原创 | 决战“新赛道”!智蓝汽车再一次“抢跑”
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2022年 1~2月,我国累计销售商用车59.4万辆,同比下降21.7%;而新能源商用车销量2.5万辆,同比上升125.0%,渗透率4.2%,表现出强大的发展潜力。
同时,在不久前召开的2022年全国两会上,浏览代表、委员们的提案也可以发现,围绕着新能源汽车以及新能源物流应用环境的建议层出不穷。并且,政府工作报告也透露出了有序推进“双碳”战略、支持新能源汽车消费的利好信号。
在这样一个大好形势下,新能源商用车制造企业将迎来更加广阔的发展机会。特别是那些布局早、产品全、口碑好的头部品牌,在新一轮竞争中将占据主动。
市场导向效益至上
在我国,新能源商用车发展起步较早。自2009年,国家就开展了“十城千辆”工程,新能源商用车开启了由示范走向产业化的道路,在这一过程中,新能源客车先行先试,发展推广进程较快。
2020年底,“双碳”战略目标提出后,新能源商用车发展再提速。终端上牌数据显示,2021年,国内新能源商用车累计销售20.91万辆,同比大涨50%。其中,新能源专用车累计销售15.4万辆,同比增长100%。
这一数据也说明了,继新能源客车大范围替代传统燃油客车之后,港口、矿区、城配物流等细分领域也迎来了新能源化的浪潮,新能源专用车销量上涨明显,进入发展快车道。这背后,既有政策因素的助推,也有经济效益的带动。
以北京为例,2021年,北京推出“油换电”政策,以路权叠加补贴,鼓励物流企业置换新能源车辆,加速城市配送领域实现电动化。2022年3月,北京市交通委又发布了针对传统能源货车“注销一辆,新增一辆”的通知,为新能源市场再添一把火。
与此同时,在运营成本上,伴随着油价大幅上涨,新能源货车的成本优势已经开始显现。商用汽车新闻传媒记者在走访中了解到,相比突破8元/升的“天价”油费,电动轻卡每公里的耗电成本仅0.4~0.5元左右。此外,在路权上,新能源货车在行驶范围和运营时间上,都可以享受到更多便利,以上这些都在一定程度上提高了车队的运营收益。
可以说,当下,新能源商用车发展逐渐从“政策拉动”迈向“市场引领”的时代。国内的广大运输企业、个体司机在承担环保、减碳社会责任的同时,也应该享受到降本增效带来的优势和效益。从这一角度考虑,接下来,新能源商用车制造企业将迎来更加全面的考验。也就是说,除了生产成熟可靠的产品,企业还要能够为用户的日常运营赋能,才能在愈加激烈的市场竞争中赢得主动。
以丰富产品占得先机
预判市场,前瞻布局,更容易抢占先机。智蓝汽车作为国内较早专注于新能源商用车制造的品牌之一,走在了行业发展前列。
2018年,福田汽车正式成立福田智蓝新能源品牌,并于2019年在河南商丘斥资16.1亿元,打造了智蓝新能源商用车生产基地,聚焦研发生产高端新能源车型。经过多年发展,智蓝汽车现以纯电动、混合动力、氢燃料三条技术路线,立足于车辆实际运营场景、工况,构建起了以轻中重卡、中小VAN以及专用车为主的产品矩阵。
具体来说,在城配物流领域,智蓝汽车打造了纯电动智蓝轻卡,轻量化车身搭载宁德时代、力神大容量、高密度轻量化电池,以及与精进联合研发的升级版电机,自主研发成熟应用的整车控制策略,让用户切实感受到了更低电耗、更长续航。
据悉,智蓝汽车全面聚焦快递快运、日用百货、搬家等末端配送场景,近期将重磅推出全新中小VAN产品,主打续航能跑、便捷能装,扩充现有产品序列,打造全品系新能源产品矩阵。
品牌引领持续提升竞争力
智蓝汽车丰富而健全的产品组合,满足了用户多元化的运营需求;轻量化、低能耗、低成本的产品优势,给用户带来了效益,也为智蓝赢得了市场的认可和青睐。
2021年,凭借出色的产品力,以及贯穿用户旧车处理、新车置换、补贴申领全过程的一站式置换服务,智蓝汽车不仅获得京东物流等知名企业的百辆以上批量订购,更赢得了北京9成以上的物流企业认可,成为北京油换电置换首选。
除了在城配市场独占鳌头,智蓝汽车在港口、矿区、钢厂等细分市场、应用场景的布局也卓见成效。伴随着产品持续交付以及用户口碑的不断积累,智蓝汽车的品牌影响力在新能源商用车行业内持续扩大。
2021年12月,智蓝汽车品牌正式焕新,从福田智蓝新能源升级为智蓝汽车,从“新能源汽车制造企业”转型为“汇聚绿色能源的科技型企业”。据悉,接下来,智蓝汽车将成为福田新能源体系能力和商业模式的孵化中心,将集合福田新能源最前沿的技术、全新的平台产品以及生态模式,而这势必会给智蓝品牌带来更具价值的核心竞争力。
新能源,新赛道,可以预见,未来新能源市场的竞争将不局限于产品的竞争。品牌、服务以及围绕人、车、货建立的一体化商业模式,也将构成新能源商用车企参与市场竞争的重要筹码。
智蓝汽车,作为新能源商用车行业的先行者,以品牌升级推动企业转型,以场景定制打造优质产品,以商业模式创新提升用户运营价值。这样的智蓝汽车,能否在新赛道竞争中成为行业领跑者?市场会给我们答案。