清华大学陈全世:燃料电池商用车产业化要看三个指标
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3月24日,在深圳举行的2020中国客车学术年会上,清华大学车辆与运载学院陈全世教授表示,氢燃料电池汽车产业化的关口关键看三个指标。
2020年11月,国务院颁布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》中提出,至2035年国内公共领域用车将实现全面电动化,燃料电池汽车可实现商业化应用。
陈全世表示,对于氢燃料电池汽车,目前的关键是突破核心技术,从现在开始经过15年的技术攻关和示范运行,达到以下3个基本条件,就可以实现产业化:其一,燃料电池系统的价格降低到2000元/kw,陈全世表示,虽然这个价格高于柴油机,但是可以接受。
其二,燃料电池系统按照汽车使用工况,循环寿命超过20,000小时,可保证公交客车行驶6年以上。
其三,满足燃料电池使用的高纯度氢气在加注口的价格≤20元,以保证其运行经费与柴油或者纯电动系统相当。
这两年,燃料电池商用车进入发展快车道,产品发展迅速,但是技术瓶颈、使用成本、基础设施等问题仍然制约氢燃料电池商用车 的推广,比如车载储氢技术、燃料电池技术、规模化控制成本等,科技部也把燃料电池商用车的技术攻关作为重点工作来抓,科技部表示将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作,继续加强氢能与燃料电池技术攻关,加快关键核心技术取得实质性突破,提升燃料电池技术成熟度,为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑。