信赖动力|大马力扎堆、甲醇动力亮相!第十二届我信赖的商用车动力专家评审会在京召开
【商用车新网原创】
12月17日,第十二届我信赖的商用车动力品牌活动(以下简称“我信赖动力”)专家评审会在北京召开,2022年度我信赖的商用车动力即将诞生。
本届我信赖的商用车动力专家评审会由中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基,工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授姚春德,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授、博士生导师帅石金四位汽车及内燃机领域资深专家组成。
2022年即将过去,受国际地缘政治、疫情反复、经济减速、市场透支等多重不利因素的叠加影响,商用车市场产销持续处于低位。在此背景下,作为商用车核心部件的发动机行业也开启了深度调整,参与第十二届我信赖动力的机型也呈现出新的特点,让我们听听专家怎么说。
大马力化趋势尽显
近年来,大马力发动机已经成为重卡行业的发展趋势之一,大马力车型也愈发受到运输从业者的青睐。与此同时,各个发动机厂也在产品排量上展开“军备竞赛”。
参与本届我信赖动力的机型中,数量最多的就是11L~15L的重型机。专家们也以“信赖”为标尺,从技术角度为众多参评的大马力、大排量国六机型全面打分,为用户选择值得信赖的国六机型指点迷津。
“从厂家填报的数据上看,福田康明斯A15柴油发动机在技术水平、产品质量和综合性能方面的表现相当优秀。”在评审会上,姚春德表示,15L排量的福康A15发动机拥有较高的压缩比(23:1)、较长的B10寿命(200万公里)和换油周期(15万公里),能够为卡车带来更强劲的爆发力,以及更高的动力性、经济性和出勤率。
“同样爆发力突出的还有上汽动力13E柴油发动机。”帅石金表示,这款13L排量的国六柴油发动机,采用了最新的共轨系统和强度更高的整机设计,喷射压力高达200Mpa,缸内爆发压力为20Mpa,“产品方面,可以说是兼顾了动力性、可靠性和燃油经济性。”
此外,11L排量的上菲红Cursor11柴油发动机,其动力性和经济性也受到了众多专家的一致肯定。同时,魏安力表示,Cursor11发动机在我国西南和南部地区配套数量较大,“说明这款发动机性能和品质都不错,比较受到市场和用户认可。”
可靠性极限PK
在历届专家评审会中,参与机型的B10寿命一直是评审专家重点关注的数据,我信赖动力也见证了商用车动力产品多年来在可靠性方面的不断升级。
姚春德表示,从本届参与机型报名表来看,轻型机的B10寿命普遍达到了50万公里以上,重型机最高更是达到了200万公里。“这说明,商用车动力产品的可靠性一直在持续升级。”
在今年参与活动的机型中,拥有70万公里B10寿命的迈威V36发动机,评审会专家对其产品性能、市场竞争力非常看好。叶盛基表示,“玉柴动力在轻型机领域市场竞争力很强,从数据上看,瞄准载货车、专用车、自卸车等特定市场开发的迈威V36发动机,市场潜力同样不可小觑。”
拥有50万公里B10寿命以及长换油周期的解放动力CA4DD系列柴油发动机,也得到了各位专家的一致肯定。姚春德表示,与乘用车相比,商用车对可靠性的要求更高,市场对高可靠性动力产品的需求也更大。“这是用户的核心诉求,也是商用车动力产品努力的方向。”
新能源是低碳转型关键
在重型机中,评审会专家对远程GS13M480H-60甲醇发动机给予了较高的综合评价。魏安力表示,商用车动力多元化、燃料多元化发展已经是大势所趋,“远程作为全球首家实现商用重型甲醇发动机量产的企业,开创了新领域,开辟了新赛道。”
姚春德也表示,深耕甲醇技术线路多年的远程新能源商用车,在这一领域技术积累深厚,其产品批量推广应用之后,也经受住了市场和用户的检验。”
资料显示,这款远程新一代甲醇发动机采用高效协同燃烧、高能点火、协同冷却、分区润滑等先进技术打造,发动机热效率可达到45%。
与此同时,在评审过程中,评审会专家对参评企业在知识产权、企业技术中心级别、产品获认证情况等与创新相关的表现尤为关注。自研发开始,曾获得85项国内外发明专利的远程GS13M480H-60甲醇发动机,在动力性、可靠性和经济性等方面表现不俗,并且比国六柴油机更具成本优势。
专家们也在评审会上呼吁,更多节能与新能源动力产品能够参与到评选中来。对此,魏安力表示,“双碳”目标引领下,新能源商用车是行业低碳转型的关键。“不过,发展新能源商用车要结合国情,多方探索实践,所以坚持走燃料多元化道路就显得尤为重要。”
从排放的持续升级,到油耗的不断降低,再到可靠性的显著提高,每年一届的我信赖动力见证了内燃机产业的高速发展,也为广大终端用户筛选出一款款值得信赖的精品动力。2022年,谁能上榜“我信赖的商用车动力”?让我们拭目以待。