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经过多天的激烈角逐，第十六届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）重卡组别的较量也已接近尾声。作为重卡组的压轴“选手”，同时也是去年“初出茅庐”的重卡品牌，北京重卡追梦牵引车早已做好了接受“职业生涯”首场专业油耗检验的准备。

北京重卡上市初期，便凭借“高质低价”的特征赢得了无数卡友关注。那么，这辆主打高配置、高性价比的重卡“新兵”又会交出怎样的油耗成绩？会不会有望成为行业黑马呢？

多项“黑科技”加持 打造更低油耗

节油测试过程中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）的专业测试人员驾驶着北京重卡追梦牵引车在各个速度点进行了油耗测试，并取各速度点油耗的平均值作为最终成绩。

北京重卡赛事保障人员告诉记者，北京重卡创新采用了i-Beijing数智技术，以整车统领，通过与康明斯、采埃孚的底层数据共享，软硬件技术协同，打造出了由康明斯X系列发动机、采埃孚传胜第四代自动变速器组成的全新一代数智动力链，具备更智能、更节油、更高效的特征。

打铁还需自身硬，除了成熟可靠且高效节油的强大动力链加持，北京重卡依托“数智”技术革新，创新打造更智能、更聪明的全新一代“i-Beijing”数智重卡，构建出独特的智能节油体系，将“省油”理念贯穿了整车开发全过程，通过智能节油、降阻节油和轻量化节油三管齐下，进一步显著降低油耗。

“在智能节油方面，北京重卡打造了包括Smart AEO、Smart SAVE、Smart EBP三大智能节油管理系统，这三大系统共同构建了北京重卡的智能节油体系，能够帮助车辆在各种路况下都保持最佳效率，最大限度节省燃油，做到比同类车型节油8%。”赛事保障人员补充道。

值得一提的是，北京重卡还通过换挡策略优化、跳挡策略优化、空挡滑行和预见性换挡等措施，实现了车辆综合标定较同类车型节油3%，将燃油消耗降到极致。

正因如此，对于北京重卡的油耗表现，赛事保障人员可谓信心满满。

低风阻造型+轻量化设计 持续关注整车节油

事实上，北京重卡在节油方面下的功夫还不止于此。

据赛事保障人员介绍，一辆卡车行驶速度越快，风阻系数越高，用来克服风阻的燃油消耗量可达60%。因此，北京重卡在外观方面也采用了多项低风阻设计，与同级产品相较，可通过降风阻降低油耗10%，进一步实现整车节油。

“首先是车头取消了遮阳罩，可实现风阻的降低。同时，车辆还应用了一体化后视镜，取消了前面板的扰流板，并在保险杠底部增加了扰流板，大灯也采用了侧扰流设计，能够改善空气动力学，在避免泥水飞溅的同时，降低风阻，减少燃油消耗。”赛事保障人员如是说。

此外，北京重卡还通过“平台+模块”的轻量化设计，对驾驶室、车架、动力系统、底盘等进行优化，进一步降低车辆自重。与行业平均水平相比，北京重卡的自重轻了10%，这也使得整车油耗进一步降低。现场实测数据也证明了这一点，本次参赛的北京追梦整车重量7900kg，比同类车型轻了259kg。

康明斯+采埃孚AMT 打造最佳驾驶体验

经过油耗测试后，北京重卡需要面对的是复杂路况的考验。

记者了解到，此次前来参赛的北京重卡追梦牵引车搭载了福田康明斯X13发动机，最大马力达到580马力，与采埃孚AMT变速器相搭配，不仅令产品实现了节油方面的跃升，更降低了车辆的驾驶门槛，提升了驾驶舒适度，可以让用户的货运之路更加轻松。

“这辆车驾驶舒适度很高，即便在空载状态下，AMT变速器也没有出现市面上自动挡产品容易出现的换挡顿挫感。这得益于其独特的换挡策略以及精准的动力链标定，确保了车辆在不同装载状态下动力输出的平衡。而且从驾驶室的设计来看，这款车的配置应该属于高端重卡。”中汽研测试人员给予了高度评价。

值得一提的是，除了在节油方面下足功夫以外，北京重卡还有着行业独创的EBI智能制动技术。可根据车辆运营状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动和缓速器制动三大系统，按需求智能判断，通过发动机缸内制动以及液缓辅助制动功能，真正实现一脚刹车，降低驾驶强度，有效排解了司机的安全焦虑的同时，帮助用户节约刹车片及轮胎损耗成本、淋水成本，并可进一步降低用户维修成本以及整车运营成本，同时以高出勤的产品特征助力用户多拉多赚。

如今，北京重卡追梦牵引车已经完成本届节能测试的所有项目。这辆以“低油耗”为卖点的新生代重卡能否凭借真实节油实力从众多老牌产品中脱颖而出？答案即将揭晓！

（注：报道照片车贴为主办方赛事活动使用，与产品本身无关。）