随着5G、云计算、大数据和AI智能等新技术逐步成熟，以“人、车、路”智联为核心的全面智慧化，正在塑造全新的交通生命体。而安全性能作为交通运输的重中之重，其发展重心也将逐渐从物理安全过渡到智能安全。

作为民族重卡企业，上汽红岩传承“军工基因”，一直秉承“安全第一”的设计理念。如今，在上汽集团“新四化”战略指引下，重卡“安全”全新升级，被赋予更丰富内涵，给予用户更全方位的安全守护。

智能系统 全方位主动守护

EBS电子制动系统：上汽红岩在电子制动力分配、ABS功能基础上，为产品增加了牵引力控制功能(ATC/ASR)、拖拽扭矩控制（DTC）、制动辅助帮助功能、防翻滚功能、蹄片磨损控制和显示、缓速器控制、挂车和牵引车的挂接力控制（耦合力控制）(CFC)、挂车制动功能、坡道起步辅助控制功能、进站停车控制功能（门控制功能）、差速锁禁用功能、制动器防叠加功能。

AEBS高级紧急制动系统：红岩智能重卡的AEBS自动紧急制动系统可以保证车辆在打滑路面上的制动过程中，保持车辆的可操作性，自动调节制动器制动力大小，防止车轮抱死，保持前轮转向能力，消除制动过程中的跑偏、侧滑等非稳定状态，并获得良好的制动效果，从而助力卡友安全行车，避免发生事故。

EPB电子驻车制动系统：红岩智能重卡可自动应用驻车制动；高级的起停功能结合；自动驻车和释放，不需要人工操作；减少了驾驶室的管路，节省材料和安装时间；手控单元通过CAN与EPB连接。

ESP车身电子稳定系统：高附路面防止由于车速过高而导致的翻车(RSC控制)；低附路面防止车辆出现转向失控, 控制车辆按照驾驶员需求驾驶行驶,提高车辆在转弯时的稳定性(YC方向控制)。

360°环视系统：红岩智能重卡通过安装在车身前后左右的4个高清夜视摄像头，可实时采集车周影像，为驾驶员提供前视图、后视图、左视图、右视图、双边前视图、双边后视图6种视图模式的辅助，驾驶员在座位上就能实现车周状况全掌控，还可辅助驾驶员更好地进行泊车入位。同时，红岩智能重卡还创新性地引入了540°环视及底盘透视功能，在重卡最常出没的盘山路及各种危险地段，大屏监控全车方位，有效提高车辆的驾驶安全性。

DMS疲劳驾驶预警系统：红岩智能重卡所搭载的疲劳驾驶预警系统（DMS），通过人脸识别技术全天候监测驾驶员的疲劳状态、驾驶行为等。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后，预警系统将会对此类行为进行及时的分析，并以语音、警示灯发出提示。做到及时预警，消除疲劳驾驶隐患，守护广大卡友的行车安全。配合行业领先的L2+级智能驾驶辅助系统，实现车辆的智能车道居中控制、智能走停跟车控制、智能预测型节油控制。

钢筋铁骨 时刻被红岩保护

整车钢铁之躯：采用四点悬浮驾驶室，采用高强度钢板，最厚处达1.5mm，比其他同类产品厚度提高20%。

驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。内部选用的仪表台材料在车辆发生碰撞时不易碰碎，可有效减少碎化物质尖角对驾乘人员的二次伤害。

在车身安全方面，采用高强度轻量化车架，高强钢单层车架大梁，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强，屈服强度提高近50%，车架总成优化设计，重量减轻300公斤。同时，车架还以同步欧洲的领先重卡技术进行了严格的台架试验和30000公里试验场综合道路测试，其弯曲试验表明：超负荷变载荷弯曲累计10万次试验，不开裂、不变形。良好的品质不仅让车辆更安全，并且使用寿命还更长。

“驾驶室碰撞后移”专利技术：一旦汽车发生碰撞，保护车内成员人身安全为首要目标。为了尽可能减少车内人员的损伤，红岩重卡拥有的驾驶室后移专利技术，通过欧盟最严格ECE R29 03碰撞试验，特别开发的碰撞安全吸能技术，利用可溃缩悬置，碰撞后驾驶室后移可达500毫米，为驾驶员留足了“生命空间”，避免发生二次伤害。

围绕“新四化” 布局“新时代”

未来，公司将继续在产品定义、整车集成、底盘工程、电子电器、产品支持、虚拟仿真、试验验证、项目管理等领域，自主研发并掌控核心技术；在电驱系统集成、智驾测试及标定、功能及网络安全等领域，联合外部研发资源提升开发能力；在发动机、变速器、域控制器和材料等领域，重点关注技术路线和发展趋势，提升应用匹配能力；在新能源三电技术、智驾算法技术、驾驶室造型等领域充分协同CVTC资源。

随着企业规模的扩大，科技引领、自主创新成为了品牌发展的关键，在上汽集团商用车新能源化、智能化、网联化、定制化的“新四化”战略指引下，红岩重卡不断升级迭代，以新能源为引领，以数字创新技术为驱动，成为了绿色智能商用车生态的“创领者”。未来，上汽红岩将不断增强自主创新能力和全能源产品体系，开发出更多技术先进、实用、安全的“红岩重卡”。