从低调到高调 庆铃上演“变形记”
庆铃最近的新闻有点多。
从与“发小”顺丰签署战略合作协议,到与中联重科签署战略合作协议;从30年来首次亮相国际A级车展,到高调庆祝自己的30岁生日,每一件都是行业焦点。
在30年的发展历程中,庆铃为市场提供了高品质的卡车产品
不过,有一条新闻也许大家并不知道:在卡车市场整体不佳的2014年,庆铃实现了逆势增长;在行业销量下滑的一季度,庆铃仍保持逆势而上。
庆铃生产车间
顺势而上容易,逆势而上不易。庆铃是如何做到的?
守法者终有回报
“从去年到今年,很多卡车厂家业绩下滑严重,而庆铃则实现了增长。其中一个重要原因,就是国四的落地和市场的规范,行业环境对我们这种严格按照国家要求执行的企业越来越有利。”在接受《商用汽车新闻》记者专访时,庆铃公司有关负责人介绍说。
对很多企业来说,由于涉及发动机的升级,国四意味着生产成本和销售价格的提升。“要想满足国四要求,很多轻卡产品的价格至少要提升2~3万元。在过去,这些产品与庆铃的价格差异明显,例如我们的产品价格在10万元左右,而其他国产品牌产品只要4万~5万元。在满足国四要求后,其他品牌产品价格提升到7万~8万元,而我们的产品更加成熟,价格则下探到8万元左右,这样在价格上的差异明显缩小。此外,再加上庆铃品牌的较高美誉度,此消彼长,我们逆势上扬也就不足为奇。”他解释道。
曾有发动机企业人士向《商用汽车新闻》记者透露,环保部门调研了国内采用EGR路线的企业,大部分都没有过关,庆铃则是为数不多通过检测的企业,着实令人敬佩。“EGR路线造假,是行业公开的秘密。其实并不是EGR路线本身不行,而是造假将这条路线搞砸了。”这位人士表示:“同样是采用EGR路线,庆铃产品的排放是严格达标的。”
据了解,庆铃重型商用车VC46搭载五十铃全新6U共轨发动机,采用电控超高压共轨系统+两段式水冷却废气再循环系统+电控可变截面涡轮增压器系统+DOC路线;轻卡产品同样不使用SCR,而是采用DOC+POC方案。
“在国五阶段,我们还是采用两条腿走路,一是EGR+DPF或SCR,一是DOC+POC。SCR路线主要解决机外净化,而庆铃靠机内净化解决了大部分污染问题,在机外净化方面的负担和压力不大。打个形象的比喻,一个有肺病的人,光靠戴口罩是没用的。要先把肺病治好(也就是先做好发动机),再去解决‘口罩’(即后处理)的问题。”这位负责人告诉《商用汽车新闻》记者:“排放控制方面,庆铃的原则就是严格执行国家标准,并且充分考虑客户使用需求,让用户有更多样的选择。”
强强联合带来支撑
逆势上涨的另一大原因,在于新产品规格的推出。
“庆铃和五十铃合作30年,被竞争对手不断模仿,但从未被超越。在中国经济新常态下,针对微小企业的创业、个体的创业,以及电商、高效高质冷链物流等细分市场,我们实现了全系列产品的系列化对应,即从轻、中、重到城市、城市间、省际间、长距离,从载重量到容积(6~40立方米)。”这位负责人介绍说:“大家都知道,五十铃的产品最适合物流,其特征是大马力、低扭矩、高速度(时速可达110`120公里),这也与日本不超载、高速公路发达的工况密切相关。”
厂区大门悬挂的横幅,已经体现出庆铃对物流的高度重视
与顺丰达成战略合作,就是庆铃在物流特别是快递领域取得的成绩。“今年顺丰计划新增车辆1000多辆,以轻卡、中卡为主,庆铃必定会受益于此。同时,顺丰的采购在行业中有显著示范效应。在战略合作仪式举办后不久,我们就接到了好几家快递公司的咨询与商谈,目前已有快递公司在做对比试验,综合评估不同车辆的成本与收益。”
除了物流,庆铃在改装上也与龙头企业达成了合作。3月,与中联重科签署战略合作协议。“我们与中联重科的合作是全方位的,不仅是供应底盘,还包括供应发动机总成和零部件(用于工程机械)。”这位负责人表示,与这些龙头企业的战略合作,给庆铃的发展带来了支撑。
打造综合性汽车产业集团
从1985年到2015年,30年的时间,庆铃从当初单一的轻卡发展到皮卡、轻卡、中卡、重卡的全系列产品,产量从最初的年产500辆发展到如今的年销售7万辆,实现了140多倍的增长。
“1985年引进五十铃轻卡,解决了当时中国缺重少轻的格局,尤其是高品质、高吨位的轻卡,填补了市场空白。当时在中国,庆铃不是领先的问题,而是绝对优势,是领导者、开拓者、示范者。在未来,我们要打造以商用车为主的综合性汽车产业集团。”庆铃方面表示。
首先就是要对企业形象和产品品牌进行整体谋划。据这位负责人介绍,不论是出征上海车展,还是举办30周年庆典,其实都是庆铃整体品牌规划的一部分。针对全年,庆铃有一系列宣传、促销活动。此外,《商用汽车新闻》记者还了解到,庆铃对LOGO也进行了简化。
第二,搭建更有针对性的经销商网络。目前,庆铃在全国有300多家经销商,正在布局重卡经销商网络,先在华东、华南地区大规模铺网。在度过今年的导入期后,明年庆铃重卡将逐步发力。
庆铃将在重卡上发力
品牌宣传和网络搭建,都是为了更好的将产品推向市场。据透露,从今年5月开始,庆铃将推出新一代皮卡、双燃料皮卡、都市物流车、宽体轻卡、重型汽车等10多个产品。
“我们正在开发第二款重卡。现有的VC46重卡功率偏小,在350~380马力;驾驶室是单层卧铺,比较适合高速物流运输。而新开发的VC61重卡,功率在420~520马力,具有全尺寸高顶双层卧铺。新产品与日本同步开发,由开发公司并机开发,样车已经出来了,正在做适应性局部调整,计划明年推出。”这位负责人介绍道。
而即将推出的解决城市配送“最后一公里”问题的全新都市物流车同样值得期待。