数据|9月新能源重卡旺销3000+!1车型和1企业暴涨
8月新能源重卡销售2907辆,同比增长57%,创下2023年以来月度销量新高。那么,作为第三季度收官之月、素有“金九”之称的9月,新能源重卡市场会有更好的表现吗?
根据最新终端上牌信息,2023年9月新能源重卡实销3173辆(不包括出口,下同),创下今年1~9月以来月度销量新高,同比大涨71%,环比增长9%。
2023年1~9月新能源重卡累计销售19976辆,同比增长31%,比今年1~8月25.3%的同比增幅扩大了近5.7个百分点,向好趋势明显。
那么,2023年9月新能源重卡市场有哪些主要特点?
特点一:同环比“双增” 销量首破3000辆
表1,根据终端上牌信息,2023年1~9月各月新能源重卡销量及同环比增速:
上图表显示:
2023年9月新能源重卡实销3173辆,同比增71%,环比增9%,呈现了同环比“双增长”的良好发展态势。
值得一提的是,今年9月的新能源重卡销量创下今年1~9月各月新高,且是今年以来第一个销量突破3000辆的月份,可见今年新能源重卡市场的“金九”旺季是实至名归。
为何今年9月新能源重卡市场能这样“给力”?据分析主要原因有:
一是新基建项目开工加速,对新能源重卡需求增多。
根据公开数据,2023年9月全国各地共开工7571个新基建项目,环比增长32.62%,总投资额约36178.22亿元,环比增长15.63%。新基建项目开工加速,必然催生对新能源重卡特别是对新能源自卸车和新能源搅拌车等工程车辆的需求增加。
二是制造业环境好转,利好新能源重卡市场。
国家统计局数据显示,2023年9月我国制造业PMI指数为50.2%,是近几个月以来首次超过荣枯线的月份,说明今年9月制造业的市场景气度明显好转。
三是混动车型销量同比暴涨,助力新能源重卡大涨。
终端上牌数据显示,2023年9月混合动力重卡实销145辆,同比去年9月的4辆暴涨3525%,有力推动了今年9月新能源重卡整体销量的增长。
四是车企表现“给力”。
终端上牌数据显示,2023年9月徐工重卡、宇通集团分别销售543辆、466辆新能源重卡,均创造了今年以来各自单月销量新高,并分别夺得2023年9月新能源重卡行业销量冠、亚军,为“金九”的如约而至奠定了基础。
特点二、同比跑赢国内重卡大盘 市场渗透率同比提高
1、无论是9月还是1~9月,新能源重卡同比均跑赢国内重卡大盘
表2,根据终端上牌信息,2023年9月及1~9月新能源重卡同比增速与国内重卡大盘比较:
上表显示:
2023年9月新能源重卡同比增长71%,跑赢国内重卡大盘近30个百分点;2023年1~9月新能源重卡累计同比增长31%,跑赢国内重卡大盘近5.1个百分点。
也就是说,无论是今年9月还是1~9月,新能源重卡同比增速均跑赢国内重卡大盘。
2、无论9月还是1~9月,新能源重卡市场渗透率同比均提高
根据表2数据可知:
2023年9月国内新能源重卡市场渗透率为5.4%,高于去年9月近0.93个百分点;2023年1~9月国内新能源重卡的市场渗透率为4.22%,高于去年1~9月近0.16个百分点。
也就是说,无论是今年9月还是1~9月,新能源重卡市场渗透率同比均有不同程度提高。据分析,这主要得益于“双碳”战略的持续推进和各类新能源汽车政策的大力支持。
特点三:混动重卡领涨
表3, 2023年9月及1~9月新能源重卡各技术路线车型销量同比(数据来源:终端上牌信息)
上表可见,在2023年9月及1~9月新能源重卡各技术路线车型销量同比中:
混合动力重卡销量同比分别暴涨3525%和1100%,领涨各技术路线车型,说明之前一直被“边缘化”的混动重卡车型在今年9月及1~9月呈现了“井喷”式增长。据分析,主要原因是新能源重卡应用场景不断扩展,在那些充电设施比较薄弱或者充换电不便的应用场景中,混动新能源重卡车型更适合、更方便推广应用。另外,就是去年同期销量基数太低。
纯电动重卡销量同比分别增长73.9%和26.5%;今年9月燃料电池重卡同比出现了近3成的下滑,这也是今年以来燃料电池重卡市场遭遇的首次下滑。
特点四:Top10同比“8增2降” 宇通/三一争第二
表4,根据终端上牌数据,2023年9月新能源重卡销量Top10排行:
上图表显示,2023年9月新能源重卡销量Top10中:
徐工重卡以543辆销量夺冠,也是惟一销量超500辆的车企,同比增长231%,市场占比17.11%;宇通集团销售466辆,居第二,同比增长186%,市场占比14.69%;三一汽车销售434辆,比第二名的宇通集团少32辆,大有与宇通争夺第二的态势,同比下降26%,市场占比13.68%,居第三。
远程新能源商用车销售344辆,居第四,同比增长51.5%;市场占比10.84%;东风汽车销售272辆,同比增长31.4%,市场占比8.57%;居第五;陕汽集团销售251辆,同比增长258.6%,市场占比7.91%,居第六;重汽销售216辆,同比大涨414.3%领涨行业,市场占比6.81%,居第七。
其余车企销量均在200辆以下。
Top10同比“8增2降”,重汽领涨。总体看,Top10累计销售2863辆,累计同比增长73%,跑赢新能源重卡大盘71%增幅2个百分点;累计占比90.23%,垄断程度较高。
特点五:1~9月Top10同比“7增3降” 陕汽领涨
表5,根据终端上牌信息,2023年1~9月新能源重卡销量Top10排行:
上图表显示,在2023年1~9新能源重卡竞争格局中:
徐工累计销售3483辆,同比增长71%,市场占比17.47%,领跑行业,且占比同比增加4.08个百分点,是占比同比增加第二多的车企,强者更强。三一汽车累计销售3469辆,同比增长35%,市场占比17.40%,居第二,市场占比同比增加0.54个百分点。
上述Top2车企累计销量均超过3000辆(其他车企累计销量均在2000辆以下),是今年1~9月新能源重卡市场的两个“头部企业”。
值得关注的还有排名第六的陕汽集团,1~9月累计销售1560辆,同比暴涨482%,领涨Top10,市场占比7.82%,且占比同比增加6.05个百分点,是占比同比增加最多的车企,表现突出。
Top10累计销售17363辆,同比增长38.04%,跑赢大盘;累计占比86.94%,占比同比增加3.37个百分点,市场垄断程度同比明显增强。Top10市场占比同比“5增5减”,陕汽集团份额增加最多,表现最抢眼。