张夕勇:增长的电动车不赚钱,赚钱的燃油车不增长
在4月1日召开的中国电动汽车百人会上,北汽集团总经理张夕勇提出汽车产业发展有一个很现实的问题:增长的电动车不赚钱,赚钱的燃油车不增长,大家通过蔚小理也好、北汽也好、包括我们的兄弟企业也好,可以看到亏损还是比较大的。
张夕勇
张夕勇特别提到有效市场和有为政府创造了中国新能源汽车发展的奇迹。他表示,我国从2015年成为全球最大的新能源汽车生产和消费国,并连续8年保持行业领先。2022年全球新能源汽车销量排名前10的企业中中国占了3席,动力电池装机量前10的企业我国占了6席,是有效市场和有为政府创造了中国新能源汽车发展的奇迹。在未来交通能源绿色融合发展过程中,像“3060”双碳目标对新能源汽车将发挥关键的牵引作用。
当前新能源汽车产业还存在着电池原材料和车规级芯片等“卡脖子”领域,成本高于售价和产能利用率不高、商用车和新能源渗透率还比较低的问题,需要产业界同仁继续努力。
张夕勇认为新能源汽车产业,特别是纯电动汽车的发展还有很长的路要走,全社会、全行业要坚定不移地推动电动化向纵深发展。
一是当前我国新能源汽车发展的区域发展不平衡,市场潜力还远远没有充分挖掘,新能源汽车目前主要集中在长江以南和华北、中原地区,东北和西北的市场发展渗透率还远远不足,还需继续加强新能源关键技术研发,进一步提升动力电池效率和功率,新能源汽车环境的适应性、安全性和稳定性,提高充电效率,满足全气候、全场景的使用要求,特别是低温条件下电池的衰减目前还是比较高的。
二是坚持纯电混动和纯燃料电池技术协调发展。我国地域辽阔,地域资源禀赋不同、能源的优势不同、基础设施提供的能力也不同、消费习惯不同、使用场地不同,注定了纯电动、插电混动包含增程式、燃料电池三条技术路线要满足不同的市场需求,因此因地制宜,宜电则电、宜混则混、宜氢则氢。
三是谨慎对待上半场是电动化、下半场是智能化的说法,这种说法张夕勇认为片面分割了电动化和智能网联化,不全面、也不科学。
我国新能源汽车产业还处在一个成长期,2022年才开始进入规模化的普及阶段,离成熟期还有一段距离,与智能网联技术的融合发展还处在早期阶段,还需要不断的向纵深发展。