2023-07-25 来源: 作者:王云飞
【商用车新网原创】
7月14日,2023中国国际商用车高原巅峰挑战(以下简称“高原挑战”)在青海格尔木拉开帷幕。在牵引车组别中,红岩杰狮重卡一马当先,率先开启征战昆仑的巅峰之旅。
作为上汽红岩针对高效普货运输、快递运输打造的全新一代智能重卡,红岩杰狮重卡直面高原工况时,动力表现如何?在高海拔山区长途行驶时,车辆的舒适性、操控性、安全性又如何?一起来看看吧。
爆发力强 挑战极限工况
高原是我国重要的地形地貌之一,占据国土总面积的26%,这里海拔高、气压低、氧气含量少,是考验车辆动力性的理想场地。因此,在海拔3000米的高原进行车辆动力测试,是每届高原挑战的“重头戏”。
在动力性测试环节,为了更加贴近真实运输场景,在牵引车组别中,工作人员在车辆标载49吨的情况下,对车辆百公里加速时间进行多轮测试,以期更加客观真实地反映车辆动力性。
“在高海拔并且满载的情况下,没想到红岩杰狮重卡提速也能这么快!”在动力测试结束后,参与测试的卡车司机卢俊峰惊呼道,“这款车发动机的爆发力太强了,油门脚感反馈及时,提速快;高速行驶时,动力储备仍有盈余,高效穿行川藏线和青藏线不在话下。”
作为一位活跃在高原,并从事货运行业十余年的“老司机”,卢俊峰是典型的“唯动力论者”。他告诉商用汽车新闻传媒记者,高原地形复杂,山川河谷纵横交织,面对上下坡、坑洼路况,车辆动力充足,才能畅行无阻,确保高效运输。
据了解,参与本届高原挑战的红岩杰狮重卡搭载康明斯Z12系列发动机,最大输出功率560ps,最大扭矩2400N·m;匹配采埃孚12挡AMT变速器及上汽红岩自研的高效驱动桥,即便在极端恶劣的工况下,也能确保强劲的动力输出。
“红岩杰狮重卡针对高原、高寒等工况,进行了长达上万公里标定测试,在高海拔环境下,整车兼顾强劲的动力和超高的经济性,能够全方位满足用户对车辆高效、省油、可靠等方面的诉求。”上汽红岩高原标定工程师介绍道。
“巴适得很” 操控、舒适全都有
在动力性测试环节过后,冲刺海拔4768米昆仑山口的长测正式开始。在这一环节,车辆要“奔袭”近200公里,克服近2000米的海拔落差,不仅要途径戈壁滩、冻土、可可西里无人区等路段,而且整个路段充斥着各种急弯、陡坡,是检验车辆操控性、舒适性的绝佳赛道。
“红岩杰狮重卡开起来‘巴适得很’!今年是我工作强度最轻的一年。”连续3年参与上汽红岩“三高”标定的驾驶员曾师傅表示,高原上坡陡、弯多,往往需要驾驶员频繁操控车辆启停、刹车、换挡等,一天下来,人往往很疲惫。
他解释道,一方面,得益于红岩杰狮重卡的方向盘采用优化设计,打方向时轻盈省力。另一方面,车辆搭载的采埃孚变速器换挡响应快、逻辑清晰,“驾驶时不需频繁踩离合和换挡,开起来省心、省劲。”
同时,经过长距离的试乘,记者发现,即便在高原地区快速驰骋,红岩杰狮重卡的车内噪音也维持在较低水平,为驾乘人员营造了一个舒适、静谧的驾乘环境。
此外,四点悬浮驾驶室+气囊座椅的设计有效滤除了路面颠簸时产生的振动。面对坑洼路面和急转弯,记者也几乎感受不到复杂路况带来的不适,长途行车也能轻松应对。
“红岩杰狮重卡驾驶室空间大,座椅阻尼适中,坐起来很舒服。”在途径西大滩停留时,卡车司机阿伟第一时间围了过来。在上车短暂体验后,阿伟表示,日常跑车,吃住几乎都在车上。红岩杰狮这款车卧铺宽、储物空间大、配置实用,“等以后货运行情好了,我换车首选红岩杰狮重卡。”
刹车干脆利落 安全防线牢固
车辆的动力性、舒适性决定了车辆能否高效运营,而车辆的安全性则决定了驾乘人员能否享受到高效运营的成果。尤其是在高海拔地区,往往道路崎岖、路况复杂,这就要求车辆具备极佳的制动性能。
为了在极限环境下多维度展现车辆的整体性能,高原挑战设置了车辆制动性测试。在这个环节中,红岩杰狮重卡的表现依旧亮眼。虽然车辆满载49吨,但在高速行驶紧急制动时,伴随轮胎与地面摩擦声落下,红岩杰狮重卡稳稳停了下来。
“在满载下,红岩杰狮重卡急刹不仅刹车距离短,而且车辆还没有甩尾,实属不易。”从事水泥运输的卡车司机阿旺南伽笑称,“我跑青海-新疆专线将近10年时间了,遇到因刹车失灵导致的事故数不胜数,红岩杰狮重卡刹车干脆利落,能有效避免事故的发生。”
上汽红岩现场工作人员告诉记者,红岩杰狮重卡在安全上配置拉满,不仅标配前后盘式制动,而且配装有车道偏离预警、前碰撞预警、360度环视系统、DMS疲劳驾驶预警、爆胎应急安全、胎压监测装置、盲点监测及驾驶行为监测等智能配置,全方位守护驾驶安全。
值得一提的是,红岩杰狮重卡驾驶室由高强度钢材制成,并经过严苛的碰撞测试,驾驶室的钢板厚度、刚性都优于竞品车型,能最大限度地保障驾乘人员安全。
如今,红岩杰狮重卡凭借强劲的动力链、人性化的配置、绝佳的安全性,力克高原动力衰减、坡多弯急等多重挑战,成为了本届高原挑战率先登顶昆仑山的第一车。未来,相信历经高原挑战“洗礼”的红岩杰狮重卡必将成为用户高效创富的利器。
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7月14日,2023中国国际商用车高原巅峰挑战(以下简称“高原挑战”)在青海格尔木拉开帷幕。在牵引车组别中,红岩杰狮重卡一马当先,率先开启征战昆仑的巅峰之旅。
作为上汽红岩针对高效普货运输、快递运输打造的全新一代智能重卡,红岩杰狮重卡直面高原工况时,动力表现如何?在高海拔山区长途行驶时,车辆的舒适性、操控性、安全性又如何?一起来看看吧。
爆发力强 挑战极限工况
高原是我国重要的地形地貌之一,占据国土总面积的26%,这里海拔高、气压低、氧气含量少,是考验车辆动力性的理想场地。因此,在海拔3000米的高原进行车辆动力测试,是每届高原挑战的“重头戏”。
在动力性测试环节,为了更加贴近真实运输场景,在牵引车组别中,工作人员在车辆标载49吨的情况下,对车辆百公里加速时间进行多轮测试,以期更加客观真实地反映车辆动力性。
“在高海拔并且满载的情况下,没想到红岩杰狮重卡提速也能这么快!”在动力测试结束后,参与测试的卡车司机卢俊峰惊呼道,“这款车发动机的爆发力太强了,油门脚感反馈及时,提速快;高速行驶时,动力储备仍有盈余,高效穿行川藏线和青藏线不在话下。”
作为一位活跃在高原,并从事货运行业十余年的“老司机”,卢俊峰是典型的“唯动力论者”。他告诉商用汽车新闻传媒记者,高原地形复杂,山川河谷纵横交织,面对上下坡、坑洼路况,车辆动力充足,才能畅行无阻,确保高效运输。
据了解,参与本届高原挑战的红岩杰狮重卡搭载康明斯Z12系列发动机,最大输出功率560ps,最大扭矩2400N·m;匹配采埃孚12挡AMT变速器及上汽红岩自研的高效驱动桥,即便在极端恶劣的工况下,也能确保强劲的动力输出。
“红岩杰狮重卡针对高原、高寒等工况,进行了长达上万公里标定测试,在高海拔环境下,整车兼顾强劲的动力和超高的经济性,能够全方位满足用户对车辆高效、省油、可靠等方面的诉求。”上汽红岩高原标定工程师介绍道。
“巴适得很” 操控、舒适全都有
在动力性测试环节过后,冲刺海拔4768米昆仑山口的长测正式开始。在这一环节,车辆要“奔袭”近200公里,克服近2000米的海拔落差,不仅要途径戈壁滩、冻土、可可西里无人区等路段,而且整个路段充斥着各种急弯、陡坡,是检验车辆操控性、舒适性的绝佳赛道。
“红岩杰狮重卡开起来‘巴适得很’!今年是我工作强度最轻的一年。”连续3年参与上汽红岩“三高”标定的驾驶员曾师傅表示,高原上坡陡、弯多,往往需要驾驶员频繁操控车辆启停、刹车、换挡等,一天下来,人往往很疲惫。
他解释道,一方面,得益于红岩杰狮重卡的方向盘采用优化设计,打方向时轻盈省力。另一方面,车辆搭载的采埃孚变速器换挡响应快、逻辑清晰,“驾驶时不需频繁踩离合和换挡,开起来省心、省劲。”
同时,经过长距离的试乘,记者发现,即便在高原地区快速驰骋,红岩杰狮重卡的车内噪音也维持在较低水平,为驾乘人员营造了一个舒适、静谧的驾乘环境。
此外,四点悬浮驾驶室+气囊座椅的设计有效滤除了路面颠簸时产生的振动。面对坑洼路面和急转弯,记者也几乎感受不到复杂路况带来的不适,长途行车也能轻松应对。
“红岩杰狮重卡驾驶室空间大,座椅阻尼适中,坐起来很舒服。”在途径西大滩停留时,卡车司机阿伟第一时间围了过来。在上车短暂体验后,阿伟表示,日常跑车,吃住几乎都在车上。红岩杰狮这款车卧铺宽、储物空间大、配置实用,“等以后货运行情好了,我换车首选红岩杰狮重卡。”
刹车干脆利落 安全防线牢固
车辆的动力性、舒适性决定了车辆能否高效运营,而车辆的安全性则决定了驾乘人员能否享受到高效运营的成果。尤其是在高海拔地区,往往道路崎岖、路况复杂,这就要求车辆具备极佳的制动性能。
为了在极限环境下多维度展现车辆的整体性能,高原挑战设置了车辆制动性测试。在这个环节中,红岩杰狮重卡的表现依旧亮眼。虽然车辆满载49吨,但在高速行驶紧急制动时,伴随轮胎与地面摩擦声落下,红岩杰狮重卡稳稳停了下来。
“在满载下,红岩杰狮重卡急刹不仅刹车距离短,而且车辆还没有甩尾,实属不易。”从事水泥运输的卡车司机阿旺南伽笑称,“我跑青海-新疆专线将近10年时间了,遇到因刹车失灵导致的事故数不胜数,红岩杰狮重卡刹车干脆利落,能有效避免事故的发生。”
上汽红岩现场工作人员告诉记者,红岩杰狮重卡在安全上配置拉满,不仅标配前后盘式制动,而且配装有车道偏离预警、前碰撞预警、360度环视系统、DMS疲劳驾驶预警、爆胎应急安全、胎压监测装置、盲点监测及驾驶行为监测等智能配置,全方位守护驾驶安全。
值得一提的是,红岩杰狮重卡驾驶室由高强度钢材制成,并经过严苛的碰撞测试,驾驶室的钢板厚度、刚性都优于竞品车型,能最大限度地保障驾乘人员安全。
如今,红岩杰狮重卡凭借强劲的动力链、人性化的配置、绝佳的安全性,力克高原动力衰减、坡多弯急等多重挑战,成为了本届高原挑战率先登顶昆仑山的第一车。未来,相信历经高原挑战“洗礼”的红岩杰狮重卡必将成为用户高效创富的利器。
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