数据|1月普降8成!国补刚退,新能源轻卡市场现原形?
【商用车新网原创】
受2022年底国补退出、需求透支以及春节假期影响,2023年1月,新能源轻型货车销量大幅下跌,市场“降温”明显。
终端上牌数据显示,2023年1月,国内销售新能源轻型货车451辆,环比上一月的3769辆,下降88.0%。
(注:本文所称“新能源轻型货车”为1.8吨<总质量≤6吨、车长小于6米的纯电动、燃料电池及混合动力货车。)
1月Top10:6家企业市占率增长
具体到各企业表现,2023年1月,Top10企业中,环比降幅多在8成左右,无一家实现正增长,6家企业跑赢大盘。
在销量方面,2023年1月,Top10企业中,广西汽车销售75辆,排名上升4位,位居第一;远程新能源商用车销售68辆,位列第二;重庆瑞驰销售64辆,上升1位排名第三。
在市占率上,Top10企业合计销售334辆,市占率为74.1%,环比增长4.1个百分点;Top5企业合计销售253辆,市占率为56.1%,环比增长7.1个百分点。广西汽车、重庆瑞驰、长安汽车等6家企业市占率环比上月实现正增长,另有4家企业市占率呈现出不同程度的缩水。
其中,广西汽车市占率为16.6%,环比增长11.5个百分点,涨幅最大;重庆瑞驰市占率为14.2%,环比增长7.2个百分点,排名第二;长沙中联市占率为3.1%,环比增长2.6个百分点,位居第三。
3.5吨以下小卡占比增多
从燃料类型上看,2023年1月,新能源轻型货车市场共销售纯电动车型446辆、氢燃料电池车1辆、汽油混合动力车型4辆。
同时,从上装来看,根据1月的统计数据,在所售的451辆新车中,纯电动厢式车销售161辆,占比35.7%;纯电动载货汽车和纯电动仓栅运输车,分别销售99辆和51辆,占比为22.0%和11.3%。此外,在行业比较关注的冷藏车市场,纯电动冷藏车销售9辆,占比2.0%。
此外,从总质量上看,车货总重为4495kg的车型销售129辆,占比下降至28.6%;总重在4490kg~3700kg之间的车型销售9辆,占比2%;总重在3495kg~1998kg之间的车型销售313辆,占比增长至69.4%。
在地区分布上,广东、四川、浙江是销量最高的三个省,分别达到63辆、49辆和35辆,占比14.0%、10.9%和7.8%。成都、重庆、北京为销量最高的三大城市,分别达到38辆、25辆、23辆,占比8.4%、5.5%和5.1%。
总体看来,2023年1月,新能源轻型货车市场踩了一个“急刹车”,销量环比上一月下降超8成。虽然行业对年初新能源市场表现早有预期,但如此大幅度的下滑,还是让人感到有些意外。
据主营新能源轻型货车的经销商反映,国补取消后,新车价格偏高,加上厂家优惠活动不多,劝退了不少用户。同时,货运市场行情不稳,运价不高,也让一些有购车打算的用户选择继续观望。
另外,2022年底,国补正式退出前的1~2个月,新能源市场出现了一波购车潮,提前透支了年后市场需求,以至今年初市场以消耗库存为主,实际销售的新车数量不多。
基于以上种种原因,我们看到,2023年1月新能源轻型货车市场表现不佳。但结合行业发展内在要求以及“双碳”战略落地要求,未来,新能源货车的推广力度将有增无减。虽然国补不再发放,但郑州、无锡、上海等地已经推出了发放汽车消费券、置换补贴等细则,山东、广西、浙江、天津也陆续出台了关于新能源车发展规划。
一季度接下来的两个月,新能源轻型货车市场将很可能进入一个调整期。但,动力电池价格下降、各地政府利好政策的出台将为后续市场销量的提升提供助力。后续,商用汽车新闻传媒也将持续关注这一细分市场的变化,带来最新最全的产销数据分析。