评测|换电重卡风头正劲,长征1号换电重卡凭何“入局”?
【商用车新网原创】
在“双碳”战略推动下,换电重卡成为新风口。越来越多的企业、品牌感受到这种趋势,加入这个赛道。长征汽车,便是其中之一。
但,目前市面上换电重卡品牌众多。作为后来者,长征1号换电重卡面对的是一个上限不断拔高的市场,它又有哪些独特优势呢?一起跟随商用汽车新闻传媒记者来看看吧!
传统重卡造型 外观不失新意
新能源重卡车企阵营强大、派系多,按照市场销售现状可大致分为传统大佬派和跨界新锐派,在外观上两者有着各自鲜明的特点。以传统重卡头部企业为代表的新能源重卡,其外观多延续了燃油重卡的风格,而跨界新锐派的产品外观摆脱了传统重卡的造型,更具未来感。
长征重卡作为老牌燃油企业,长征1号换电重卡外观造型延续了传统重卡的风格,但一些细节上的改动令它不失新意。
首先,它的整车车漆为湖蓝色,既展现了新能源的概念,又比较有特色,在众多品牌中独树一帜,有辨识度。
另外,长征1号换电重卡采用了长征字标取代了原有的图形Logo,体现了品牌对长征精神的发扬和传承。前面罩格栅呈现V字形结构,犹如一副盔甲,坚固、硬朗,使得整车看起来更显威猛、霸气。
大灯采用分体式设计,最下面是雾灯,上面一部分集成了转向灯、近光灯、远光灯以及LED日间行车灯。
长征1号换电重卡采用了三级蹬车踏板,可以满足不同身高卡友的需求。踏板纵深宽大,前两层带有防滑设计,配合登车拉手,上车安全稳当。值得一提的是,它的第三层踏板关门后可以隐藏在驾驶室内部,可以当做鞋柜来使用。
驾驶室内饰简洁大方,以实用性功能为主,平地板设计,提升了主副驾驶的通过性,司机在车上活动更加灵活自如。
方向盘为经典的三辐式方向盘,集成多功能按键,仪表盘采用常见的指针式+液晶显示屏设计,显示信息直观清晰,便于读取。
中控台为环抱式设计,仪表盘旁边整齐排列着多种功能按键,驾驶员触手可及。竖置的大尺寸液晶屏幕,带有蓝牙、影像、网络视频等功能,下方是空调温度设置面板和一个USB接口,便于司乘人员随时为电子设备充电。
安全是新能源重卡高质量发展的前提,从工作台按键区可以看到,这辆车标配了轮间和轴间差速锁、电加热后视镜、车道偏离预警、防碰撞预警等功能,主动安全配置丰富,能更好地适应工业园区、码头、矿山等各类复杂运输场景。
3分钟急速换电 三电指标可圈可点
三电系统,是电动重卡区别于传统燃油重卡的关键,也是电动重卡的技术核心。而作为赚钱工具,电动重卡花得少、拉得多、效率高,才能为用户带来更多效益,因此,三电系统的参数指标非常关键。
官方数据显示,长征1号换电重卡匹配的动力电池,有亿纬和宁德时代两个主流成熟品牌可选,电池容量可达282kWh,搭配长征自主核心整车电控系统,电耗降低8%,续航较竞品增加5%。
作为充换电一体的产品,长征1号换电重卡支持充电和换电两种补能模式。其中,充电模式下可支持双枪快充,50分钟可以充电至80%。
如果换电的话,车辆开进换电站之后,3分钟便可以更换一块满电的动力电池,获得200~220公里的续航能力。
值得一提的是,针对电动卡车环境适应性差的问题,长征1号换电重卡采用了独有的电池保温技术,可以让车辆冬季续航里程几乎不打折,再搭配3分钟换电、50分钟充电80%的高效补能能力,可以降低车队时间成本,全面提升运输效率。
此外,车辆动力总成采用了永磁同步电机和6速斜齿自动挡变速器,其中电机额定功率250kW,峰值输出功率360kW,额定扭矩1200N.m,峰值扭矩2400N.m。这个数据表明,整车即便在重载下,起步、提速、爬坡也会非常轻松。同时,电动重卡行驶过程几乎无噪音,搭配自动挡变速器,驾驶舒适度更是有了越级般的提升。
现如今,采购换电重卡的都是大型物流公司,车辆运营需要精细化管理。长征1号换电重卡可搭载整套智能化辅助运维系统,提供实时安全监测、车辆状态跟踪、车队调配智能匹配等多项数字化增值服务,实现全方位降本增效,帮助用户做精打细算的运力生意。
小结:
换电重卡带来的经济效益,是其快速发展的关键。从续航里程、换电效率、电耗水平的数据来看,长征1号换电重卡可以满足现阶段用户的需求。但,换电重卡运营,需要一个完整的生态运营系统,而换电重卡只是系统中的运力装备。接下来,长征汽车想要在市场中有所突破,还需要跟补能企业进行深度合作,联合开展换电重卡全产业链战略合作。让我们期待它的后续表现。