺红火,于是就从去年开始销售LNG车型,全年卖出十几辆,算是个不错的业绩。谁承想,今年市场风云突变,LNG重卡仿佛一下子被打入“冷宫”,截至目前只卖出3辆,远远没有达到预期。
主持人:制作本期栏目之前,我有所耳闻,国内燃油价格持续下调只是造成LNG重卡销量不佳的原因之一,至于其他因素想必各位嘉宾还有很多话要说吧?
雷建国:确实有很多话需要吐槽一下。随着国家对LNG市场管控越来越严格,除车辆、气罐被要求年检外,安全阀在一年中更是要接受2次检查,不仅极大影响了车辆的出勤率,年检所增加的车辆使用成本就比柴油车多出近5000元钱。此外,政府承诺的补贴也存在问题,并不是用户每购买一辆LNG重卡都会获得相应补贴,而是只有一次性购买足够数量的LNG重卡或是累计购买到20~30辆以上规模时才会给予补贴。当然,仅满足以上条件还不够,运输公司车队中还不能存在一辆柴油车,否则LNG车辆就不能获得补贴。种种奇葩的规定,致使很多用户放弃了购买LNG重卡的打算。
李新川:今年LNG重卡市场下滑如此严重,不光是我们经销商着急,厂家也非常闹心。为了增加销量,厂家给予了车辆让利、优惠等促销政策来刺激市场。不过,即便优惠后,LNG重卡相比国四柴油车型在价格上也是丝毫不占便宜,价格能高出7万元左右。购车成本高,再加上柴油价格持续下降,LNG重卡使用成本的优势已不明显,用户自然不会选择购买。
李国勇:长期以来,是“先有鸡还是先有蛋”的问题一直困扰着LNG重卡的发展。众所周知,LNG重卡需要添加液态天然气,但加气站的布局远远没有达到加油站的规模。西部的气站建设还算能够基本满足用户需求,但东边的气站建设远未达到预期,这给LNG重卡的发展带来明显制约。能不能方便的加注燃料、加气站是否充足是用户权衡是否购买LNG重卡的重要原因。
主持人:无论是“天灾”还是“人祸”,市场的持续走低想必各位嘉宾也看在眼里、急在心里。在此我们不妨畅想下,若要市场尽快触底反弹或恢复到几年前的发展速度,还需要解决哪些问题呢?
雷建国:最近的一年中,我们可喜地看到国家燃油价格跟随国际燃油价格的浮动进行着调节。未来,如果国内天然气的价格能够市场化,与燃油价格优势再度建立,那么我想LNG重卡还是具有一定竞争力的。当然,前提是政府降低LNG车辆补贴门槛,将补贴发放到位。
李新川:不光是车辆的使用成本要降,用户购车成本也制约着LNG重卡的发展。随着LNG重卡产能的扩大,关键零部件的成本在逐渐下降,因此LNG重卡的整体制造成本也会得到有效控制。如果厂家能够将LNG重卡的售价控制在与柴油车相近或略高一些的区间内,相信不少用户会倾向于LNG车型。
李国勇:我再补充一点,还是那个“鸡”和“蛋”的问题。如果全国加气站的建设能够赶上加油站的规模,那么用户为什么不选择LNG车型呢?毕竟在环境日益恶化的今天,LNG作为清洁能源在排放方面的优势极为明显。
主持人:从各位嘉宾的表述可以看出,我国LNG重卡发展任重而道远。不过,从近日发改委决定降低非居民用天然气门站价格,进一步提高天然气价格市场化程度等相关政策可以看出,国家正在为推动LNG市场发展而努力,这对低迷的市场来说无疑是雪中送炭。那么各位嘉宾对明年LNG重卡的市场持怎样的看法呢?
雷建国:发改委的文件下来后,我们觉得这对LNG重卡市场而言绝对是个利好,从一定程度上会推动LNG重卡的发展。不过,在其他相关政策及基础设施建设尚未完善之前,LNG重卡市场的反弹并不会太过明显,我预计明年市场会有20%左右的回升。
李新川:我仍然坚持认为,LNG重卡的成本制约着市场的发展。仅用车成本降低了,购车成本仍高居不下的话,整个市场很难出现快速发展。因此,我对明年LNG重卡市场持谨慎态度。
李国勇:虽然国家已经释放出推动LNG市场发展的信号,但我仍然认为LNG重卡在明年不会出现太大起色。正如雷总所言,目前,国内针对LNG重卡的政策、配套设施建设仍未完善,仅在一年之中实现翻身,很难。
主持人:一声叹息之余,我们更应清醒看到市场仍旧存在的种种问题。相信随着相关政策与配套建设的不断健全和完善,LNG重卡一定会迎来属于自己的时代。