自研三电开启新征程！DeepWay深向万钧详解战略“三板斧”

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2025-05-10 来源：作者：商车

【商用车新网原创】

时隔四年，DeepWay深向又上新了，这次DeepWay不仅焕新更是焕“心”。

5月8日，DeepWay深向在合肥举办春季新品上市发布会，星辰二代与星途两大新能源重卡车型正式发布，这场发布会上有太多的亮点，不管是自研三电系统，让成本下降、性能大幅提升，还是全系标配L2级组合辅助驾驶系统，亦或是开启DeepWay深向全球化的元年，都足以说明在新能源重卡赛道中，DeepWay深向一步一个脚印扎实走出来了，并且实现了产品的迭代和持续创新。

发布会上一个细节让商用汽车新闻传媒印象深刻：当DeepWay深向创始人&CEO万钧展示2021年9月17日发布概念车后，行业内市场上一片不好看甚至略带嘲讽的声音，谁能想到他们走到了今天。

尽管万钧感谢这些声音让企业不忘初心，提醒他“需要12分的专注和高度的投入才有可能获得成功”，但是毫无疑问，创业至今，仅仅凭借着一款产品星辰一代，DeepWay深向在2024年进入重卡全行业口径排名前十，成为其中唯一的卡车新势力，尤其在500度以上的大电量重卡市场，更是做到了第二名，让DeepWay深向成为全球交付量领先、增速最快的新能源重卡造车新势力。

万钧

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。随着星辰二代和星途重卡两款新车型发布，DeepWay深向面对的情况跟四年前又不一样了，行业竞争呈现白热化的趋势、新老势力纷纷下场发力……DeepWay深向怎么才能走得更远更稳？发布会后，商用汽车新闻传媒专访了万钧及其团队。

自研三电尤为关键

毫无疑问，今年新能源重卡迎来了关键时刻，2025年1~4月新能源重卡渗透率已经超过20%，对于生产资料属性的商用车来说，尤其是运输大宗货物的重卡，一旦渗透率超过20%，将迎来快速的增长。

“新能源乘用车是渗透率从零点几达到5%，这个时间乘用车用了10年，而商用车只用了三年，就从2020年的零点几达到了5%多。”万钧表示，只要补能跟得上，电动化就势不可挡。现阶段电动重卡受到的最大制约非常清晰，就是没有合适的补能设施。

只要这个瓶颈一旦解决，电动重卡就将成为燎原之势，对于这一点，万钧坚信不疑：电动重卡在2030年的渗透率将超过50%。

所以，持续做好产品、让物流行业进一步降本增效，是现阶段应对竞争的重点，所以星辰二代与星途来了，并且均搭载自研三电系统。在商用汽车新闻传媒看来，这是深向迈向企业发展新阶段、应对竞争的第一板斧：自研三电。这也是最重要的一步。

细看星辰二代的升级，无论是通过加大前进气面积，显著提升散热能力，以支持更高倍率的充电需求，还是搭载混元505度电池，构建全车真900V高压平台，能耗表现更佳，20%-80%充电时间缩短至30分钟，之所以能耗更低、适应性更强、整车更轻、续航更长，均得益于自研三电，短轴距车型星途同样如此，基于星辰二代同平台架构的这款平头驾驶室造型的重卡，短轴距、高离地间隙，同样也得益于自研三电带来的更大的整车设计和性能提升空间。

产品力是核心竞争力

还有最重要的是底层逻辑上，实现了整车性能最优化的发挥、软硬件的融合，就如同油车时代掌握动力链对于商用车企业的重要性，电动化时代，自研核心三电的意义同样不言而喻。无论是传统车企，还是新势力，在迎接新能源重卡关键转折点时，产品力仍然是最核心的竞争力，尤其当新能源重卡市场结构在变，产品结构也在变。

从新能源重卡的变化可以看出：2023年以前市场主要是短途、区域市场包括封闭园区、港口，从2024年开始慢慢开始向中途、干线物流切换。由此带来的是电量越来越大，当电动重卡的经济性已被市场认可并接受，车企和用户都在探索更多场景的可能，把运距不断往上探至500公里乃至更长的距离。

而500公里以上的运输覆盖了70%的市场，显然这是更大的蛋糕，如何率先切入中长途物流，并且以更优势的能耗、续航、性价比、智能化来抢占快递快运、冷链运输及普货长途干线等多样化运输场景的先机，自研三电的好处就体现出来了。

“核心零部件自研自产能够非常大幅度地帮助我们控制成本，降低整车成本，将来我们的竞争力就会增加。当然今天讲了很多自产自研的好处，包括软件、售后维修、重量可以更好地控制、电耗也可以通过协同更好地去实现，这些都是它的优势。”万钧表示。

与此同时，智能化也受益于此。以终为始，始于电动化、终于智能化是DeepWay深向不变的追求，全系标配L2 级组合辅助驾驶系统是此次新车型发布交出的答卷，随着更多车辆的交付，DeepWay深向收集数据的能力将会产生质的飞跃，数据收集越多，智能驾驶才能发展得更好。“这也是我们为什么强调自研三电，这也是其带来的好处之一。” DeepWay深向CTO田山表示。

田山

智能和出海是核心战略

而智能化也将成为DeepWay深向应对竞争的第二板斧，无论是L2 级组合辅助驾驶系统天玑·随行，还是L4级智能编队运输系统深向·雁行，亦或是车联网大数据AI服务平台——深向·天枢平台，都是能切实帮助客户解决营运痛点、带来价值的功能，实现降低司机的疲劳度，从而带来事故率的降低，同时提升运营效率、管理能力，把人力释放出来、缓解重卡司机紧缺的局面。

DeepWay深向很清楚：商用车做自动驾驶一定是以可以商业化为前提，也就是说智能驾驶的所有产品要帮助用户得到价值。

第三板斧则是海外。如果说中长途物流是未来一大机会，另一个机遇就是出海。如今许多国家都有电动化的需求，比如东南亚、欧洲甚至一些非洲国家，如何培育市场，抢占先机，既是考验也是机会。因此，万钧把2025年定义为DeepWay深向海外发展的元年，在发布会上，刚刚成立不到四个月的国际公司就带来了海外的好消息，截至今年5月累计订单量已达870辆。