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1月5日，由中国汽车新闻工作者协会主办、商用汽车新闻承办的《卡车安全报告》发布会在北京举行。会上，来自相关领域的政府机构、行业协会、主流车企、权威媒体以及用户代表共同见证了报告的发布，并对卡车安全有关问题进行了深入探讨，提出了自己的宝贵意见。

在现场，中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷代表活动主办方对在场嘉宾的到来表示欢迎，并表达了自己对卡车安全的关切之情。

李春雷表示，中国汽车新闻工作者协会是由国内从事汽车报道的新闻媒体和新闻工作者自愿组成的专业性、全国性社会团体，整合和贯通汽车媒体界和汽车产业界资源和力量、搭建两者之间的沟通平台、推动行业健康发展是协会的使命和宗旨。

近年来，卡车安全事故频发，在引发社会普遍关注的同时也造成了公众对“大祸车”的普遍不满和焦虑，破解卡车安全难题势在必行。

然而，我国货运市场的弊病由来已久，以造成货运事故最多的超载为例，自90年代以来，我国已经有近30年的“治超史”，以重大事故发生开启新一轮治超的历史不断循环往复。然而，近30年过去，超载问题依然没有得到有效解决，货运安全事故导致的悲剧不断重演。

随着政府监管部门、学术界、产业界以及公众对货运安全关注度的提高，涉及人、车、路各个环节的卡车安全影响因素不断被提出和研究，针对性解决方案也陆续涌现，卡车安全难题在不同层面受到重视并得到一定程度的解决。

但是，卡车安全难题是一个系统问题，只有产业链各环节形成合力才能真正实现问题的迅速推进和解决。

2018年11月3日，兰海高速一辆失控的重载货车以15人死亡、45人受伤的惨重代价将卡车安全问题再度赤裸裸的摆在每一个产业人面前，破解卡车安全难题、改善公路货运安全现状已经刻不容缓。

在此背景下，中国汽车新闻工作者协会与商用汽车新闻共同发起建立中国卡车安全联席会的倡议，希望通过建立长效沟通交流机制的方式，联合产业链各方，汇集多方智慧，合力破解卡车安全这一系统难题。

倡议发出之后，作为人民日报社旗下商用车行业权威媒体的商用汽车新闻主动承担起中国卡车安全联席会的各项筹备工作，充分体现了行业媒体的责任感。

在“兰海高速”特大事故发生20天之后的中国卡车安全联席会筹备会上，产业界、学术界、政府管理部门积极参与，从各自视角分享了破解卡车安全难题的安全理念、研究成果以及管理经验，充分的沟通和分享碰撞出诸多思想火花，为货运行业的健康、安全发展提供了新思路。

今天，经过一年时间的准备，中国卡车安全联席会成立以来最重要的成果——《卡车安全报告》即将向大家发布，这是联席会建立长效沟通机制结出的重要成果，是产业界、学术界、政府管理部门携手破解卡车安全难题的成果所在。

在此，我们也希望借助汽车行业媒体的传播力量，共同引导公众正确认识卡车安全，切实改善卡车安全现状，为货运市场健康发展贡献力量。