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他是奔驰Actros上市之初精准锁定的目标客户——有稳定货源且行驶里程高，这是最能体现Actros燃油经济性、可靠出勤率优势的运营工况；他也是奔驰本土化之后最畅销用户群体中的一员——中小规模车队或物流公司，这是上市近一年来，奔驰卡车的销量中坚。

这样看来，在顾继红自己眼中颇有些偶然的购车经历，其实是某种程度上的必然，奔驰Actros正是适合他的那款车。

偶然中的必然之选

顾继红从事的是快递运输业务，这是如今公路货运细分领域中难得的高增长市场。从国家邮政局的最新统计数据就能看出来，前三季度，快递业务量完成931.2亿件，同比增长16.4%。而今年第1000亿件快递产生的时间也比去年提前了39天，显示了我国快递行业的发展活力。

在云南从事快递运输业务的顾继红，也感受到了这种明显的增量，“今年，我们这边的快递增长量巨大。”货源不愁，和“货主”申通快递也已经合作多年，可以说，顾继红已经算是拿到了当下货运行业难得的“好牌”。

但是，“牌好”也并非就此高枕无忧了。

经常网购的人可能早就发现了，曾经的“江浙沪包邮”早就卷向了全国，快递价格更是卷秃了刀刃。作为快递承运方，利润自然也要跟着受挤压。利润空间小了，降本增效就成了顾继红必须要考虑的大事儿。

顾继红此前所有的5辆车，从品牌到车型再到配置已经是自主品牌的“天花板”，想要继续降本增效，在自主品牌重卡当中，他已经选无可选。于是，他这一次换车的“考察对象”清一色都是进口品牌。

“在去看另一个进口品牌车的路上，看到了奔驰新开的店面，既然碰到了就进去看看。”顾继红说，就是很偶然的一次机会，“后来，奔驰卡车的销售人员主动联系了我，并且主动送来了一辆奔驰Actros试用车。”

经过一番试用，并且就车辆配置达成部分“定制”的一致之后，顾继红最终决定换个奔驰试一试，而且，一口气购入了4辆奔驰Actros。

关键还要看划不划算

这个过程说起来简单，但是，4辆奔驰Actros上路近300万的投入，作出这个决定，必然需要深思熟虑甚至是精打细算。

“谁不想开奔驰？高端车大家都想开，但是，关键还要看价格划不划算、配置合不合适。”顾继红告诉商用汽车新闻传媒记者。

那么，在西南地区用奔驰Actros跑快递究竟划不划算？

正如前文提到的，顾继红是奔驰Actros上市之初精准对焦的那一类目标客户，“我们主要跑昆明-西双版纳路线，单程600公里，单车年运营里程在17万公里左右。”顾继红的运营工况正是能将奔驰Actros的燃油经济性发挥到最佳的那一类。

实际上，在试用阶段，奔驰Actros就已经表现出了出色的油耗优势，“当时，我们用试用车在昆明和西双版纳之间跑了4趟，和我们自己的车拉一样的货、跑一样的线路，最后油耗对比下来差了4-5升/百公里。”顾继红被这个油耗差打动了，按照每百公里省油5升、柴油8元/升计算，单程600公里，奔驰Actros就能比现有车辆省出240元。按照单车年运营里程17万公里计算，一年一辆车就能节省油费68000元。

在快递“价格战”已经卷翻天的背景下，一年单车节油68000元是个让人很难拒绝的诱惑。考虑到奔驰卡车与国产重卡相比较高的购置成本，顾继红说，“我们一年跑那么多里程，节约下来的油费，正常情况下，最多两年就可以把差价拉平。而且，买大品牌、高端车无论从经济性上考虑，还是企业形象上考虑，都是划算的。”

顾继红的思路，正是梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民曾经提到的：物流寒冬，更要“少养车、养好车”。

经济账算明白了，距离“下单”还有最后一关：顾继红对车辆配置有定制化需求，既想要原汁原味的奔驰动力，还想要加装液力缓速器。“从西双版纳到昆明，山路很多，长上坡、长下坡到处都是，出于安全的考虑，我们希望车辆能够加装液力缓速器。”

最终，奔驰卡车满足了顾继红的定制需求，他也如愿成为了当地第一辆带液力缓速器Actros的主人。据他介绍，按照他需求定制的奔驰Actros上路运营之后，实际的油耗表现比当初的试用车还要更好一些。

维保是未来的焦点所在

快递作为近年来货运行业发展最快的细分市场，竞争也最为激烈，要跟上行业发展节奏并吃到发展的“红利”，必须把方方面面都考虑周全。

在采访过程中，记者发现，多年的快递运输从业经历，让顾继红对行业对车都有着清晰而理智的判断。在他的价值判断体系里，除了经济性，对车的核心诉求还有两个：安全系数高、好维护。

对于安全，顾继红表示，公司前一批国产车就已经把安全配置拉满，气囊悬挂+盘式制动器，包括各种主动安全防护配置全部定制。但是，如今和奔驰Actros对比下来发现还是有差距。“安全配置上，奔驰的反应明显更灵敏，像ADA 2第二代主动驾驶辅助系统、ABA 5 第五代主动制动辅助系统使用感受都很好。”

最后是服务，这是国产重卡的优势，也是进口品牌的难处。

“作为用户，选择进口车不仅要考虑买不买得起，还得考虑能不能维护得起。”顾继红表示，此前也开过进口品牌重卡，对进口车的售后服务、维修保养心存顾虑，毕竟，再高端、再省油也禁不起长时间等配件耽误，“所以，奔驰卡车后续想进一步打开市场，还得看服务，看三年之后的维修保养成本到底是多少。”

从顾继红的反馈也不难看出，奔驰Actros的产品力已经毋庸置疑，后续的服务是奔驰重卡新的“战场”。

据悉，奔驰卡车的服务品牌“奔好运”，即将在第六届中国国际进口博览会上正式发布。未来，这个颇具中国文化色彩的服务品牌，能否给中国用户带来超越期待的服务价值？能否让更多对进口品牌重卡服务心存顾虑的中国用户放心买奔驰、安心用奔驰？

这是奔驰卡车市场化推广的“赛点”所在，也是无数像顾继红一样的奔驰用户关注的焦点所在。